|
勃利百年沧桑路 景野 路是人们生活里的衣食住行必不可少的内容，是人们生存的主要条件之一，也是各朝政府施政的主要关注点。勃利县境内较早年路的概貌(一些早年路的数字择自依勃县志)：在1883年（光绪九年），吉林将军铭安督办宁古塔、三姓等处的钦差大臣吴大澄，修筑宁古塔（东京城）沿牡丹江经由铁领岭河通勃利境内到三姓（依兰）的道路，全长三百公里。1910年（宣统二年）依兰道台尹王瑚亲率100 多人，50匹骡马，经历37天勘察从依兰到密山的官道路线。并沿途在勃利境内设大小驿站6个，即大四站、小四站、大五站、小五站、大六站、小六站。从依兰经双河、鸡心河（吉兴），由大六站出境，直达密山。大站是官兵过往住宿之处，小站是“吃晌打尖”的地方，每驿站按当时人口、村落自然分布情况，设5－25人把守，拨牛马5－15头（匹），供驿站人员使用，费用由清政府支付。驿站人员驱使所辖区内民众，修筑土基路，历经两年，全线通车。 到了清末，勃利县境内开成简易大小道路5条：第一条是勃利至梨树镇大道，全长90公里，勃利境内65公里；第二条勃利至兴隆镇大道，经由简子沟、亚河沁，由兴隆镇沟里分水岭出境，境内60公里；第三条是从亚河沁经由马鞍山至穆棱道，境内长22.5公里了；第四条是由宁古塔沿牡丹江经由铁岭河到亚河沁小道，长67.5公里；第五条是由古城村至刁翎古道，长29公里。这5条道路只有依兰至密山的驿道勉强能通马车，其余均为季性通车或人背马驮的简易路。每年春天政府派人修设路标，指出行进线路，使行进人员不至于走错路，并在大的河流处设了渡口，有收费的摆渡人员。这些荒无人烟的路途中，只有行路人夜宿修成的窝棚，前搭后继，自然形成过路人歇脚处。从1914年（民国三年）到1931年，这期间大批闯关东的人，也就是勃利区域居往的老前辈们，多数由宁古塔沿牡丹江，经亚河、佛岭、通天，披荆斩棘地踏着这条垦民路进入勃利。在垦荒的同时，开拓和改建了进入勃利境内佛岭、通天沟路。 这段路为啥称佛岭和通天沟呢？。笔者在65年和九龙村丁德贵，新华村张风鸣、徐忠林等老人座谈，据这些人可靠的传说：在清光绪初年（1875年）从西藏来位行脚喇嘛，自称法名通天，在牡丹江流域传道，后来在通天岭上结草庐，并为四方民众，采药治病，近百里的人们称喇嘛为通天活佛。到1909年（宣统3年）声称回西藏元籍。可是当时去佛岭拜通天活佛、走通天沟的路已成为当地人，家喻户晓的称呼了。到1936年（伪康德3年）牡佳线铁路12月10日，从林口至佳木斯段通车，因住地的修路工段按当地习惯称为，通天工段，佛岭工段，站名就叫通天车站和佛岭车站了。这条垦民踏出的路，是勃利的垦荒先辈们饱经沧桑，含垢忍苦，用血汗筑成的路，为后来人造富了。 1939年（伪康德6年），日本侵略者为了把勃利建成防苏的第二线，为了在勃利境内，修的军用飞机场（双河、杏树、勃利、互助）联接起来，对勃密道及勃利至后连珠岗的乡道进行改建，当时日伪政府把这些路按屯分段，屯长按伪政府指示，再以人口和牲畜数把路段分到各家。当时群众认为修路是为了行路方便，修路还能接受，这些道路经过半年，修得基础牢固，路面平整，适用机动车通行。随即伪政府把勃利至密山路定为警备道，双河通倭肯路称为国路。群众满怀希望出门走好路了，万万没想到，日本人规定，只准胶轮车上路，不准带铁瓦的木轮车上路。当时各家全是花轱辘铁瓦车，出门只好走地头子。恒太乡丁彦屯农民张德，秋收一牛车包米，走上公路，被汽车遇上，汽车谜子（管汽车司机，当时都叫汽车谜子）从车内拿启动车的铁摇把子，连人带车打到路边沟里，回家养了半年，后来损伤成罗锅，人们称为张罗锅。过路的小牲口，被汽车撞死，车上人要看着有用，拽上车就走，谁要敢去认领，还让你包撞车的损失。铁瓦车上公路被日本人打的人仰车翻，是常有的事。伪满的公路就是人民的祸患，行车的障碍，人们见汽车如遇虎。 新中国成立后，交通运输业得迅速发展。一些道路纳入县乡公路养护。 到1985年全县有县级沙石公路5条，总长194 公里；全县有乡级公路8条，全长153,9公里。另有县林局自1964年起修建了176.2公里的林业专用路，北兴农场、省种畜场修筑公路434.9公里。 到2006年10月17日上午，勃利县全部硬化通乡路竣工通车纪念大上宣布：“二年内修建的17条109,2公里通县通乡（通村部分公路）公路全部竣工。至此，全县通县通乡公路全部为水泥和柏油硬化路面，正在筹备通村公路的建设。” 国家为解决“三农”问题支助农村建设，四年间中央和省投资7200万元，县财政配套资金6000万元，建成通乡通村公路二十八条，206,6公里。其中桦林公路１条17公里，通乡公路6条123，5公里；通村公路21条63，1公里。实现了通乡公路100%硬化。2007年通村柏油路96.8公里，已完成过半，10月可全部竣工。 回想起勃利家园公路的发展，启发人们奋进，中国进入较快速度发展时期。近80年内，40年是土筑公路，从1975年到2002年的28年是清雨能通车的沙石公路,从2003年到2007年的5年内，通乡通村的路全都修成硬化路面。 这些高等级公路建成通车，改善了全县农村交通条件，方便了广大群众生产生活，而且还拉动了小城镇建设，成为全县新农村建设的便民路、德政路和小康路。 我写完勃利家园公路的沧桑发展的小文，老伴看后说：“你写这这些玩艺上那发表去。”我告诉她：“上互联网上发表，互联网是沧海，能纳百川，是大山能蓄万物，这样回顾路的发展，这样的小文，多数网站能给发表，首先发在《勃利吧》上，或许对勃利家乡某位网友有点启发：不忘走路难的历史，就算达到写小文的目的了。也可能事与愿违，犯了极个别人的忌讳，骂两句，也可理解接受。 |
|
|
