四季度“柴油荒”几率下降9月末，柴油市场需求疲软，价格持续走低，国内柴油市场行情相比往年同期较为冷清。进入10月，受疲软经济走势影响，传统柴油需求旺季难以提振市场交投状况，再逢国际原油价格震荡走低，三地变化率负值运行，业者悲观心态浓郁，柴油价格一路下行。 据金凯讯10月11日发布的报告显示，国内柴油价格继续探底，华东、华中、华南、均有50元/吨的跌幅，实际成交局部地区受节后补库带动略有提振，但长线局面依旧看淡，后市柴油市场走势仍将被看跌心态主导。山东地炼近几天表现逆市上涨，节后补库利好出货比较顺畅，但周边主营资源明显受制，出货清淡。 “柴油荒”重演概率小 四季度，柴油需求量增大，短期内可能出现供不应求的情况，市场也可能因此出现一定程度的投机，但像去年四季度那样的“柴油荒”重演的可能性不大。 一方面，作为经历过一次又一次“柴油荒”的主体经营单位，“三桶油”对于“油荒”应该会有了充足的应对能力。一旦供需缺口出现，企业会比较迅速地做出反应、加大生产，尤其是地方炼油厂。今年国内经济增速放缓，市场对能源的需求较之去年有明显下降趋势，四季度不大可能出现大规模拉闸限电现象，因此柴油不会大量流向用电企业，导致柴油需求猛增。 另一方面，今年四季度前，油价经历三连降，一次上调，调价后三地率由正向步入负向，因此业者在消化库存后，操作更为迷茫，较为保守，市场资源流通将会更为充裕。国际油价长期震荡盘整，可能让三地率维持在负向阶段，即便有返回正向的可能，也不会形成强烈上调预期，国内油价可能长期得不到调整。 总结来看，为应对每年四季度可能出现的“柴油荒”，今年中石油、中石化已提前做好准备，随时增加进口来填补国内的成品油供应市场缺口；未来市场柴油供应处于相对充裕的状况，此对消弭市场紧张气氛有利，当国内柴油供应出现缺口时，供需矛盾不会太过尖锐。 |
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