诱惑还是困惑 汽车社会提前到来提出新挑战

诱惑还是困惑 汽车社会提前到来提出新挑战

　　

2009年，中国车市又一个“黄金十年”的开局之年。在这一年，中国车市第一次将“全球第一大汽车市场”的宝座揽入怀中；在这一年，中国车市第一次跃上年产销汽车双超1000万辆的平台；在这一年，中国车市正式拉开了向中国腹地进军的序幕……在这一年，无数类似这样的真实的细节在说明着中国车市即将开始的新一轮“诱惑”。

　　但是，“困惑”接踵而来。

　　在这一年，中国机动车保有量突破1.8亿辆大关，中国多个城市的机动车保有量突破100万辆，北京更是达到400万辆的级别，塞车、停车难、停车贵……这些“汽车病毒”，正成为中国城市挥之不去的梦魇。

　　2009年12月16日，北京市副市长黄卫在接受媒体采访时表示：面对日益严峻的城市交通压力，北京将很快推出车辆管理新办法，这是中国城市管理者对解决城市“汽车病毒”，所作出的最新表态。

　　拥有一辆属于自己的汽车，曾经是摆在无数中国老百姓面前的诱惑，但油价上涨、交通堵塞、停车贵且难……这些，又让买不买车，成为中国老百姓的困惑。

1.8亿辆，“汽车时代”的光荣与挑战

　　9月份，公安部发布最新数据，截至2009年8月底，我国机动保有量为180018512辆，国内多个城市的机动车保有量突破100万辆大关，中国，已经整体站在“汽车时代”的门槛上。

　　“汽车时代”，曾经是无数中国人梦寐以求的新时代，更便捷的出行方式、更宽广的生活范围、更舒适的生活品质……但是我们忽视了汽车——这个天使和魔鬼的综合体的魔性的一面。

　　2009年，随着汽车涌入中国更多的家庭，国内的交通、停车、能源……面临着一系列的挑战。

　　2009年12月20日，堵在上班路上的湖北宜昌居民张小姐对记者抱怨：没想到现在宜昌塞车也这么厉害了，每次经过这个隧道，都要花十多分钟的时间。

　　塞车，在迅速增长的中国车市面前，已经不再是北京、上海、广州这些一线城市的专利，在二线、三线甚至是四线城市，这些城市的居民也开始“享受”塞车带来的特殊感受。

汽车消费中的“不能承受之轻”

　　“汽车时代”，生活中“不能承受之轻”远远不止塞车这一个问题，油价的无休止上涨、停车位越来越难找、停车费越来越贵、汽车管理方式越来越让人说不清……这些都是“汽车时代”到来后的“不能承受之轻”，而汽车，在这些“不能承受之轻”面前，变得更像一个“汽车病毒”。

　　11月10日，国家发改委一年内第八次调整国内成品油价格，在国际油价一路走高站上80美元/桶的高位后，国内成品油价格也宣告“破7”，97号汽油价格达到7.09元/升。

　　油价“破7”对车主的用车心态和“准车主”的购车欲望显然都带来了相当程度的打击，尽管该用的车还是要用、该买的车还是要买，但在“油价可能不断上涨”的心理暗示之下，市场对油价上涨的敏感度可能要远远大于油价实际上涨的幅度，在它背后，可能引发车主对油价无休止上涨和买得起车用不起车的绝望。

　　除了油价，停车难、停车贵的问题也正在考验着中国无数城市居民的停车智商。

　　“晚上不敢出去啊，回来就找不到车位了。”12月20日，家住海珠区滨江东一个高档小区的车主冯先生这样对记者表示，在冯先生所居住的小区，1000多户居民只有不到200个车位，为了争夺有限的停车位资源，冯先生和他的小区居民，只能费尽心机早点回家“霸”车位。

　　有车一族是“停车难”，无车一族则干脆打消了买车的念头。家住天河员村一个楼盘的市民王先生多次抱怨：“我也想买车啊，但买了车停哪去？小区车位差不多30万元一个，可以买两辆我喜欢的车了。”

汽车消费，正在遭遇“生命中的不能承受之轻”。

　　简单甚至是奇怪的汽车管理方式

　　11月23日，广州车展开幕当天，包括广汽集团总经理曾庆洪、上海通用总经理丁磊、东风日产副总经理任勇在内的汽车界高层，在接受记者采访时都会不约而同地谈道：2010年中国车市要想继续高水平增长，改善汽车消费环境已经迫在眉睫。

