车型:宝来1.6。 行驶里程:32000km。 故障现象:冷车启动困难,且着车后易熄火、怠速不稳,热车一切正常。 为了验证正时是否正确,手盘曲轴在一缸上止点,凸轮轴也在一缸上止点,证明正时装配无误.此时只有重新拆检,分解下缸头后一看,四缸进排气门各断一只(最后部),活塞裂开,连杆弯曲,气门座圈脱落,一起严重的恶性事故就这样发生了。 组织会诊.判断气门被顶非正时装配错误,但究竟是何原因.众说纷纭。有技师说气门拆装必须用专用工具,不能敲击,有说是安装缸盖时不小心碰撞导致气门弯曲……在讨论未果的情况下只好重新购料安装,但在安装过程中,想到了几个问题: 1.可变进气正时的安装,维修手册上说的不是很详细,这次想到一个办法:首先将进排气凸轮轴放正(后部键口朝正上方),然后从进气凸轮轴键口正对的链节往排气凸轮轴方向数16个链节.第16个链节应在排气凸轮轴键口11点方向(面对凸轮轴前部朝后看)。 2.在装可变正时时应两手提住凸轮轴与链条,安装到缸盖上时同样注意.防止错位。 3.装好瓦盖后应侧置缸盖,多次盘动凸轮轴,这样一是为防止平置时异物顶到气门,二是多次盘动,以免顶筒不归位,虽然该缸处于做功行程,但有些气门因为顶筒原因而不能正常关闭。这个多次转动.以前也有老师曾说起过.但都没有说明原因.而这也是造成这次恶性事故最可能的原因。一般地说.在转动过程中以手感为宜.而且可以根据凸轮线型查看气门关闭情况,以确定顶筒均归位。 4.在装缸盖时,应把曲轴盘向一缸上止点前位置,使活塞均不在上止点位置,这也是为防止气门突出而采取的预防、措施。 5、一切安装完毕后,应手动转动曲轴,看是否存在阻力过大、发咬现象.且多次转动曲轴,查看会不会因为皮带松旷而导致正时偏差。 6.发动着车时一定不要立即猛加油门.应稳住油门在800r/min左右,等气门异响减轻或消失后再轻加油门进行磨合走车。 |
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