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出自“空军之翼” 在第二次世界大战中，罗杰?尊克沃特（Roger Drinkwalter）驻扎在英国伦敦附近的弗拉林汉（Framlingham）机场，属于第八航空军第 390――“方块 J”轰炸机大队的一员。尊克沃特驾驶一架绰号为“怒骂美人（The Belle Of Brawl）”的 B-17G 型轰炸机。执行了 10 次作战任务之后，“怒骂美人”在德国上空被击落。尊克沃特成功跳伞逃生，随之在法兰克福附近被德军捕获。他在战俘营中度过了 5 个月，直到 1945 年 5 月德国投降。战后，在加利福尼亚州的家中，尊克沃特接受了记者爱德华?霍林斯沃思（Edward Hollingsworth）的采访。通过这篇访谈，我们可以从一个飞行员的角度，了解到第二次世界大战中美国陆航训练、战斗等各方面的相关细节。4 }8 J& f: S7 P2 W
尊克沃特座机“怒骂美人” 记者：请向我们介绍一下你的背景吧。尊克沃特：我出生在明尼苏达州的一个小镇当中。我父亲继承了一个小农场，我是在一张挤奶凳上被生出来的。我在明尼苏达大学念了两年，专业是乳品细菌学和乳品工业。那年夏天，我在芝加哥的波顿公司打了三个月的假期工，忽然之间，我发现征兵局正在招募人手，等待着我的加入。 记者：原来你不是等着征兵局上门来找你的啊。不过，为什么你选择了美国陆航？ 尊克沃特：嗯，战时的征兵局就意味着工作机会：不是下个月，不是下一年，而是此时此刻！我不想参加陆军，太多人就是因为当上了步兵而死在了陆军中。在《芝加哥论坛报（Chicago Tribune）》上，每天都会刊登美国海军航空兵和陆军航空兵的征兵广告。我对自己说：“小子，陆军航空兵才是你的正确选择！”――因为我不习惯在水面上的感觉。我首先参加了陆军航空军的笔试，天啊，居然通过了――报名笔试的人足足有好几百，挤满了一个大礼堂呢。他们告诉我过几天来参加体检，这次体检没有花多长时间。两个星期之后，我就成为陆军航空军的一份子了。: W; `, t7 i' S8 p1 Z- ` 记者：你的训练是什么时候开始的，都有些什么内容？ 尊克沃特：1943 年 2 月，我们一大伙人――都是来自明尼亚波利斯地区，有好几千号呢――被送到密苏里州的杰斐逊兵营。那是一个老式兵营，在美国内战时期建立起来的。去的时候兵营中正在闹肺炎，好在我们只在这里呆两个星期，所以问题还不大。随后，我们被送到威斯康星州奥克莱尔市的一所教育学院，进行了两个月的训练。他们要把所有的人都训练成整齐划一的类型。我们接受了数学、历史以及其他诸如此类的课程。然后，我们在一架“派柏（Piper Cub）”轻型飞机上进行了累计 10 个小时的训练飞行。这个小家伙一上天就晃个不停，我想如果将来得开这架飞机去打仗的话，那我就不会那么热心的要去当一名飞行员了。接下来我们被送到加利福尼亚州的圣塔安那，进行了 7 天的心理测试、体检以及协同测试。这 7 天让我第一次体验到加利福尼亚州迷人的风光。在得克萨斯州的培科斯军校完成学业后，我前往新墨西哥州的洛克斯维尔完成了驾驶 B-17 的教学。/ k( X; M1 c" Q. g/ G http://www./combat/Drinkwalter/Piper%20Cub.jpg 罗杰?尊克沃特训练时驾驶的就是这种派柏（Piper Cub）轻型飞机，与 B-17 庞大的体形相差甚远 这整个过程大致上在 2 个半月到 3 个月之间完成。在内布拉斯加州的林肯机场，我分到了一架崭新的 B-17 轰炸机。接收的时候我得在一堆文件上签名，就像你给自己买架新的轿车一样。分配飞机的长官跟我说：“尊克沃特，你得好好照看这架飞机，这可价值三十万美金啊！”3 I/ {# p, t7 U2 j) t拿到飞机后，我们被分配到南达科它州的瑞皮德市，在这里又进行了 3 个月的机组战斗训练。训练的内容主要是编队战术。我们把北达科它和南达科它飞了个遍：从这边起飞，在那头降落。5 Q- x) B- m1 o 当我加入美国陆军航空军的时候，只有 21 岁半；一年之后，我就驾驶着 B-17 在天空中飞行了。我的尾枪手年龄有 26 岁，这让我有些尴尬――对这一个年纪比我大的人发号施令。但他是个好小伙子，其他机组成员和我的年纪差不多。 记者：当你执行战斗任务时，谁会对你们造成更大的威胁？拦截的战斗机还是高射炮？ 尊克沃特：高射炮火是个主要威胁，非常，非常严重的威胁。德国空军的战斗机也非常吓人，不过知道战争快结束的时候我才对这些有所认识。+ z4 M7 `* S8 r t2 S. S
