“北非之鹰”马尔塞尤

1942年，“沙漠之狐”隆美尔指挥德国非洲军团，在北非与英军展开激烈的拉锯战。德国的Ju87“斯图卡”俯冲轰炸机对英军的轰炸给英国部队造成很大威胁，而英军则出动战斗机进行拦截，对于“斯图卡”飞机英国的战斗机占有很大优势，“斯图卡”被打的溃不成军。就在这时，天空中出现了几架德国的Me109战斗机，这些驻扎非洲的德国战斗机在上机身都是涂成沙黄，其中有一架编号是黄14的Me109F-4飞机，左突右杀转眼间击落了好几架英军战斗机，这架“14”飞机就是德国非洲军团最有名的王牌飞行员马尔塞尤座机。马尔塞尤是一位飞行奇才，他对空间和时间有一种特殊的感觉，能在任何姿态、任何角度对敌机发动准确而且致命的攻击，因而他的战果惊人。马尔塞尤也是最早被授予德国钻石宝剑橡叶铁十字勋章的飞行员之一，甚至早于世界空战纪录的保持者哈特曼获得此勋章，而在当时哈特曼的纪录却要高于马尔塞尤。这主要是由于当时的德国统治者认为在北非的作战难度较在东欧要高。要说马尔塞尤的功夫是毋庸置疑的，在1942年的6月17日，他在7分钟内一举击落6架英军飞机，9月1日，在一天内击落17架英军飞机，又是一个奇迹！直到1942年9月26日，马尔塞尤的战果已经达到158架，这也是他的最终纪录。4天后，由于飞行故障马尔塞尤弃机跳伞，降落伞又出问题，北非之鹰悲惨的摔死在大漠之中，结束了他短暂而璀璨的一生。

牧牧以为北非之鹰是纳粹空军中最具个人魅力的飞行员。单纯就军事素质而言，马尔塞尤可以与世界上最优秀的飞行员媲美。下面就和大家一起分享他不朽的传奇。

马尔塞尤的座机Bf 109F-4/Trop（JG 27联队，北非）

（一）

在非洲大陆的北部，绵直着茫茫无际的利比亚大沙漠。一座状似金字塔的小坟墓静静地矗立在死一般沉寂的沙海之中。大风起时， 整个坟墓被流沙掩埋，与沙漠融为一体，再也看不出任何痕迹。墓碑正面用德文刻着:“这里安睡着一名永不言败的勇士——汉斯.约阿斯姆.马尔塞尤。” 马尔塞尤是一位因击落了158架敌机而声震北非战场的德国空 军英雄，阵亡时年仅22岁。 1944年9月3日，马尔塞尤获得了德国军人最高荣誉——钻石 骑士十字勋章。非洲军团司令隆美尔元帅邀他一同回国参加授勋典 礼，他却执意要留下来继续参加战斗。他已与心爱的未婚妻哈芮莉丝 约定，在圣诞节回国相聚，共结百年之好。可是，20多天以后，9月30 日，他却在一次战斗出航中坠机身亡，永远告别了心爱的姑娘，留在 了荒凉的非洲大沙漠中。 德国第2航空队司令凯塞林将军在挽辞中说道:“他是世界上最 优秀的战斗机飞行员。”隆美尔元帅赞叹道:“他的功劳顶得上一个装甲团。”

在德国空军数以千计的战斗机飞行员中，击落盟军敌机最多的，便是有“非洲之星”之称的汉斯·约阿希姆·马尔塞尤上尉。汉斯－约齐姆．马赛里（Hans—Joachim Marseille）的一生就像是掠过天际的彗星，短暂但却明亮，即使天空中早已布满繁星也不减其色。敌方阵营称他为“非洲之鹫”，而战友则称他为“南方之星”。他驾驶飞机的技术只能用出神入化来形容：他最喜欢玩的一个把戏就是用他的Bf 109战斗机掠过地面，用翼尖把地上的一条手帕“捞”起来。他年轻的脸上总是带着温和及略带忧郁的表情，但是他的双目中却显露出他了解自己所为何事的自信，他是一个不世出的杰出飞行员。

