汽车知识讲堂第81期：混动车是否真省钱

天宇娇子 2012-12-11

展开全文

　　近期油价重回上涨通道，有传言称9月油价还将再次上调，开车如何省油成了很多老车主讨论的话题。对于新车主，其实还有一个选择——购买混动车型。近两年，新能源车型是业界讨论的热点，相对纯电动车而言，混动车的使用更具现实性。那么混动车型是否值得购买呢，本期知识讲堂将从混动车的使用成本、技术、实际体验等方面为您一一解析。

值得买吗市售混动车及同级别车购车及用车成本对比

近期油价重回上涨通道，有传言称9月油价还将再次上调，开车如何省油成了很多老车主讨论的话题。对于新车主，其实还有一个选择——购买混动车型。那么混动车型是否值得购买呢，本文将从车型的保养成本出发，对比同一车型汽油版本与混动版本的使用费用、同一价格区间汽油车与混动车保养成本的差异以及市售混动车型的保养费用差异…[详细]

当今主流混合动力技术解析进化还是生存

　　虽然目前市场中有各种各样号称混合动力的车型，但其实每款车型的混动技术都各有区别，最终达到的节能效果也不同。从混动程度分类，主要可以分为轻度混动、中度混动、重度混动以及插电式混合动力等。像思域混动、CR-Z采用的是中混，普锐斯、CT200h采用重混，雪佛兰volt则是典型的插电式…[详细]

广州限牌细则出台混合动力车入环保车范畴

就是要省油：四款热门混动车型推荐

　　目前市场上主流的混动车型以日系车为主，如普锐斯、雷克萨斯CT200h等。部分中高级车也推出了自己的混动版本，如凯美瑞混动版、君越eAssist等。下面我们将采取普通车款与混动车款保养对比、同价位混动与非混动车型对比的方式，来看看混动车用起来是不是具备性价比。

君越、君越混动、普锐斯混动对比

在这个对比环节，我们选择了3款车型，君越、君越混动、普锐斯三款车型，3款车型市场售价约在23-26万区间。看看混动车型养起来省还是不省。

售后保养政策及日常使用详细对比

对比	质保	年均常规保养花费	油耗	年均燃油花费	年均车险费用
新君越	两年或6万公里	2900	9.2（93#）	约13000	9300
君越eAssist	两年或6万公里	2600	7.2（93#）	约10000	9600
普锐斯豪华版	三年或10万公里	1700	4.3（93#）	约6000	9500

作为同一车型的不同车款，君越和君越混动车型在整车质保方面的政策基本一致，唯有君越混动除首保外还可享受二保免费。两车在使用方面，每年在燃油费用方面的支出有约3000元的差距。

在车价方面，eAssist 2.4豪雅版的官方定价还比2.4 SIDI豪雅版高出3万元（市场实际差价也在3万左右），配置则几乎完全相同。鉴于混动车并不享有新能源车在类似于税费、购车补贴、摇号方面的优惠政策，那么对于保守的消费者而言，他们为什么要选择未必非常成熟的混动车型呢？

普锐斯是一款市场售价在二十多万元的混动（重混）车型，如果和君越混动相比，排量小，省油效果更明显，质保周期也更长一些，每年可省养车费用约5000元。和君越相比养车每年可省8000元。但作为1.8L的车型来说，和君越相比，有配置和空间上的差异，二十多万的价格显得有些鸡肋。

结论：混动版本的购车成本较高，综合计算，在使用方面有优势，但优势不大，性价比一般。

雷克萨斯CT200h、普锐斯、宝马1系对比

在上一部分的对比中，普锐斯和君越的对比，除了价格，多少有一些不在一条线上。在这部分对比中，我们选择了CT200h、普锐斯及宝马1系这三个较年轻的组合。混动，又有多大的优势呢？

