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新藏公路是世界上最艰险的公路。
２００６年７月１日，青藏铁路的开通为人们安全的去西藏旅游开辟了一条新途径，让从前很多人不敢尝试的梦想成为了现实……而在这之前，青藏、川藏、滇藏、新藏四条通向西藏的公路中，数新藏公路最为艰险。
新藏线  国道219线就是通常说的新藏公路。  它是世界上最艰险的公路。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，全长从西藏阿里的狮泉河到新疆叶城1201公里，翻越16个冰达板，涉44条冰河，全线经过的几乎所有地段均为无人区。平均海拔 它跨越了阿卡孜达板、麻扎达板、流沙达板、康西瓦达板、界山达板等海拔 在长达六、七百公里的昆仑山和喀喇昆仑山地带，海拔在 新藏线在海拔 这段路全程处于中印边界争议区。中印目前领土争议地区面积共约125，000平方公里，其中东段约90，000平方公里，中段约2，000平方公里，西段约33，000平方公里。目前，整个东段和中段争议地区为印度所控制，只有西段这里属于中国控制。 1959年，印根据其改画过的地图线正式对中国新疆阿克赛钦地区提出领土要求。1962年10月，印在边境向中国发动全面武装进攻，中国进行自卫还击作战，夺取了大部分领土。 （引述一段与这里边境战争有关的资料： 西线中国军队反击时，印军在阿里的狮泉河，驻有一个连的兵力，整个地区是一个营的兵力，滚雷英雄罗光喜的故事就发生在这里。在班公错地区驻有一个半连的兵力。当时新疆军区的部队，消灭了这些印军后，遇到了印度的王牌部队36师，该部队历史上曾参加了八国联军攻打中国，火烧圆明园的事件，当年毛主席听了周总理的汇报后，气愤的在报告上写下两个字：国耻！接着周总理又批下四个字：务必全歼！之后解放军全歼了该部队，一直打过了喜马拉雅山脉，离新德里就300多公里，吓得印度在新德里大街上公园里挖起了工事，大量市民逃离市区，各国驻外机构纷纷撤离。 战后中国军队是撤军了，但也没退到战前的实际控制线，现在离狮泉河最近的边防站，从狮泉河出发，坐两天汽车，再走两天路才能到达。离班公错最近的边防站，也有120公里以上。 中印边界反击战时，毛主席他老人家说过一段话，“中国人都知道，中国有960万平方公里的国土，小学课本里写着哪，连小娃娃都知道，不能到了我毛某人的手里就成了930万平方公里，凭空少了30万平方公里，你们不能让我背着卖国贼的罪名去见祖先”。 中印边界自卫反击战，中国共拿回了自晚清政府以来在中印边界丢失的30多万平方公里的领土。30多万平方公里啊，你能想象它有多大吗？广东省国土面积是18.6万平方公里。中国政府曾多次提出以现有控制线为基础进行边界谈判，印度死活不答应。） 这就是海拔6700米的界山达板
令人心虚的死人沟
死人沟在地图上是找不到的，地图上叫泉水沟或者叫铁隆滩。其实这是两个地方，相隔几十公里呢，可是有人说铁隆滩就是死人沟，而网上流行的说法，指泉水沟就是死人沟。新藏线上，往来的司机和这里的本地人都直接把这里叫死人沟。 相传多年前，和平解放西藏前夕，进藏部队的先遣连夜宿此地，天亮后，全连战士基本都因严重的高原反应而长眠于此了。死人沟处于喀喇昆仑山腹地，长年生活在高原上的藏民谈起死人沟也会变了脸色。 明显，看地形，这里是一条几十公里长的山沟，两边是险峻的高山。 看网上的资料，这是新藏线最可怕的一个地方。这里气候多变、条件异常恶劣、危险性很大。历年在这里冻死、病死以及翻车死亡者留下的白骨数不胜数。车过这里，凄厉的风声犹似鬼哭狼嚎；夜幕降临后，沟两旁星星点点的磷火连成一片，在道路两旁蔓延，让人毛骨悚然。很多资料都说，这是一道峡谷，海拔 常被冰河冲坏的天路
寸草不生的环境
暴风雪会经常光临
西藏与新疆的交界处
阿克赛钦湖是引发中印边界战争的导火索，至今，印度人的仍然在觊觎这个地方。
新藏公路是全世界平均海拔最高的路，而界山达板是全世界公路的海拔最高点。车并不是像想象的那样绕着曲曲弯弯的盘山路上去，而是直直地从一道缓坡连续爬升了几十公里。 大红柳滩
很多人以为大红柳滩一定是红柳遍地，郁郁葱葱。但实际并不是那么回事，红柳滩上一棵红柳也不见，仅有的只是红柳滩兵站的几排瓦房和一个养路段。据说是因为曾经荒滩上长满红柳而得名。 库地达坂 库地达坂是由西藏至新疆最后翻越的一个达坂，海拔 库地达坂离叶城只有 连续的急弯，极小的转弯半径，随时都可能发生的洪水、雪灾、泥石流、崩岩、塌方，令这段道路异常险峻。库地达坂也许依旧是新藏线上最令人发抖的达坂。
人人都说开车的好 喀刺昆仑山比比看 库地达坂换过胎呀 死人沟里我睡过觉 界山达坂我撒过尿 班公湖里我洗过澡 神仙湾上我照过像 红柳滩上我想姑娘
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天路旁的海子