1942年9月13日，马赛里的死讯传遍了德国。对大多数德国人民而言，马赛里简直就是“单枪匹马的勇敢战士”的代名词，也是德国青年们的偶像，他死时只有22岁。

在1942年的德国空军战斗机部队中，若是提到马尔塞尤的大名，人们都会露出大大佩服的表情；而德国本土的女士们，通过报刊杂志上的报导宣传，对这位二十出头英俊年轻的小伙子无不希望一亲芳泽，对马尔塞尤中尉的爱慕信如雪片般地涌往马尔塞尤所在的北非沙漠部队。但是在短短两年前，马尔塞尤却是一个让长官头痛，甚至厌恶至极、不守纪律的麻烦家伙。以下便是有关这位击落158架西方盟机的全国防军第四位钻石佩剑橡叶骑士铁十字勋章得主的介绍。

（二）

马尔塞尤1919年12月3日出生于柏林，当时柏林正爆发政治动乱。尽管对他的母亲夏绿蒂（Charlotte）而言，长子的出生令人欣喜，但是小约齐姆带给妈妈的却是一连串的麻烦：他差点被流行性感冒夺去了性命，结果虽然侥幸未死，但是身体却极瘦弱，以至于到了三岁才会走路。不过约齐姆本身倒是个快乐的孩子，这一点他的母校（柏林薛尼堡区的亨利齐亲王小学）的同学都能证明。“只要哪里有人倒蛋，马赛里一定在那儿、”老师们认为马赛里其实可以做个好孩子，只要他不那么懒惰的话，可是马赛里从来就不肯努力（译注：马赛里的父母在他幼年即离婚，由母亲抚养他与妹妹长大。一般咸信马赛里的率性叛逆个性和他母亲的溺爱有关。）一直到他17岁半中学毕业后，他告诉母亲：“现在我可以实现我最想做的事了——当一名飞行军官。” _xdttO^N

他的母亲在他年幼时 即携子改嫁，马尔塞尤直到15岁时才知道他现在的父亲是继父，他 的生身父亲吉科弗里德·马尔塞尤少将是第一次世界大战时的空军 英雄。可是，他当时并没有产生过要见一见这位英雄父亲的心愿，也从未动过要以自己的生父作为人生楷模的念头。

然而，也许是血脉相通之故，他从少年时代起就向往着天空。他的家住在牧场附近，放学后他经常独自一人来到阳光明媚的牧场，躺 在嫩草上仰望着无银的蓝天，呼吸着清新的空气，年幼的心被一股股 自由奔放的激情所荡涤。

“能像鸟儿那样自由地飞翔该有多好

他贪婪地阅读了大量空战故事和小说，但并没有想到要当一名功勋赫赫的英雄。他只是向往着那种摆脱了大地的束缚、在空中自由 飘荡的美妙境界，渴望着从孤独的空中邀游中享受人生的快乐。

18岁那年，他不顾父母的反对加入了空军。他个头不高，但意志 坚强，通过了严酷的普鲁土式的基础训练。

1938年11月7日，他进入飞行训练团开始飞行训练。当时德国 空军要求很严，新飞行员必须带飞100小时以上才放单飞，马尔塞尤 以他的勤奋顽强和出众的空间感、灵敏性顺利通进了层层筛选，放了单飞。1940年，他被调往位于荷兰的罗瓦登（Leuwarden），在那儿，他完成了生平第一次作战任务。 在这次任务里，他遇上一个技术不错的英国飞行员，在一场短暂缠斗后，英国人被他打了下去。接着，一群飓风式机从太阳的方向俯冲而下——不过马赛里总算是快了一步，在低空逃过了英机的追杀。

