 日本拥有世界上最高水平的铁路系统。在首都东京，48%的上班通勤人员利用铁路，远远超过公共汽车和轿车等其它交通工具的利用率。利用贯通东京地下、密如蛛网的地铁线路的占通勤客流的22%。 美国作家萨德拉-巴伦在美国纽约生活10年后，5年前来到了东京，现在已经习惯于乘坐地铁。但是初来时分，面对东京拥挤的地铁无任何心理准备，他震惊不已。 “ 推手” 日本铁路行业有种职业称为“推手”，就是专门从事将乘客推入列车内的工作。巴伦解释道，推手一词听起来很具攻击性。实际上这些人身着铁路制服、手戴白色手套从事工作。他们所作所为就如同压实洗衣桶里溢出的衣物以便合上机盖，让所有人都能乘上列车，而且不让车门夹住人和物。 为方便女乘客安全乘车，还专门设置了女性专用车厢。这种专用车厢在车体和站台乘车口都有明显标示一目了然。目的就是消除色狼。  车内拥挤不堪 巴伦说，通勤高峰时段“简直难以置信。尝试过几次，太拥挤最终决定避开这段时间。”“强行把身体挤压进狭窄的空间。挤得透不过气来，有时还能见到乘客的脚离开了列车的地板。”他笑言道。 他回顾着来东京不久乘坐地铁的经历，“那真是人流如潮。一直等了两趟车。好歹上了车，不留神身体被挤到了下车口的对向，结果到站没下去车。”  打瞌睡的乘客 东京地铁最常见的就是打盹的乘客。 “很多人通勤时间漫长。甚至有人花费2小时之多。多数人夜晚喝酒喝到很晚，早晨又匆匆上班，其后工作时间又长。”巴伦说，“旁边的人睡着了，头靠到了自己肩膀上也不介意。讨厌是理所当然的，遇到这种事情也没有办法，大家都默默接受了。” 东京地铁因线路不同而有所差异，从午夜0时至凌晨1时停止运营。末班车时，“其冲刺场景令人难以置信。车站工作人员广播到‘今天最后一班车就要发车’，人流如同洪水涌向列车。”巴伦描述着那时的情景。 不幸错过了末班车或者在候车室酣睡的乘客只好等到始发车的到来。其间有数种消磨时间的方法。 “有人去胶囊宾馆住宿，还有人去能上网的咖啡厅在狭小房间待到天明。清晨4时30分前后，就有始发车。还有人在快餐店消磨时间。” 询问巴伦，东京和纽约地铁，究竟喜爱哪个?虽说“东京地铁比纽约效率高、秩序井然、整洁干净”，但就像询问自己的两个孩子究竟疼爱那个一样他难以抉择。 |
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