　　很显然，在迅速发展的中国汽车市场面前，精明的汽车市场领导者，已经发现了限制中国车市未来继续高速发展的症结所在——车市消费环境，和这个症结相比，中国居民的购买力、中国市场对汽车的需求……这些都不是问题。

　　幸运而又有些不幸的是：国内很多城市管理者、交通管理者也已经意识到这个问题，但采取的措施却让人感到讶异。

　　今年上半年，国内多个城市传出要“开征交通拥堵费”的消息，在经舆论的广泛关注后，尽管国内多个城市的交通管理部门对开征“城市交通拥堵费”春心萌动但却只能限于探讨论证阶段。

　　不过，“汽车时代”汽车管理新模式的探索还是有“先行者”，10月底，安徽省交通管理部门表示：从11月起，安徽省交警将全面推广应用移动“警务通”，每个驾驶人将必须在建设银行办理“交通龙卡”，收费90元。从明年1月1日起，交警将上路检查“交通龙卡”，明年3月1日起，交警将对未携带“交通龙卡”的驾驶人处以50元罚款。

　　这意味着，今后安徽的司机上路，除了携带身份证、驾驶证、行驶证等必要的证明，还得携带“银行卡”，消息一出，舆论四起。

　　舆论关注的背后，是车主继油价、交通、停车等用车的“硬成本”飙升之后，车主用车的“软成本”也在飙升，2009年，汽车对大多数的中国老百姓而言，不仅仅是诱惑，也演化成了一个买不买车的“困惑”。（贺江华）2009年车市消费环境大事记

　　1.燃油税开征，汽车用油向公平靠拢

　　自2009年1月1日起，国务院决定实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元。

　　记者点评：燃油税改革，汽车用车用油开始向公平靠拢，但0.8元/升的燃油税，力度实在不够。

　　2.油价飙升

　　11月10日，国家发改委一年内第八次调整国内成品油价格，在国际油价一路走高站上80美元/桶的高位后，国内成品油价格也宣告“破7”，97号汽油价格达到7.09元/升。

　　记者点评：油价没有房价“只涨不跌”的贪心，但“涨三毛，跌一毛”的冲浪运动玩起来却更加刺激，看来，石化双雄都是运动高手，深谙蓄势反弹的运动原理。

　　3.城市拥堵费之议

　　今年上半年，国内多个城市传出要开征“交通拥堵费”的消息，但在舆论强大的攻势面前，终于暂时偃旗息鼓。

　　记者点评：很多道理，在国外行得通，在国内却未必行得通，交通拥堵费大概也算其中之一，至少，人家没那么多的“公车”、“特种车”。

　　4.安徽“银行卡”事件

　　10月底，安徽省交通管理部门表示：从11月起，安徽省交警将全面推广应用移动“警务通”，每个驾驶人将必须在建设银行办理“交通龙卡”，收费90元。从明年1月1日起，交警将上路检查“交通龙卡”，明年3月1日起，交警将对未携带“交通龙卡”的驾驶人处以50元罚款。

　　记者点评：这实际上不能算是一个全国性的汽车消费环境事件，入选的意义在于：它在一定程度上暴露了我们城市和交通管理者应付“汽车时代”的管理水平，让人对广大车主朋友顿生恻然之感。

　　5. 1.0L小车限制终解禁

　　7月中旬，限制了八年之久的广州“1.0升小车不能上牌、上路”措施终于解禁，广州1.0升小车终于能够名正言顺地走上大路。

　　记者点评：在日益严峻的车主用车环境面前，这可算是难得的好消息，“难得”的原因在于：一、这个消息对车主来说的确算少见的好事情；二、管理部门对这事的低调处理，让这个消息对一干老记来说的确“难（以）得（到）”。

　　6.醉驾新规严惩酒后驾驶

　　12月17日，公安部正式对外公布了新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》。此次修改后，残疾人驾驶汽车的身体条件进一步放宽，办理驾驶证业务程序进一步简化，对酒后驾驶等严重交通违法行为的处罚力度则进一步加大。

　　记者点评：严惩酒后驾车，也是汽车消费环境的大好消息，对咱老百姓来说，它甚至还有提高出行安全之外的第二个神奇功效：治疗公款吃喝。试想在如此严的惩罚措施面前，吃的成本不一定降下来，喝的成本总该降下来了吧。