 稿件来源：《时尚旅游》
和很多人一样，两极一直是我的梦想所在。但我却一直不敢奢望拿出半个月的时间去做一次极地旅行，直到我接到了来自瑞典的邀请——一次330 公里的极地穿越之旅。我们所熟知的北极旅行，一般是从芬兰乘破冰船进入北极圈，所以在正式开始这趟极地旅行之前，我也一直认为我只是去坐两星期的船。但没想到的是，这次进入北极圈，我只是在冰雪荒原找了张“站票”——驾驶狗拉雪橇从挪威北端特罗姆瑟(Tromso)穿越330 公里到达瑞典境内的基律纳(Kiruna)。白天站在狗拉雪橇上穿越极地冰原，晚上躺在冰冻的湖面上露天而睡。我所见的冰雪和极光，一定和你有所不同。
 Fjallraven Polar 极地穿越的起点位于挪威海岸特罗姆瑟(Tromso)山区， 终点位于瑞典拉普兰(Lapland)山区，全程都处于北极圈以北，至今仍罕有人类踏足。北极圈以北气候多变、景色壮观的极地美景著称。
“ 普通人”的极地穿越，看似一种冒险，但在经过了必要的野外生存知识培训以及配备了正确的装备之后，“普通人”也能顺利地穿越极地。在专业人士眼里，这是一次放在极地环境下的户外运动，但在我这个“普通人”眼里，这是一次别样的旅行——用脚丈量北极的冰原，露宿冰湖欣赏极光变幻。我爱户外，不是喜欢那些技能，而是希望通过掌握户外技能，让它带我去看更多的风景。
 极地生存学会“食宿自理”好的自然风光不会因为一颗热切期待的心而主动跑来找你。相反，越是令人惊叹的风光越需要你有毅力和能力去触及它。愈艰险，愈期待。我想，这正是大自然的真正魅力。在斯德哥尔摩的瑞典北极狐总部，我们做了第一场极地穿越培训，学习极地生存的基本知识。第二场培训则是在挪威的特罗姆瑟(Tromso)进行的实地训练。特罗姆瑟又被称为“北极大门”，这里是计划进入北极的人们的重要通道，也是北极圈内最大的城市。它之于北极，有点儿“珠峰大本营”之于珠峰。这里风光雄美奇丽，也是久负盛名的观赏北极光的旅游城市。可惜我们还要赶往穿越起点的营地，没有时间做太多的逗留。穿越的营地就设置在特罗姆瑟的山区。实地培训的目的在于让每一个参加极地穿越的队员，都要掌握雪地中扎营和在极地使用炉具等基本生存技能的要领，也就是要具备在极地中“食宿自理”的能力。
12 个国家来的队员大部分都是生手，从来没在雪地露营过的大有人在。因此，雪地扎营就是基本功。进入极地以后，每天我们必须先喂雪橇犬，然后大家才开始准备自己的食物。不管是狗粮还是人饭，都早已在极地低温条件下冻成冰疙瘩。每天做饭的流程就是生火、烧水、泡饭。我们吃的是一种欧洲户外人常吃的压缩食品，有点儿像“方便饭菜”，浇进去开水后，放置几分钟就成了一袋子有菜有饭的混合糊糊。尽管其貌不扬，但这种食品的营养和热量极其丰富，完全可以保证极地穿越过程中的正常能量补充。一路相伴 老军官和雪橇犬约翰是个50 岁的瑞典老头儿，有30 年的瑞典野战部队军官经验，几乎对所有的户外运动都非常痴迷。除了总领队，我们每4 人一组还有一位雪橇向导。这些雪橇向导培训我们如何驾驶狗拉雪橇，并在穿越过程中带领每一个小组。
用于极地穿越的雪橇全部是木质结构，雪橇的底盘是平的，便于在积雪上行进。驾驶雪橇的队员从始至终需要站立在雪橇上，便于控制行进速度和方向。雪橇有软硬刹车各两个，全部需要用腿脚来控制。软刹车用于减速，其原理是用刹车托盘推起地面的积雪，这样行进的阻力就加大。狗在拉雪橇的时候，当感觉到阻力加大，就知道应该减速了。还有一个硬刹车，是两根尖利的大铁爪，可用力踩下，固定在积雪当中，这样雪橇就静止住了。
在穿越全程，雪橇手需要保证双手或至少有一只手牢牢地扶住雪橇杆，以防狗狗突然加速，把雪橇上的人放翻在地。遇到极厚的积雪路面或上坡时，雪橇手需要去推雪橇，帮助狗狗通过艰难路段，也可以单腿向后蹬来加力。当狗需要你的帮助时，它们会乖巧地回头来看你，这时候你就知道是该助力的时候了。专业的雪橇穿越，标准配备是一人一橇6 只狗。
|
