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用波音727客机碰撞试验得出真相
客机失事坐哪里更安全？
■绿侠 在偏远的墨西哥索诺兰沙漠，科学家对一架拥有170座椅的波音727客机进行了碰撞试验。试验结果显示客机后部的安全性更高，而不是头等舱。此次试验是最引人瞩目的航空测试之一。 55岁的飞行员詹姆斯·斯洛克姆参加了碰撞试验。当飞机达到约762米的飞行高度后，斯洛克姆从客机弹出，赛斯纳公司的一名飞行员随后通过远程遥控装置引导客机坠毁。727客机上坐着3种假人，用于了解坠机时的生还率。第一种处于防护姿势，系上安全带；第二种系安全带，但没有处于防护姿势；最后一种既没有采用防护姿势，也没有系安全带。 客机的前端首先撞到地面。专家们发现系安全带处于防护姿势的假人在坠机后生还，系安全带但没有处于防护姿势的假人头部受重伤，没有系安全带的假人不幸遇难。 此项碰撞试验耗资约162万美元，根据录像制作的节目将于10月在英国第四频道播出。试验的目的是制造一起严重但可以生还的坠机事故，允许科学家对客机机身和机舱的防撞性能进行研究，同时了解撞击对乘客的影响。研究发现能够提高乘客在未来遭遇坠机时的生还率。 参加碰撞试验的波音727客机装有几十台摄像机，用于从机舱内记录下整个坠机过程。此外，科学家还从地面记录坠机过程，同时利用追逐机以及斯洛克姆头盔上的摄像机进行记录。试验结果显示，在机鼻首先撞地情况下，78%的乘客在坠机后生还，但由于机身前部断裂，头等舱内的乘客全部遇难。 这是第二次以机鼻首先撞地的客机坠机试验，第一次坠机试验由美国宇航局于1984年进行，参加试验的是一架波音720客机。 试验过后，英国航空事故调查局前研究员安妮·埃文斯对黑盒子的数据进行了分析。波音727要比720更加先进，埃文斯表示试验结果证明当前的喷气客机拥有很高的坠机事故应对能力。 她说：“地板照明装置和头顶的储物柜虽然并不是非常现代的设计，但也在发生坠机事故时发挥作用。此次碰撞试验让我们了解到未来客机设计需要避免的一个问题———电线线路在发生坠机事故时垂落，会影响乘客逃生。坐在客机后部的乘客安全性更高，前部的乘客面临更大危险，因为这一区域往往吸收更多撞击力。我会选择靠近紧急出口的座位。” |
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