售后保养政策及日常使用详细对比

对比	质保	年均常规保养花费	油耗	年均燃油花费	年均车险花费
CT200h	六年或15万公里	0	4.6（93#）	约6700	10271
普锐斯豪华版	三年或10万公里	1700	4.3（93#）	约6000	9500
宝马118i	两年不限公里	3500	6.3（97#）	约10000	11037

从上表中可以看出，市场价同为27-28万元的宝马1系、普锐斯和雷克萨斯CT200h，在养车过程中区别最大的就是常规保养和油钱的支出。以每年行驶2万公里计算，宝马118i的定期保养费用在3500元左右，普锐斯在1700左右，雷克萨斯CT200h保养免费。118i 2万公里的燃油费用支出约为10000元，普锐斯约6000元，CT200h约为7000元。这样，宝马1系一年要比普锐斯养车多花费6000元，比CT200h多花7000元。

作为27-28万元的紧凑车，从车型本身的特性来讲，三车的尺寸相差不大，车内各种配置也各有千秋。而在动力方面，宝马1系则比混动车要更胜一筹。当车主进行换车时，由于品牌等因素，二手车的贬值情况，混动车的价值可能掉得更快。因此，混动车型只是在保养方面省下一笔费用，在整个使用的过程中，“实惠”这一优势并不十分明显。

结论：混动车型虽省保养，但在综合方面优势不明显。

市售混动车型保养成本一览

普锐斯1.8L 标准版：月均花费1867元

百公里综合油耗为4.3L，享受三年或10万公里的整车质保，更换机油机滤的花费约为400元左右，而大保养的花费也仅需600多元。电池质保为五年或20万公里…[详细]

雷克萨斯CT200h精英版：月均花费1900元

雷克萨斯CT200h全系车型均可享受六年或15万公里的原厂质保。质保期内的保养项目完全免费。与丰田新普锐斯一样，雷克萨斯CT200h的电池组也能享受长达五年或20万公里的质保…[详细]

君越eAssist 2.4L雅致版：月均花费2462元

虽然君越eAssist是一款油电混合动力车型，不过该车的保养成本与君越2.4L SIDI车型完全相同。从保养手册上查询到，2012款君越eAssist车型可以享受两年或6万公里的原厂质保。锂电池组在十年24万公里内无需更换…[详细]

凯美瑞混动：月均花费2418元

与2012款全新换代凯美瑞不同，凯美瑞混合动力其实属于旧款车型。不过这款车在质保期方面与全新凯美瑞一样，均可享受三年或10万公里的原厂质保。电池享受“五年或20万公里”保修期…[详细]

　　虽然混动车型并未成为车市主流，各个车企对于混动技术的研究却没有停止。下面我们就来看看各个车企在混合动力方面各有什么特点，混合动力相比传统汽油动力又有哪些优势，未来的混合动力车将向哪些方向发展。

丰田HSD混合动力系统

·两台电动马达和一台发动机组成；

·复合式行星齿轮变速箱；

·纯电力模式下，发动机和马达关闭

加速时，第一套动力单元通过变速箱向车轮传递动力；在纯电力模式下，第二套动力单元取代发动机和电动马达，单独为车轮提供动力…[详细]

通用eAssist系统

·“发动机怠速”等五种运行状态；

·4.4Ah、115V的高性能锂电池；

·eAssist属于轻度混合动力

主要由通用的2.4SIDI缸内直喷发动机、改进的6速自动变速箱、最大功率达15千瓦的助力电机/发电机、115V的锂离子电池和混合动力系统的控制模块构成…[详细]

奥迪Q5混合动力系统

·增加电动机和一套锂电池组；

·动力表现显著提升；

·锂离子电池组重量仅38千克

锂电池输出的直流电在经过直流/交流逆变器转换后送至电动机，驱动电动机后再由变速箱驱动整车。当车辆刹车时，永磁电动机反转制动，发电输送至逆变器…[详细]

本田IMA混动系统

·高功率的超薄永磁同步电动机；

·智能化双火花塞顺序点火i-DSI；

·再生制动系统

IMA电动机能够在制动，稳定行驶，缓慢减速，或滑行时作为一个发电机，通过再生制动回收动能和以电能的形式将这些能量存入电池中…[详细]

