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象山港大桥管理处主任张大兴昨天在接受记者采访时表示，大桥及连接线密布了10座双向隧道，还要通过27座大中型桥，这么高的隧桥比例还是少见的，驾驶者要不停地穿越各种隧道，跨越各式桥梁，面对这样复杂的路况，需要驾驶者打起十二分的精神，随时注意路况变化，以确保行车安全。 ●最佳路线 S19象山港大桥及连接线有云龙、横溪、塘溪、咸祥、象山北、象山6处互通收费站。其中，云龙枢纽与绕城高速东段相连，也就是说，驾车从宁波市任何一个入口上高速通过绕城高速云龙枢纽转入都可前往象山(示意图可详见12月22日头版)。 ●从市三区出发：可从宁波东上高速，到姜山北转绕城高速东段，再经绕城高速云龙枢纽进入S19象山港大桥北连接线，上桥到象山出口下，通过38省道进入象山丹城。 ●从鄞州出发：可直接通过绕城高速云龙枢纽进入S19，到象山出口下，通过38省道进入象山丹城。 ●杭州方向去象山最快的路线：杭州-高桥枢纽-横街-宁波西-朝阳-姜山北枢纽-云龙-横溪-塘溪-咸祥-象山北-象山。 ●金华方向去象山最快的路线：金华-宁波西互通-朝阳-姜山北互通-云龙-横溪-象山。 ●上海方向去象山最快的路线：沈海高速杭州湾跨海大桥-绕城西线宁波西-云龙-横溪-象山。 ●舟山方向去象山最快的路线：舟山跨海大桥-宁波绕城东线经五乡-云龙-横溪-象山。 ●台州过来的话，可以直接从宁海(冠庄)下，不必走宁波绕城。 桥长 象山港大桥北起鄞州咸祥里蔡村，在山岩岭跨象山港湾，至象山县小蔚庄，全长6.7公里，这个距离差不多是从市区的天一广场到东部新城的距离，按时速100公里的车速算，在桥面上通过这段距离，仅需4分钟时间。在海域中跨越这个距离，既能体现大海的宽阔，又能体现大桥的壮观。 主塔 象山港大桥的标示性部分是一对“双子塔”，呈宝石型横跨大桥南北两侧，每个索塔高度都是225.5米，高度与目前宁波最高的大楼———宁波商会大厦相当，同样也是省内最高的桥塔。 虽说象山港大桥的距离并不算太长，但其主跨却达到了688米，是目前省内最大的斜拉锁大桥，从水面到主跨底部的距离达到53米，这就形成大桥中间一个36.5平方米的区域，相当于5个足球场的面积，可以允许5万吨级的船舶通过，最大限度地满足了通航需要。 ●行车安全 大部分时间要么在桥上要么在隧道里 一头晴一头雾的情况很多见，需及时打雾灯 隧道多到一个接一个注意降低车速 从市民行车的角度，象山港大桥及连接线的一个显著特点是途经平原、山岭和海湾，隧桥比例高达60%左右。“在47公里的长度里，大部分时间要么在桥上要么在隧道里。驾驶者要通过大中桥27座，还有10座双向隧道，这里面还有3个1公里以上的隧道。” 张大兴说，线路上还有4个隧道连成隧道群，就是司机一下见光一下又得扎入隧道中去。由于内外光照差距很大，刚一进隧道因为眼睛需要适应黑暗，如果碰上阴雨雾霾天气就很容易发生事故。所以提醒大家进隧道前提前开灯，降低车速，提高注意力。 很容易形成局地小气候需及时打雾灯 隧道多的地方，还很容易形成局地小气候。“比如鄞州报的天气预报就不一定对应这里的天气。”张大兴说，上次他们在巡查时经过角洞岙隧道，有2公里多长，山峰很高，北侧还是雾，过了这个长隧道，雾就消散了。 这种隧道一头还是晴天，一头则是大雾漫天的情况，在这里很容易出现。他说，司机在经过这些隧道群的时候更要特别注意，及时开启雾灯。 抗风 象山港大桥位于象山湾口，要经历每年的台风季。为此，大桥设计基本风速达46.5米/秒，这个相当于能抗击14级台风。换算到桥面最高位置处的检验风速达到每秒91.6米，实际大桥的抗风能力达到每秒119.6米。