处罚闯黄灯很无理,应暂停实施相关规定!
一个立法是否适当,很重要的前提之一,是看大多数人能否做到。 比如,严厉处罚遮挡汽车号牌,大部分人都没有意见,因为对于驾驶员来说,这是非常容易做到的。即便存在人为故意破坏的可能,但
是,只要稍微留心就可以避免,而且,这个特别关注并不会消耗太多的精力或存在什么风险。
严厉处罚闯黄灯,则是大多数驾车者对此有意见,因为,这是非常难以做到了,如果对此要加以特别关注,则需要消耗极大的精力,并
且存在极大的风险。
有过驾驶汽车经历的人都知道,行驶的汽车是存在惯性的,正常行驶的情况很难立刻停止下来。汽车刹车之后的滑行距离与行驶速度、
制动力、司机的反应时间有关,据实际驾驶测试,车速与刹车后的滑行距离大致如下:
速度(千米/时) 平均滑行距离(米) 15 1.5 20 3.2 25 4.8 40 6.6 50 9 显然,即便是以很低的速度,在黄灯亮起的时刻,谁也不能保证不越线。 支持严厉处罚闯黄灯的人,绝大部分都是没有驾驶经历的人,他们的反对完全是一种情绪化的宣泄。 如果严厉处罚闯黄灯,那么,产生的效果是: 第一,道路通行能力降低。 为了防止闯黄灯,司机在绿灯时就要带住刹车,两车之间拉开距离。这样做,在车少时无所谓,但是对于交通拥堵的大城市,将造成严
重的拥堵。例如,北京有500万辆车,每辆车在通过路口时多耽误一秒钟,累计起来将是500万秒!
而且,按照北京的实际情况,在路口两车距离拉开过大,必然有行人、电动自行车奋不顾身的穿插进来,从而彻底阻断汽车通行。 第二、诱发追尾、摔伤等事故。 不同的汽车制动距离是不一样的,不同的司机反应时间也是不一样的,前车动辄一脚踩死,后车能否及时反应就很令人担心了。 公交车如果在黄灯前一脚踩死,估计就会有乘客飞起来;大货车会发生什么情况,要视其运载货物而定。 第三、即便保持距离、降低车速,也无法保证不闯黄灯。 谁能在黄灯亮起的时刻立即使车速降为零?如果做不到,而且你离停止线的距离小于刹车滑行距离,那你肯定要闯黄灯了。这就是前文
述,立法不能要求人们去做根本做不到的事情。
第四、路口交通事故的主要原因是什么?主要原因之一是闯红灯! 在本方向为黄灯时,交叉方向为红灯,而且,交叉方向的红灯要在本方向红灯亮起几秒之后,才会转变为绿灯。因此,只要交叉方向的
汽车、行人、自行车不闯红灯,本方向的汽车可以在黄灯时根据实际情况选择通过与停止,而不会发生交通事故。因此,新交规把闯红灯与
闯黄灯同等对待,真有点莫名其妙了。
针对闯黄灯这个问题,网友提出了不少好建议,如;
增加绿灯闪烁功能,加装绿灯倒计时读秒; 欧盟很多国家规定,黄灯亮时,离路口15米以内的车辆可以通过,15米以外的车辆应该制动,这也是好思路。按照这个思路, 可以在距离路口15米处设立一黄灯停止标志,提示司机如何处理。
但是,在这些建议得到落实之前,处罚闯黄灯还是暂不实施为好! |
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