视频：汽车混动原理三维动画演示

混动车与汽油发动机车型相比有哪些优势

·未来发展趋势：
·混合动力技术由于结合了内燃机和电动汽车的优势，能够比较明显的降低排放、减少能源消耗，是当前一个市场化发展趋势。
·节约能源，降低油耗：
·采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下。内燃机功率不足时，由电池来补充。
·发动机+电动机动力表现提升：
·以奥迪Q5混动车型为例，在增加电动机后百公里提速仅为6.8s。堪比V6发动机车型，但油耗却不会增加。
·城市拥堵路况下应对自如：
·一般混动车型都有两套动力系统，在拥堵的情况下，依靠自身所携带的电动机内能量来驱动车辆，低于设计时速时，发动机不会启动，依靠电能驱动。

　　虽然在上文中说到混合动力车目前性价比并不是特别高，但是各大企业仍在混动新车方面有很多尝试。下面让我们跟从试车编辑的脚步，去体验一下他们所掌握的混动汽车的驾驶感。

腾讯抢先试驾奥迪Q5 hybrid 全能型选手

编辑点评：

　　它是奥迪旗下的首款量产混动车型，售价60.8万元。在电驱动作用下，它可以零排放行驶3公里，且综合工况下油耗仅为7.4L/100km。这款车具备了高端城市SUV所需要的全部能力--2米8轴距带来的大乘坐及后备箱空间、陡坡缓降的越野配置、全时四驱系统、强劲的TFSI动力与高效的8速变速箱传动系统等等。不过，相信车主最喜欢的还是用纯电力驱动的那些时候，致力于环保驾驶甚至长时间的零排放驾驶不仅能够节省自己的费用，同时对地球做出的贡献也将是令人欣慰的…[详细]

腾讯试驾一汽丰田普锐斯理想与现实

编辑点评：

　　丰田普锐斯是最为成功混合动力汽车，甚至可以说是混合动力的代名词。如今发展到第三代并实现了国产，在技术上也进步和成熟了很多，价格比上一代车型下降了不少，这也意味着它离普及又近了一步。可以说，丰田普锐斯是最为成功的一款混合动力汽车，甚至可以说是混合动力的代名词。如今发展到第三代并实现了国产，在技术上也进步和成熟了很多，而其22.98-26.98万的价格却比上一代车型下降了不少，这也意味着它离普及又近了一步，理想似乎更加接近于现实…[详细]

腾讯试驾本田CR-Z/飞度混动版省油新时代

编辑点评：

　　近些年，节能环保的大主题已经逐渐深入人心，所以在这种大环境之下，以日系车为代表的混动技术就得到了长足的发展，尤其是丰田的混动技术已经十分成熟并且已经应用在了旗下多个平台的多款产品之上。在这样的竞争环境之下，作为丰田在日本最大的对手本田，却在混动方面比起丰田稍显逊色，除了之前的一款思域混合动力版车型以外，近几年还真没有什么拿得出手的产品了。本田当然也不希望被竞争对手肆意的拉开差距，全新飞度混动版车型以及混动轿跑车CR-Z，也在这样的期待中诞生…[详细]

腾讯评测别克君越混动版 “混”式精英

编辑点评：

　　即便在全球范围内，受限于客观条件，混动车发展普及没有多高。君越混动版在常规动力基础上增加了电动辅助装备，也能有着不错的节能效果，而且使用起来和常规车型没有明显差别，价格也不会高的离谱，有着不错的实际意义，也是对于君越家族的一个补充和完善。混动版君越在外观上和普通版车型并没有明显的差异，大气，厚重仍然是它的主旋律，相信大家对于君越也不会太陌生，它的很多设计元素也符合别克家族的特点，车头直瀑式的格栅，上挑的前大灯组成了仪表堂堂的前脸…[详细]