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音乐：军旅生涯 翻越一个又一个的达坂，是新藏线的深刻印象之一。 在新藏线里有一段顺口溜：“骑行新藏线，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天”。 库地达坂：连猴子都爬不上去的雪山 海拔3150米，位于新疆线118公里处，是新疆线第一个冰雪达坂因地势险要而得名，维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”。 麻扎达阪尖：新藏线最长的达坂 麻扎达坂，位于新藏公路240公里处，是第二个高山口，是新藏线最长的达坂。与库地达坂相比，其凶险更胜一筹。“麻扎达坂尖，陡升五千三”。 麻扎达坂高山陡峭，直入云天，到处是不尽的岩石山寸草不生，满山敷满褐色砾石。路边的嶙峋而狰狞的巨大山体，相互扭结交错，坦诚地显露着彼此间力的较量。 界山达坂：高海拔 界山达坂位于西藏阿里地区日土县东汝乡松西村，新藏公路K718公里处，是西藏和新疆的分界线。其海拔曾一度被认为是6700米，吓倒了无数驴友，后经过实际测量，确认海拔为5248米。 奇台达坂：坡陡又漫长 过了界山达坂，就到了西昆仑山山口，海拔5186米的奇台达坂，因坡陡而著称。同样气候恶劣，风霜雪雨，坡道漫长而又荒芜。 红土达坂：新藏公路最高点 这是新藏公路上的最高点，GPS测得海拔5256.50米，由界山达坂再南行23公里即到红土达坂。 摄影/Xy_E的行走世界 黑恰达坂 摄影/古道斜陽霞滿天 乔戈里峰：世界第二高峰 乔戈里峰在新疆叶城县境内，是喀喇昆仑山脉的主峰，海拔8611米，是“新疆第一高峰”，也是世界第二高峰，国外又称K2峰，是最难攀登的山峰，被登山者誉为“杀人峰”。
塔尔钦村路口K1304，巴嘎K1343（骑行校正为K1321），都可见神山岗仁波齐峰。 岗仁波齐峰：中国十大名山之一 冈仁波齐峰是中国冈底斯山脉主峰，中国最美的、令人震撼的十大名山之一。绵延于中、印、尼三国边境，素有“阿里之巅”的誉称。
纳木那尼峰 纳木那尼峰，海拔7694米，位于喜马拉雅山西段，与海拔6638米的神山冈仁波齐峰遥遥相对。纳木那尼峰，藏民称之为“圣母之山”或“神女峰”，主要有6条山脊。
摄影/行色天下 玛旁雍错：西藏三大圣湖之一 玛旁雍错位于冈底斯山主峰──冈仁波齐峰和喜马拉雅山纳木那尼峰之间，是西藏的三大圣湖之一。藏语意为“永恒不败的碧玉湖”。
摄影/行色天下 玛旁雍错与纳木那尼峰 当你站在纳木那尼与冈仁波齐之间，触摸深蓝色的玛旁雍措时，时间已经停止，神话时代降临！ 摄影/岁月留痕
摄影/行色天下 班公错：中印边境湖 班公是印度语，意即一块小草地。这湖呈瘦长形，由东至西伸展全长150公里，南北跨度只有2-8公里，东面三分之二隶属中国领土范围，余下西面三分之一则属于印度。
摄影/金点子
摄影/彩虹战士 有意思的是，班公措在中国境内是淡水湖而在印度境内则是咸水湖。
拉昂错：与圣湖“玛旁雍错”一路之隔 拉昂错湖，人称鬼湖，海拔4574米，与淡水的圣湖玛旁雍错一路相隔，为微咸水湖，因此其湖水人畜皆不能饮用，这大概便是“鬼湖”之名的由来。
摄影/@A大可A
摄影/yzra 从大红柳滩到松西乡路段244公里是彻底的无人区几乎见不到人烟。
摄影/北极企鹅 新疆段的路上只有3村1镇，后阶段是穿越几百里的无人区，西藏段的阿里区域村镇也稀少。
摄影/北极企鹅 而新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。1060公里要经过几百公里的无人区，翻过7个大坂，雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小。