这是目前国内桥梁中抗风指数最高的。 抗震 象山港大桥桥址区地质构造复杂，基岩起伏大，地质断裂多，尤其是象山港断裂贯穿象山港，这种地质构造在国内属于罕见，大桥设计能抗100年一遇地震。 色调 索塔颜色采用雨墨灰，栏杆颜色采用天蓝色配以少量红色，即与周边环境融为一体，又体现了大桥布跨特点。斜拉索采用竖琴式布置，且配置内置式减振器，大桥桥面简洁明快，刚劲有力。同时两座“双子塔”在烟雾缭绕的海面中，好似两座山峰，与周围景观完美融合在了一起 主墩 桥墩都怕船撞，而为了适应通航需要，象山港大桥主墩的最大桩长120米，最大直径3米，为国内同类桥梁之最，这样的桥墩即使5万吨级船舶撞击，大桥仍可岿然不动，而我国首艘航母“辽宁舰”标准排水量为5.7万吨级。 测速 高速如何限速是一个焦点问题，以前高速都是采取单点测速仪，很容易让熟悉的司机抓住规律，但此次象山港大桥采取的，是更加智能的区间测速，即在大桥两端各布设有监控点，它是基于车辆通过前后两个监控点的时间，来计算车辆在该路段上的平均行驶速度。然后对比当时的限速标准，从而最终判定车辆是否超速。 隧道 在大桥北连接线炮台山和里蔡隧道之间，行车时会发现特殊的一段：这里虽是两段隧道之间，但却加盖了一顶蓝色的大棚，可以遮风挡雨。采取这样设计的原因在于：车辆进出隧道洞口时，因光线剧烈变化产生黑白洞效应，人瞳孔的适应过程，至少需要3秒钟，相对来说，连续隧道，这种明暗变化更为频繁。加盖蓝色棚子，可缓解瞳孔变化的程度。 紧急停车带 在连接线安基山、角洞岙、四角岙隧道有8处长50米、宽5米紧急停车带，按每辆小车长度4.5米算，每条紧急停车带至少能停10辆车，这是浙江目前长隧道内设置的最大紧急停车带。在发生紧急情况时，可让大型救援车辆留足更多空间。 台风多，轻质的车要注意 “我们之前也去杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥学习取经，但是象山港大桥有自己的特点，别的两座大桥没有，一个就是隧道多，还有就是象山港台风多。”张大兴说。 象山港湾属亚热带海洋性季风气候，受台风、热带风暴影响大，这也给大风天气下行车带来了一定的隐患。 他说，象山港大桥上尽管安装了风障，但是一些轻质的车，尤其是超高的情况下，也很容易发生危险。 路面易出现结冰 此外，他还提醒：“由于象山港大桥用的是钢箱梁，导热快，完全有可能出现其他地方没结冰但大桥上结冰的情况，所以一定要按照大桥上行车提示驾驶。” 大桥上不得停车观望 象山港大桥不像杭州湾跨海大桥设置有海中平台，供过往车辆停车休息，因此，大桥上不得随意停车观望、拍照。 据高速交警介绍，根据下月起实施的记分新规定，驾驶营运客车在高速公路车道内停车的，一次要记满12分；驾驶营运客车以外的机动车在高速公路车道内停车的，或者驾驶机动车在高速公路上违法占用应急车道行驶的，一次也要记6分。 ●记者体验 从横溪上高速 到象山丹城 全程37分钟 洋北服务区暂时无法使用 昨天，记者也冒雨体验了一趟从高速经象山港大桥到象山丹城的路。由于云龙入口尚未开通，记者的车选择在横溪入口进入高速，通过象山港大桥，从象山北下高速，通过黄避岙到丹城的连接线到丹城，全程37分钟。考虑到昨天雨中行车，外加高速上还有零星的养护作业，车速放缓，平时小车到达象山可能会更快一些。 此外，目前象山港大桥南岸连接线规划中的洋北服务区尚未投入使用，也请司机提前做好加油等准备。记者张贻富 张昊 陈爱红 范洪 通讯员陈亮 徐清炜 实习生钱奕男 |
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