|
回忆那些年我们一起坐过的“辫子车”！ 
据报道，静静地驶来，悄悄地离去，上海街头带“辫子”无轨电车越来越少了。目前，上海在运营的“辫子电车”仅150辆，线路仅有6路、8路、14路、19路、20路等。到2015年，它们将服役到期退出运营。 
市民普遍留恋“辫子电车”
“辫子电车”之所以会渐渐退出，是因为其“痼疾”很明显，比如一旦“辫子”脱落，必须停车处理；如果发生网线故障，大量电车拥堵马路更会造成交通停滞。电车运营方也直言，因为有架空线制约，无轨电车不如汽车灵便；而且，城市上空过多出现架空线，形成空中“黑蜘蛛”，会有“视觉污染”。 然而，“辫子电车”还是受到不少市民青睐。昨天，记者随机采访乘客，当他们得知“辫子电车”前景黯淡时，都表示遗憾。“电车没有噪声，没有废气排放，既环保又安静，为什么不用？”“无轨电车是上海大都市的一道传统风景线，不应该完全消失。” 对此，市交通港口局表示，无轨电车是城市的特有风貌之一，不会彻底消失。巴士电车公司说，2015年，现有无轨电车退出后，应该会有一两条线路在老街区保留，到时会向厂家定制一些性能更好的“小辫电车”来运营，让市民“怀旧”。 新电车转向、安全更出色 如今，不带“辫子”的新型电车正在逐步驶上街头，它“喝”的是绿色能量，能做到低排放。 电车公司透露，目前投入运营的新型电车主要有三种:超级电容车、纯电动车、电池—电容的“双电车”，它们已经在部分线路上运营。巴士电车公司司机刘师傅说:“以前开‘辫子车’，现在开纯电动车，发现电动车设施配置相对合理，转向功能和安全性能比较理想，再也不用担心‘辫子脱落’了。” 上海公交行业协会负责人昨天接受晨报采访时认为，公交车目前仍是城市公众的出行首选，打造便捷、舒适、低碳、低廉的公交，可吸引更多人乘坐。新型电车是发展方向，但价格不能太高，技术性能要可靠，设备设计要符合公交运营的特点，只有这样才符合运营企业的使用条件，提高运营企业的使用积极性。 衡山路等沪上历史风貌保护区将保留无轨电车 近日，网友对于“辫子”电车退市的消息颇为关注。上海市交港局表示，无轨电车是城市的特有风貌之一，不会彻底消失。 根据上海市城市公共交通“十二五”规划，将结合上海历史风貌保护区的开发建设，在衡山路-复兴路、愚园路、提篮桥、江湾等地区，适当保留传统无轨电车线路，使其成为上海公交百年历史传承和独特文化遗产。 规划中同时指出，上海将推进现有无轨电车技术改造，制定行之有效的专项管理措施。对既有无轨电车车辆及其相关设施进行技术改良，研究推广交流变频、再生动力、双电源供电、新型集电杆及自动升降等技术，提高无轨电车的可靠性、机动性、经济性、舒适性和美观性。同时，将规范电车更新和电车线路变更或撤销程序，完善相关管理制度。
“辫子车”是上海市民对无轨电车的昵称，车顶两根斜斜向上长辫般的集电杆和半空中交织的架空线，曾是它留给人们的经典回忆。
不久前，记者收到了上外学生潘煜晨一封电邮。邮件里，自称“在上海土生土长”的小潘提出这样一个问题：“近几年马路上不大看到电车了，电车安静又环保，为什么不用？” 近年来，上海的“辫子车”的确越来越少。在其发展巅峰的1994年，全市共有电车线路20多条、营运车辆近1000辆。然而，经过数年“缩水”，目前无轨电车线路仅剩10条、营运车辆不过151辆，根据推算，至2015年，最后这批电车也将陆续退出运营。  愿科研快一点、淘汰慢一点 无轨电车逐步“退役”后，留下的空白谁来填补？从长远角度看，新型电车未来终将接过无轨电车的“接力棒”。
作为一名对电车有感情的上海本地居民，余宝华提议说，在科技攻关取得重大突破之前，或许可以考虑适当减缓无轨电车的淘汰速度。即便今后成功攻关，也可以在上海部分地区保留一两条无轨电车线路，供市民怀旧。 见了这篇文章真有点想念小晨光趁无轨电车的印象〔有轨电车是指上有辫子下有轨道的俗称〕。14，17路电车〔上海人俗称电车〕都在老家附近。有机会再去坐坐……照张照片作以留言…… |
|
|