摄影/北极企鹅
摄影/大兵哥tf 荒凉辽阔的无人区使人感到震撼，车行数百公里渺无人烟，此间的天，此间的云，此间的湖，此间的草，一切都像是千万年前的，没有人来惊扰过，一切都是原生态，仿佛亘古以来就是这样，而且以后也不打算改变。
摄影/北极企鹅
摄影/大兵哥tf 长期来行走的基本是戍边的高原汽车兵，外加个别的大货司机。每每置身这样的境地，人的内心才能重生！
摄影/大兵哥tf “死人沟”：闻之色变 新藏线上赫赫有名的“死人沟”，这里海拔5150米，气候条件非常恶劣，从新疆进藏，从库地达坂开始，海拔升的快，升的也高，到了“死人沟”已迅速升到海拔5000公尺的高度，许多人由于强烈的高原反应在此长眠。
令人心虚的死人沟死人沟在地图上是找不到的，地图上叫泉水沟或者叫铁隆滩。其实这是两个地方，相隔几十公里呢，可是有人说铁隆滩就是死人沟，而网上流行的说法，指泉水沟就是死人沟。新藏线上，往来的司机和这里的本地人都直接把这里叫死人沟。
大红柳滩兵站：新海拔4200米，位于487公里处。这里向东200公里就是7284米的慕士塔格山。
三十里营房 红柳滩至三十里营房一段，尽是高山，荒滩，这里原来只有一个兵站，但近年却开设了不少四川饭馆，令此地有如一个小城镇。走出营房往北行，公路的东旁有一列荒废土房，据说是国民党时期的营房。
摄影/刀如焰 藏族村落 自驾新藏公路，会经过一些藏族村落，如松西村、多玛村等，高寒地带的村落以一种独特的宁静和超然姿态存在着。
古格王国遗址和扎达土林 新藏公路西藏扎达县段，可至古格王国遗址和扎达土林。
车型： 跑新藏线除了大卡车外，就只有四驱越野车可以了。 加油： 新藏线往往是跑几百公里见不到人烟，沿线县城、城镇极少，请多备几个汽油桶，碰到加油站就加满。 住宿： 新藏公路沿线县城极少，基本行驶在无人区，沿途只有兵站可以住宿，不要奢望有很舒服的享受，但卫生条件尚可，也许还会在一些前不着村，后不着店的地方露营。因此，多备一些衣物和鸭绒睡袋，最好带上一顶双层帐篷。
餐饮： 这里可谓是中国最偏远的地区，所有的物品全靠内陆运输上去，蔬菜奇缺，加上是高原，就连面条也是煮的半生不熟的，一切都只能将就。最好自备食品，如干粮、巧克力等高热量的食品和维生素。为了预防疾病，多备些药品。 最佳旅游季节： 最好的旅游季节是七八两月，冬天大雪封山，路不通，其他季节也常有在路上受阻的时候，少则一两天，多则四五天。新藏线路况最好的时候是在春天，每年5月初，新疆会派一辆进口的维修专用车把公路平整一遍。春天气候比较干爽，因此，五月份是比较好的季节。
温馨提示： 对旅行者来说，想要探险，一览新藏线的风光，最好选择从拉萨出发！ 从叶城近阿里，短短的3天行程里，海拔从1300陡升到6000米，高差近4700米，人的身体会因这巨大高差带来急剧的变化，如果继续行驶到拉萨还要将近10天的时间，且一直行驶在海拔4500米左右，将是对身体和毅力的极大考验。从拉萨出发身体已经适应了高原复杂多变的气候。 摄影/第一装甲驴 曾经，新藏公路极虐，好在，2010-2013.10月整建和油化了新藏公路，全线已成柏油公路，情况是好了不少。但新疆段还有待改进，烂路和难走的路段仍集中在新疆叶城至三十里营房这360多公里的路段，新疆的库地、麻扎、黑卡三座达坂（高山口）仍是问题路，有泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板。
摄影/第一装甲驴 但因为高寒缺氧等严苛条件，新藏公路依旧是一条很虐的自驾路。但风景很美，人和车都要经历高原的考验，苦尽甘来的感觉简直太爽了！ 相信每个人走一次新藏线，定会带来一生的回味！ 转自：走吧网 |
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