那天晚上，马赛里对朋友们说，他觉得很对不起那个被他干掉的敌方飞行员。朋友们不禁哈哈大笑，说：“如果你没能比他快一步开火，那么挨枪的人就是你了。先下手为强，后下手遭殃，老弟呀，你可非得了解这一点才行。”他们拍拍他的肩膀“以后就习惯了

伙伴们离开后，约齐姆．马赛里一个人留在俱乐部里。那个英国飞行员在他的脑海中清晰可见，他可以看到英国人在飞行帽下的脸，一张和他一样年轻的脸。不过，他后来还会在作战中把另外157个敌人给打到地上去。

次日，马赛里在第二次任务又打下了一架敌机，因而获得二等铁十字勋章。第五天，他打下了第3架与第4驾，因而获得一等铁十字勋章。

马赛里的同袍们视他为一个天赋异禀的飞行员，每次总是向数量较多的敌人挑战。终于他遭了霉运——但不是被敌人击中——在一回护航轰炸机的任务中，他的座机因引擎故障而迫降在多佛尔海峡里。马赛里在海上漂了3个小时，等到他被救援船捞起来时，已经精疲力竭了。由于体力透尽及神经紧张，他被送进医院休养。

虽然马赛里是一个成功的飞行员，但他任性的作风使得他不受长官的喜爱，他成了全联队里唯一还没被正式授予少尉军阶的候补军官。他的部队仍然驻扎在海峡地区。 Mq,_DQ

这一天，英国人已经做好准备，埋伏下重兵，等着德国飞机挟前一天战胜的余威闯进来。

“马赛里，今天你负责飞僚机，了解吗？”

“嗯。”马赛里晓得：他这么一来就没有什么开火的机会了。他的责任只是伴随长机，注意四周，并在敌机发动攻击时向长机提出警告。

英国人早就准备好了。18架德国飞机突然发现自己闯进了40架敌机的保卫中，而且一交手，英国飞行员就证明他们的技术绝不下余德国人。激烈的缠斗随即展开，马赛里突然听到领队在无线电里下令：“掉头，撤退！”这令他难以置信：为什么要走？我方的油弹都还很充足，而敌人还没被打败呢。

这时有一架飓风式尾追德机的编队，准备对正在做水平直线飞行的德国领队发动攻击。

马赛里不及解释，立刻脱离编队，翻一个筋斗掠过领队机，迎向敌人。在第一次交火中，马赛里就命中了飓风式机的引擎，使他冒着火焰坠入海峡。等到德国飞机都落地，马赛里才刚跳下飞机，他的中队长便斥责他：“我要以不服从命令罪罚你禁闭5天

“我不知道自己做错了什么

“你的责任是跟牢你的长机，不准擅自跑去与敌人交战，结果呢？你为什么擅自脱队去攻击那架飓风式？那是其他的人可以做的

马赛里对于对他不公的待遇一向敏感。在他看来，敌人要突袭领队，而领队自己尚未发觉，他打下了偷袭的敌人。他不了解为什么他想帮助别人，却被认为不守纪律。

过了几天，有消息说将会有几名将军要来参观他们的部队，中队长给了马赛里一个惊喜，他将负责在来宾面前表演飞行特技：“你现在可以去做你想做的了，去吧，好好表现，让他们吃惊得帽子都掉下来！”

马赛里在部队中就以喜好恶作剧飞行唬人而著名。而他对飞机的操纵能力也的确是超凡入圣，鲜有人能及，将军们对这位年轻人的技术纷纷鼓掌。然后中队长宣布：“现在是压轴科目。”

马赛里以慢速通过机场上空，飞机高度越来越低，越来越贴近地面。地上插着一根竹竿，杆顶上系着一条手帕，而马赛里正要用翼尖去把它挑起来。将军们突然吓得笑不出了，等到马赛里的座机翼尖把手帕挑起来的那一刹那，一阵叫好声才从人群中爆发出来。此时，梅塞施密特战斗机拉起机头，高速怒吼着掠过观众们的上空。

