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随着社会的发展，汽车已经从奢侈品渐渐成为生活必需品，车主在享受其为工作和生活带来方便的同时，维修的烦恼也相伴而来。无证无照经营，维修作业不规范，偷工减料，使用假冒伪劣配件，乱收费，维修质量差等等问题频频出现。维修市场伸出的一只只“黑手”，防不胜防，稍不留神就有可能让您中招。到哪修车呢？小店便宜，大店贵。去小店吧，担心“便宜没好货”；去大店吧，多花钱不说，也不见得就都能诚信待客。那么，如何能躲开“修车黑手”，如何让钱花得明明白白就成很多车主想要知道的事情。 下面我们不妨学上几招“省钱术”，希望能让您在维修保养爱车的时候躲开“黑手”，少花冤枉钱。 一、修车陷阱五花八门 陷阱一：以换代修鱼目混珠 支招： 汽车上的零部件，除了部分一次成形的不能修复的以外，其他绝大部分零部件都是可以修复的。但“黑”修理厂往往会称零件不能用了，必须更换。有时一个小小的故障，其实只需几十元就可修好，但是维修厂却要求他更换整个组件，动辄上千元！其实，一些零部件能修复的应尽量修复，不能修复时再更换，比如前后车门、保险杠、机盖等，如果碰撞弯曲变形不严重的，选择修复所支出的成本，要远低于更换整个部件的成本。 陷阱二：花言巧语提早保养 支招： 一般车型的机油都是5000公里一换，在4500公里-5500公里范围内更换都是正常的。但有些4S店或维修厂工作人员极力劝导车主尽早更换机油。遇到这类问题，最好是口头敷衍了事。车主不同意就可以了，没有必要去言语得罪售后人员。坚持在厂家说明书规定的范围内更换是不会错的。如果要提前，最好是在规定里程的10%之内。 陷阱三：虚报项目重复计价 支招： 把一套配件拆成几个配件再一一计价，价格就翻了几倍或者是虚报没有维修的项目。建议车主保留你的维修单子，仔细核对相关项目，遇有问题及时咨询相关部门，以维护自己的权益。 陷阱四：夸大其辞漫天要价 支招： 许多时候，车辆维修时，车主根本不清楚自己的车到底出了什么毛病？一个原来只要几十元就能修好的小毛病，车主可能要为此花费数百元。遇到无良维修店时，就难免会挨宰。遇到这种情况不妨到当地车管等部门投诉，多咨询，总是好处多过坏处。 陷阱五：偷工减料以少充多 支招： 明明只换了两只火花塞却收了四只火花塞的钱，一些不法维修店总利用车主对车辆知识所知甚少，明明没修说成修了，以此赚钱。建议车主在更换配件后，拿回店家更换下来的配件，以便了解真相。 陷阱六：修车项目越做越多 支招： 如果您只是需要做一次简单的保养，却遇到维修人员提出需要更换其他零件的建议，那么一定要慎重再慎重。当然爱车还在维修厂维修，如果断然拒绝并不太好。可以推脱说没带够现金和银行卡等，然后货比三家再进行定夺。 陷阱七：暗下圈套请君入瓮 支招： 黑心维修店为了有更多的回头客，会故意使出像在机油里面加白糖一些黑招。所以，当车主在短时间里毛病反复发作，首先要想想这家维修店的修理工有没有特别的暗示。另外，尽量寻找诚实度高的维修企业，以免被中“连环套”。 陷阱八：王婆卖瓜推荐高价 支招： 在一些4S维修车间，师傅们都会极力向车主推销一些所谓高品质机油，或者是什么汽油添加剂机、油添加剂等等。虽然些保养用品基本还是可以令人放心的，实际上都没有太多作用。按时更换机油就可以了。一些经济轿车更换所谓好的机油并没有太大的作用，原厂的机油足够了。 陷阱九：偷梁换柱以次充好 支招： 修车时，汽修工用旧件、假件以次充好安装到客户车上，这是常有的事。有时，汽修工还把客户车上的新件换下来，更换为旧件，再把新件倒手高价卖出。在更换汽车部件的时候，车主最好能在现场，例如减震器、电子油泵、风扇、保险杠、翼子板等，不然有些人就会以旧当新，将没有问题的原装部件拆下来换上旧的修复件。特别是要注意检查那些配件的品牌以及标贴。如果还不放心的话，可以要求查看4S的配件出库记录。对比维修单，一比就清楚了。 陷阱十：推诿责任拖延索赔 支招： 4S店有一个重要的职能，就是代表车厂鉴定车型配件质量问题，加以确定，并代用户索赔。很多新手并不了解汽车的结构知识。所以一些4S店就是能拖就拖，总是以修理敷衍了事，实际上，该换的配件不给用户索赔，拖过了维修期再让用户个人出钱更换。这样以来还有个好处，一般汽车厂家4S对索赔有严格规定，尽量少索赔有时候甚至可以得到厂家的奖励。