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作者： 佚 名 来源: 青岛晚报 更新时间： 2009-06-15 自1881年中国建成第一条铁路开始到1952年，70多年里，在祖国大地上奔跑的机车，没有一台是中国人自己制造的，只能依靠从英国、美国、德国、日本、比利时、捷克等许多国家进口。到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，难怪人称中国是“万国机车博物馆”。  1952年，四方机厂制造出中国第一台自己造的火车头，向全世界宣告：中国人不能自己造机车的历史结束了！这让所有四方机厂（现为南车青岛四方机车车辆股份有限公司）甚至所有中国人引以为豪。60年来，这家机车制造的专业厂家又创造了一个个“第一”。 中国人自己造机车 虽然已过去了五十多年，但说起研制第一台蒸汽机车的历史，南车青岛四方股份公司的老工人记忆犹新。据公司史志编辑周辉强介绍，自1900年建厂直至新中国成立，四方机厂只能修修配配，从未真正制造过一台机车。“职工们非常渴望在解放后结束中国人不能自己制造机车的历史”。 许多职工还记得，1952年4月，中共中央政治局委员、中央书记处书记、中央人民政府副主席、中国人民解放军总司令朱德来到四方机厂视察。朱德对工厂自行研制机车寄予厚望，作出了“四方机厂工人要为中国人争气，造出自己的国产机车”的重要指示，这一指示鼓舞了职工，他们以无比自豪的心情投入到研制工作中。 用牛骨水胶做试验 但面临的困难也是显而易见的，机车制造的关键技术都由国外厂家垄断，在这种情况下，只有靠自己的摸索来克服困难。据南车青岛四方股份公司史志编辑周辉强介绍，月牙板是机车上很重要的部件之一，表面硬度很高，需要进行表面渗碳处理，但其中的技术参数却无法得知。当时，工厂里没有完备的化验室，化学药品也不多，而有关的技术知识更不足。老工人丁学文决心搬掉这只拦路虎，他白天去商店询问化学药品的含碳情况，晚上让孩子给他读化学书，这样他很快就学到了一些化学知识。于是，他去买了一些赤血盐加上牛骨、水胶等反复进行试验，最后终于试验成功。 在攻下了一道道技术难题后，1952年7月26日，国产第一台蒸汽机车胜利组装完成并试运行。当天，虽然下班的时间早已到了，但职工们谁也不愿离去。傍晚，机车厂南面的广场上挤满了人。7时30分，崭新的机车试运回工厂。一位试车的乘务员不等机车停稳，就跳下车来向大家高呼：“我们试车成功了！”顿时，车上车下响起了热烈的掌声。 “八一号”响起汽笛声 这台被定型为“解放型”的火车头时速达75公里。1952年8月1日，四方机厂举行了隆重的落成典礼。这台被命名为“八一”号的解放型机车，身披红绸，车头镶挂着毛主席和朱总司令的画像，接受青岛市党政领导及广大职工的检阅，徐徐开出工厂……“八一号”驶向北京，肩负起抗美援朝和建设社会主义祖国的重任。它的诞生结束了中国不能生产蒸汽机车的历史。当时的铁道部滕代远部长给四方机车厂发来贺电。1952年8月7日《人民铁道》报头版全文刊载了滕代远部长的这个贺电，同版还登出了四方机厂职工为新造成功“八一号”机车写给毛主席、朱总司令的报捷信。 退役后陈列博物馆 1992年5月30日，该车在淮南机务段光荣“退役”。1999年3月16日，新华社播发消息称，我国建国后自行设计制造的第一台火车头——解放型2102机车，经铁道部批准，由蚌埠铁路分局调拨给中国蒸汽机车协会，陈列于机车博物馆内，作为永久纪念。 |
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