落地后，笑逐颜开的马赛里爬出座舱。但是过了几分钟后，中队长告诉他：由于他的特技飞行玩得太过头，违反了不得进行5公尺以下的超低空飞行的禁令，这种高危险违规行为很可能使国家失去他和他的飞机，因此他又要被禁闭5天。

马赛里脸色苍白，一肚子愤怒与失望。他不服气地反驳：“我只是执行命令，我所做的从头到尾都是飞行表演！”尽管他努力为自己辩护，但是他坚守成规的上司就是不认同他的说法。

这一天，他驾机进行单飞训练，来到一条交通要道的上空。当时 阳光普照，天空晴朗，他看看下面公路上星星点点像蚂蚁般蠕动的汽车，突然心血来潮，一压机头，驾机向地面冲去。

马达轰响的飞机轻盈地降落在宽阔的柏油马路上，傲慢地停在 路中央。左来有往的汽车一下子被堵住了50多辆。汽车尖厉的刹车、汽笛鸣叫声和司机们愤怒的叫骂声立即响成一片，路面乱成一团。马尔塞尤得意地驾着飞机起飞离地，冲司机们抖抖翅膀，扶摇而 去。回基地后，司令官对他大发雷筵；严加训斥，幸得教官力保，才免于被开除军籍。

（三）

1941年3月，马赛里被调到非洲。对于在海峡前线不得志的他而言倒是个好消息：因为他的上司不了解，也没人看重他的能力，长官们只记得他永远不守规定，他因此甚至连正式少尉军衔都还没拿到。“那些人只顾他们自己的胜利与成功，对他们而言，我不过是个候补军官，一文不值的无名小卒罢了。”马赛里在写给母亲的家信中抱怨。

马尔塞尤在欧战爆发的第2年加入作战部队；开始了征战生涯。

1940年8月，他所在的第27战斗机联队进驻法国北部的诺曼 底，参加著名的不列颠大空战，联队的任务是为轰炸机护航，轰炸 英伦三岛。

在他的第3次出动中，取得了第1次空战胜利，击落了1架英国 的斯皮特费尔战斗机。

此后，他便一发不可收拾，平均每周击落1架，到9月上旬时，他 已击落了10架，成为双王牌，荣获铁十字勋章。

马尔塞尤在人才济济的德国空军中开始崭露头角，但却得不到 上司和同事的赏识。他性情孤僻，落落寡合，不吸烟，不喝酒，没有亲 近的朋友，空战中所经历的欢乐和恐惧只在信中向母亲和妹妹倾诉，他目无师长，频频与上司争吵，经常违反飞行守则，甚至公开对部队 采用的护航战术品头论足:像现在我们所采用的将战斗机死捆在轰 炸机身旁的战术是很不明智的，应当让战斗机更自由自在地去进行 空战。同伴们认为他傲慢对他敬而远之，上司换了几任，都对他 印象不好，在他的鉴定表中写有这样十条评语:“作为飞行员，品行不 佳。”这句评语一直装在他的档案里。因此他虽然战绩不菲，且早到了 晋级年限，但却迟迟没能晋升少尉，到他21岁那年转战北非时，还佩 戴着准尉军衔，他自嘲自己是“空军最老的准尉”。

（四）

北非建功

1941年春，希特勒决定从意大利手中接管北非战场，击败中东 英军。马尔塞尤随整个联队来到了炎热的非洲战场。

他到北非后干的第一件事，便又一次显示出他那孤傲狂放的性格。

那天，他驾驶Me一109战斗机从的黎波里前往东面800公里以 外的加扎拉前线基地，不料起飞不久便遇发动机故障迫降回到地面 无奈只好搭乘意大利军队的卡车东行。可已习惯了空中驰骋的他实 在忍受不了卡车慢腾腾的爬行。他去寻找飞机无果，便在路旁找到 位负责后勤补给的德国陆军将军，直截了当地请求将军派专车送他 也许是被马尔塞尤的激情和泼辣所打动，将军欣然决定用自已的“奥.佩尔海军上将”牌高速轿车送他去前线。将军的随从们惊得睁大了眼睛，面面相觑。

