本田 Passport维修案例

1.汽车概况：

      2001 本田 Passport  3.2L V6发动机

2.汽车故障：

      据顾客反映，这辆车运行起来就像一只“袋鼠”一样蹦蹦跳跳，非常不稳定，而且无规律可循。

3.诊断维修：

      这辆车的故障警告灯没有亮，不过我们还是将故障诊断仪连接到汽车电脑上，看看电脑是否存储有一些数据和故障码，这些数据流可以帮助我们快速确定故障的起因。正如我们所猜测的，没有故障灯，也就检查不到故障码了。于是我们决定对该车进行路试，亲身体验下顾客所说的“袋鼠” 工况。

      这辆汽车起动良好，节气门的快速打开和关闭表明发动机节气门可以无阻碍地动作。 在路试的过程中，我们确实像坐在袋鼠袋里面，可以明显地感到汽车运行的不稳定性和无规律性，我们马上将汽车挂入空挡，并将油门踩到底，发动机再次无限制地增加转速。这让我们开始怀疑汽车的传动系存在故障，例如变速箱或者轮速传感器，而发动机可能并没有问题。我们也许是错误的，但是这就是我们对故障的预感。

      我们打开发动机罩，并连接上我们的4423 Pico示波器，因为很容易连接到空气流量计，所以我们马上进行了空气流量计的检测。

     我们的预感初步正确了，这次检测的结果是完全正常的，然而做这种检测绝对不会有什么损失，对于可以快速完成的测试更是如此。检查空气流量计后，我们顺藤摸瓜，立刻对节气门位置开关进行检查。

      这是一个具有6根连线的节气门电机，因此我们同时读取了电位计和电机的输出信号。 这次的检测结果对我们的预感来说也是非常有利的，电机可以正常工作，电位计输出波形没有信号丢失或者失真变形，这表明电位计电阻没有受到任何干扰。

   

      通过以上的诊断，我们可以更加确定故障与传动系有关的预感了。我们将汽车拖到滑行台上并将其抬高，这样我们就能钻进车底检查传动系了。我们发现变速箱外壳非常脏，在其周围有油滴流动的痕迹。于是我们对变速箱外壳进行了简单的清理，以便继续证实我们的诊断结论。

      这辆车的变速箱有以下几个传感器：输入轴转速传感器 、输出轴转速传感器、汽车车速传感器。  

      我们决定对输入轴和输出轴的转速传感器进行同步检测，利用液压升降机，我们将汽车的后轴抬离滑行台，并将示波器连接到两根轴的转速传感器上。接着，我们立刻起动车辆，以查看两个传感器的输出信号。这辆车现在还是“蹦蹦跳跳”的，我们觉得这可以在输出信号上反映出来。

      采集到的信号如上图所示，这结果可真令人困惑，我们期待能看到一些不规则或者有问题的波形，但是这个波形看起来没什么问题啊。我们本来对两个传感器输出信号的不同感到奇怪，然而我们也知道制造商有时就是喜欢让我们百思不得其解。趁汽车后轴还处于抬离状态，我们转而检测了汽车车速传感器的输出信号。我们再次驱动汽车，汽车运行还是很不稳定。

      在这张图上，我们终于发现有问题的地方了。通过仔细的观察，我们可以发现传感器的输出波形的开头段呈“不均匀块状”。于是我们将其放大以进一步观察。  

      毫无疑问，这个波形是错误的。之前我们提到汽车变速箱外壳有一层油渍，我们拆下传感器的复合插头，发现它也是充满油的，于是我们清洗了传感器的连接器和绝缘套筒上的复合插头。我们还检查了连线，因为对于浸在油中的连线，最好还是看看它有没有受损，检查结果表明连线是好的。我们重新连接上传感器并进行了静态路试。汽车终于可以正常运行了！而且没有任何的不稳定表现！我们用示波器重新检测传感器以确定其输出信号是正常的。

      很明显，现在的输出信号比之前的好多了，我们将其放大显示，如下图所示，输出信号非常好。

      我们对诊断维修结果感到非常满意，接着我们就拆下示波器，将汽车从滑行台上拖出来，并且进行了路试，最终确认汽车可以正常运行。 路试结束后，我们将汽车重新拖到滑行台上，加满变速箱油。 我们联系了车主，告知他们汽车已经维修完毕，而且建议他们最好换一个变速箱并进行重新封装，否则故障很有可能会再次发生。我们现在正在等待车主的答复。