切实了解索赔的期具体限，有质量问题该换的配件，一定要4S予以索赔。切不可被4S以修理了事。索赔更换配件时，最好车主在场。 二、省钱支招明白消费 第一招： 修车一定要选择一个可靠的维修厂，这个“可靠”的主要指标包括质量(技术水平、服务质量)、价格、规模(可靠性、售后服务、质量保障周期)、索赔等。 不过一般大点的维修厂是没有讲价余地的。虽然厂子大并不代表各方面都好，但至少在规模和技术实力上有一定保障。路边店虽然价格便宜，一旦出现问题，解决起来往往很困难。因此，还是要选择正规的汽车修理厂，虽然收费比路边店多一点，却会给车主带来安全、长期的质量承诺，这是很划得来的事。来到一个维修站时，比较成熟的做法是不要马上进行业务交易，而应当静下心来，坐在休息区仔细看一看、听一听，观察一下其他车主与维修站的交流情况，或者通过其他客户了解一些必需的信息。 第二招： 保修期内尽可能的到4S特约维修站，由于是品牌的专业服务站，硬件设施确实比较好，配件也都来自原厂，这些是选择4S维修站的理由之一。但更重要的原因是，新车用户手册中规定：如果车主在保修期内不在厂家指定的维修站进行养护，则视为自动放弃保修索赔权利。因此，如果你的车子还没出保修期，一定要去厂家指定的4S店做例行保养，维修亦应如此，免得出现问题后成为厂家免责的把柄。 第三招： 送修前一定要对车的基本技术状况有所了解，比如加什么牌号燃料油、什么牌号机油、什么牌号防冻液以及驾驶与车辆行驶特点等，这些信息会给维修人员排除故障提供帮助信息。 第四招： 车主在维修之前最好先看一下，各家维修站明文标出的主要维修项目工时表。车辆维修竣工后，车主只需注意一下，结算单上的工时是否跟厂家规定的工时一样，而工时费就等于标准工时乘以工时单价。 第五招： 进维修厂前，维修厂一般都会确认车辆信息及维修项目，车辆信息主要包括车主身份、车辆车牌号、发动机号、底盘号、进厂时间等内容。在这些信息中，其他还比较容易确认，关键是发动机号和底盘号。同时有些规范的维修站还会就车主的维修项目，把可能用到的零部件及花费的工时都先列出来，并事先大致进行一些估价。这张单子车主一定要看清楚。 第六招： 修车的关键零配件一定要使用原厂件；不管使用了什么配件，一定要让维修厂完工后在维修凭证上注明。 第七招： 把车开去维修，但修理厂说故障不能当天解决，需要将车留厂时。车主最好与修理厂一起将车辆入厂时的里程数、汽油表指针的大致位置、车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。一定要将车内的贵重物品带走，以免发生纠纷。 第八招： 在维修厂维修作业时，一定要将汽车所发生的故障描述得尽可能详细、清楚，以便获得维修厂技术人员的指导。通过与维修厂业务人员的交流，不但可以发现维修厂员工的素质，而且可以了解该厂维修技术人员的技术水平，一个优秀的维修技术人员在询问故障发生条件时，应该非常详细、不厌其烦，只有这样才能有利于故障原因的判断，反之，敷衍了事、匆忙结束的交流，其故障处理的准确性是值得怀疑的。 第九招： 车修好算钱付账时，车主只需看清楚结算单上面的维修项目是否超出开始与接车人员所约定的维修项目范围，车辆维修保养中更换了哪些零配件，零配件有没有超出维修项目中需要更换的零配件范围，各项费用是否跟事先估价表的费用有过大出入等。如果没有问题，核算一下费用即可。当然，如果你有疑问，应该及时一项一项问清楚。 第十招： 维修完毕后，记得要求把换下来的零部件带走，这样可以印证一下，维修站是否真正更换了零部件，同时也免得一些“黑心”维修厂把换下来的零部件挪作他用。此外，车主还要记得索取维修发票，并记着带好结算凭证、修理清单和竣工出厂合格证等资料，这样，万一与维修站发生维修质量纠纷，这些资料就可以作为车主手中最有力的证据使用。 结语： 修车这个技术活原来还暗藏着如此多的猫腻，其实在维修厂可能出现的问题比以上列举的会更多。不过还是那句话，小心无大错。适当的时候，大家也可以学习一些汽车的基本知识。只有心中有数，才能做到不被4S和维修厂忽悠。偷梁换柱、以次充好可能会带来一时的蝇头小利，可时间长了失了人心，便会受到大的损失，甚至危害整个行业的发展。在此，还是要给个别商家提个醒儿，开门做生意，诚信是第一。 |
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