“那么，你用击落50架敌机的战绩来报答我吧。怎么样，小伙子？”临别时，将军对他说。

“遵命，阁下

第二天一早，马尔塞尤坐着挂有将军旗的轿车得意洋洋地出现 在加扎拉机场。中队长大吃一惊，他们全队人马由于中途停留，刚刚 到达加扎拉不过2个小时，马尔塞尤“步行”的速度几乎与他们相同。

马尔塞尤很快就以自己英勇的行动来兑现对将军许下的诺言。在新战场托布鲁克上空，他赢得了在北非的第1次胜利。这使他干劲 倍增，他相信勇敢和运气是致胜的法宝；在空战中他多次无所畏惧地 杀入英国空军的机群中，横冲直撞，高推低挡，然后带着遍体鳞伤的飞机飞回机场。他的运气也确实不错，有一次他偶一低头，一粒从英 机上射来的机枪子弹正好打穿了飞行帽，他本人却毫发无损。可这毕不是长久之策。大队长诺曼上尉把他叫去训斥一顿: “你现在还活着，与其说是靠你的聪明，还不如说是你交上了好 ，不能再这样下去了!不要过分指望命运和飞机。”

诺曼上尉暗暗感到这个年轻的飞行员身上蕴藏着一种不可估量的战斗精神和力量。只是还缺乏锻炼。诺曼清楚地意识到自己作为一个教育者的责任，不能夺走他身上的勇气。但是，勇气必须和谨慎的作风、克己的能力相结合。诺曼鼓励他说：

“你一定能成为一个出色的飞行员。不过还需要时间和经验。总之，你还像过去那样干下去的话，时间可就白白地荒废啦

马尔塞尤如梦初醒，痛下决心研究空战战术，但他绝不肯照搬航 校教范里设计的那种只从对手后上方攻击的呆板战法，而是反复思 考着如何在直飞、盘旋、爬升和横滚等各种状态、各种位置中去攻击 敌机。

这种本领绝不是每个人都能掌握的，但马尔塞尤以他对空间和 时间超人的敏锐感觉迅速熟悉了这套战法。每当3中队编队返航时， 他总要在征得允许后再在空中飞上几圈，反复演练多角度攻击战术。

经过整整一个夏天的磨炼，他的努力终于获得了报偿。9月24 日，他用新战术首建奇功，在当天的两次出航申，已晋升为少尉的他击落了5架英机，使总战绩上升到23架。但他仍不满足。

11月间，英军在地面和空中集中优势兵力向西反击，德军的战 斗机己丧失了数量优势，不得不放弃以往采用的中队整体攻击战法， 放任飞行员实施单(双)机自由空战。此举正合马尔塞尤的胃口，他早 就对约束个人自由的集团进攻不胜其烦，渴望着挣脱束搏在空中自由冲杀。

11月25日，马尔塞尤随3中队8架飞机出巡，迎头撞上16架 英国的哈里琴式飞机。英机改成防御编队准备迎战，马尔塞尤单机向 太阳方向爬高，然后一个急转弯，背着阳光以惊人之势杀向哈里琴飞 机编队，机炮猛烈开火。他的黄14号飞机旋风般地由英机编队 中穿过，当即有2架哈里琴飞机喷着烟火坠向地面。马尔塞尤又爬高 一次，然后冒着英机射出的弹雨再次冲杀下来，击落了第3架飞机。 在这次战斗中，3中队共击落8架英机，其中马尔塞尤击落5架。

1942年2月24日，马尔塞尤的战功簿上己记下了48架的记 ，他荣获骑士十字勋章。4月，晋升中尉，6月，就任3中队中队长。