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豪华小水线面双体船Natchan World Order Year：2006 Project Type：Catamaran car ferry Location：Japan Completion：Launched February 2008 and delivered on 18 April 2008 Sponsor：Toyo Shipping Line Co Ltd, Higashi Nihon Ferry, Libera Holdings Contractors：Incat Tasmania
隐形战斗机、隐形轰炸机、隐形高空侦察机等各种隐形武器装备是美国发动现代战争的“宠儿”。早在上世纪80年代，美军就制造出了“海影”隐形战舰，供试验使用。据美国《防务周刊》报道，在经过20多年的风雨之后，“海影”1号战舰即将在今年年底退役。
挖泥船
消防船是执行对港内船舶或岸边临水建筑物消防灭火工作的专业船。消防船外形很象拖船，所以也有兼作拖船使用的消防船。船上备有大功率水泵系统、高压喷水枪和灭火剂等消防器材，并配有救护人员和医疗设备。为适应油船消防还设置专门的消防泡沫炮。消防水枪设在离水面很高的消防塔架上，有的设在加粗的船桅顶上，其射程可达40m以上。为了能更深进入火区救火，船上还设有水幕装置。在进入火区时，全船由水幕罩着。消防船漆成红色，从外观上很易识别。消防船航速较高，并有良好的耐波性，还要求有很好的操纵性，使船能在狭窄水道或拥挤的港口内执行消防任务。 渔业加工船又称渔业基地船，专用于在海上接受捕捞渔船的渔获物，将其加工成各种鱼品，在船上储藏或转运的船，常与捕捞渔船，冷藏运输船等组成综合船队活动。
钻井船是浮船式钻井平台，它通常是在机动船或驳船上布置钻井设备。平台是靠锚泊或动力定位系统定位。 网类渔船分为拖网渔船、围网渔船和刺网渔船。拖网渔船主要用于捕捞底层鱼类，进行海底拖网作业的渔船，拖船有强大的拖力，一般有对拖，艉拖和舷拖方式；围网渔船是捕捞中层以上鱼类的船，主要使用风网，对船网，围网，独捞网等渔具；刺网渔船的作业方式是采用悬挂在水中漂流的流网，横栏在鱼群游动的水道上，等待鱼类刺入网眼，属于被动性捕捞方式。 古代邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客，一般的邮轮均带有游览性质。由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸，这些英国轮船往往须要悬挂英国皇家邮政的信号旗。在1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助他们运载信件和包裹。这个转变，令一些原本只是载客船务公司旗下的载客远洋轮船，摇身一变成为悬挂信号旗的载客远洋邮务轮船。“远洋邮轮”一词，便因此诞生，也成就了1912年邮轮史上的巨无霸“泰坦尼克号”的出现。 这是华丽的一艘邮轮，也是让人伤痛的一艘邮轮，号称永不沉没的“泰坦尼克号”成为人类航海史上的一场空前浩劫，让人们见识到海洋的可怕。不过，从19世纪末至第二次世界大战期间，远洋邮轮的需求有增无减：大量欧洲移民移居美国和加拿大，远洋邮轮体积越来越大、速度越来越快，这也成为远洋邮轮的黄金岁月。邮轮的最高航速记录是20世纪50年代的UNITED STATES（合众国号），它在横渡大西洋时达到了四十多节的速度，原因是战争结束，两艘战列舰的建造被取消，他们的主机就留了下来，他使用了这2个主机。以后不会有大邮轮用战列舰的主机了，这是终极速度了。大邮轮争夺蓝飘带奖的日子结束了。
伊比利亚号远洋邮轮(1954-1972)
英国Pendennis Castle号远洋邮轮(1958-1980)
英国奥林匹克号远洋邮轮(1911-1937)
泰坦尼克号
忠仆号远洋邮轮（1914—2010） 邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初，由于飞机技术尚不成熟，一些人就登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游业开始发展。但后来由于喷气式民航客机的出现，远洋邮轮渐渐丧失它的载客、载货功能和竞争力，远洋邮轮的角色，亦由邮轮演变为只供游乐的游轮。所以严格上来说，现在一些旅程或长或短的玩乐式邮轮，由于丧失了运载信件和包裹的功能，只能称之为游轮，而不是邮轮。1985年法国的法兰西号邮轮退出大西洋航线，邮轮退出历史舞台，标志着一个伟大的航海时代的结束。史上最后一艘邮轮是伊丽莎白皇后2号（Queen Elizabeth 2），另有一说是玛丽王后2号（Queen Mary 2）。
玛丽皇后2号
伊丽莎白皇后2号
伊丽莎白皇后2号和玛丽皇后2号
诺曼底号 上图是著名邮轮诺曼底号与飞机的合影，那时候，飞机跨海已经渐渐变成时尚，邮轮的日子已经不多了。正如这张照片上拍到的：飞机远远的把邮轮甩在了自己的身后。无论是富人们图新鲜还是移民们节约时间和金钱，飞机都优于邮轮。所以看得出，邮轮时代已经渐渐没落了。 储油船
引航船又称领港船，其任务是接送港口引航员上下进入主权国的外国船舶，并引导外国船舶安全进出港口。一艘外轮进入他国领海水域或港口时，需要指定锚泊地等待，接受海关人员指挥、检查，然后由熟悉本港口和航道的水文情况的引航员，将停泊在锚地等待进港的外轮引领进入港口，外轮离港时也必须由引航员引送出港。船上有供引航员生活和办公用的设施，并装有特殊的灯光信号，以引起来船的注意。专用于接送引航员的交通船，有时也叫引航船。过去引航使用小型交通艇，随着外贸事业的发展，外轮出入港口频繁。为了适应海关检查的需要，我国引航船也采用了较大型的船舶。
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