1944 年 11 月，被送往欧洲战场加入“方块 J”大队的罗杰?尊克沃特 我们于 1944 年 11 月 10 日被派往海外。上级给我们在法国上空安排了一些训练飞行，参加的大概有 6 到 8 个机组。而我的第一次战斗任务要到 11 月 30 日才开始执行，目标是德国东部的梅尔兹堡（Merseburg）――你知道，那时候欧洲的战斗快打完了。在战斗中，德国人的梅赛施米特战斗机和福克-沃尔夫战斗机由北美公司的 P-51和共和公司的 P-47 来对付。德国人的飞机太少了，我们和它们打交道的机会不多。不过，在 1944 年圣诞节那天，我们碰到了一架德国喷气式战斗机――梅赛施米特 Me 262。当出击的机群中有 36 架 B-17 时，整个队列将遍布 2 英里方圆，防御机枪火力能够压倒任何敌机。这绝对是一支强大的力量。 记者：你能回忆起各个德国城市的防空力量有什么区别吗？ 尊克沃特：汉堡市是一块难啃的骨头。防空火力迫使我们在北海上空爬升，然后对准目标冲下来。你知道，汉堡西北临海，是一个巨大的海运港口以及飞机制造中心。第 100 轰炸机大队在我们前面冲锋。福克-沃尔夫公司的 Fw 190 战斗机会成双成对地扑过来，他们在 10 分钟之内打下了我们 12 架轰炸机。那是个晴朗的白天，这一切我们都非常清楚地看在眼里。敌机会朝我们俯冲过来，在它们的机翼前沿不断地闪出火花，那就是说他们在向我们开火。一个回合过去，多半有一架飞机会冒着黑烟向下着落，或者凌空爆炸。德国战斗机飞行员的技术相当出色。 记者：和我们谈一谈你的机组成员吧。 尊克沃特：他们都非常优秀。我的领航员叫罗伊?迪克森（Roy Dickson），是加州理工大学的工程系学生。他最后平安无事地回家去了，在标准石油公司干了很长时间，这是一个真正的聪明小伙子。相信我，当你们在一个机组里时，你会对他们看的一清二楚的。 记者：在你第一次战斗飞行时发生了什么事情？ 尊克沃特：我们在凌晨 5 点 30 分集合，当我准备好上路的时候，天还完全是黑的。你可以想象，当时的我一定心潮澎湃：36 架 B-17 整齐地排列在跑道上，马达轰鸣，等待着一飞冲天。忽然，无线电中传来了指挥官的声音：“尊克沃特，我要你和隔壁的 B-17 机组交换一下副驾驶，他们经历过 5 次战斗飞行。这样的话会对你有所帮助，你的副驾驶也可以从老手那里学到点东西。”没错，对于我们来说，要单独完成第一次任务是有点棘手。“收到，长官。”我回话道。1 O4 h8 W5 ?) z 于是我把副驾驶派到了隔壁的机组，他们也把副驾驶送了过来。那天我们回到基地以后，老天爷，换来的那个副驾驶就再也不可能回到他们的机组了――在投弹时，那架 B-17 的弹舱挨了一炮，当场炸成碎片了！就这样，我的副驾驶在进行第一次作战任务时牺牲了――名叫兰道夫?马丁（Randolph Martin），一个出色的得克萨斯州小伙子。$ h# } u" v M' q
罗杰?尊克沃特（后排左一）与“怒骂美人”机组成员的合影 记者：每次任务是怎么开始的？都有哪些准备工作？尊克沃特：我们会在凌晨 4 点起床，在 5 点 30 分集合。首先发言的通常是大队长，一般他都会这么说：“我们这场仗要打好。我们会做好准备避开那些高射炮火。不要太担心，我们会尽最大努力让所有人安全返航的。每架飞机都要满载 2,700 加仑的燃油，还要装载 3 吨半的炸弹。”接下来说话的是天气观测官：“嗯，小伙子们，在目标区的上空将有 50％的云层遮挡。但是，当你们抵达目标时，很有可能一点云都没有了。”――当然，他只是在猜测而已，那边的天气如何，他是不会精确计算出来的。然后轮到工程维修官：“嗯，小伙子们，我们已经花了一整夜时间来维护你们的飞机了。”没错，工程部门的这些战友都是非常非常好的人。每架飞机都会分配有 5 到 6 个人进行维护工作，飞机一降落在地面上，他们就会围着它忙个不停。工程维修官告诉我们：“如果你们看到螺旋桨的周围在冒烟，别担心，有防火墙在呢，火势很快就会自己灭掉的。”那好，他对这个应该很有自信。“但是，”他接着说下去，“如果你看到机翼的后沿在冒烟，那就是说有麻烦了。因为那很快就会把机翼的油箱烧穿。”B-17 的机翼油箱是橡胶质地的，理论上具备防弹能力。 但他们还是要努力向我们说明清楚：在 27,000 英尺的高度上飞行，遭遇各种异常情况时的应对方法。/ I5 ?* B' ]" u! n# ~: |/ s 我们在早上起飞之后，所有出击的飞机都会集中起来，每一架轰炸机都会在编队中分配好一个位置。在集合的过程中，我们会围绕着海岸线上的一个灯塔飞行，到所有轰炸机都在队列中就位，大约一共需要 1 个小时左右的时间。然后，轰炸机群径直飞往欧洲大陆。当我离开美国的时，法国已经被盟军收复了。但只要 B-17 飞临德国领空，高射炮火就开始活跃起来。- d0 l) p4 f% Z" p, ]; t6 G6 | 德国人总想猜出我们轰炸的目标是哪里，而我们往往是先在朝向一个不在轰炸目标之列的区域飞行一段时间，然后再拐个弯飞往此次出击的真正目标。这是一种猫捉老鼠的游戏，你必须竭尽全力让自己不被捉到。8 ~" K3 `8 m/ ~9 z7 g
艺术图：一架受伤的 B-17G 支撑着飞回弗拉林汉机场－―“方块 J”轰炸机大队的驻地
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