平平淡淡的真实 中华网试驾全新桑塔纳2012-12-18 05:15:17 中华网汽车
老朋友见面总是有很多话题可聊，试想一下，29年一直陪伴在我们身边的朋友如今换了一个样子再一次的出现在我们眼前。你会怎样？上海大众在 上周日正式发布了全新桑塔纳，而就此几乎沿用了29年老款造型的桑塔纳也算是在中国车市宣布退场了。那么这位陌生的老朋友到底怎么了？我们沏壶茶慢慢聊。 外观：一下子年轻了不少，可，好么？ 说实话第一眼你看到全新桑塔纳的时候一定会想我一样，觉得这和自己熟悉的那个名字完全挨不上边，因为你根本看不出一点点与上一代桑塔纳有丝毫牵连的地方。有人说，老款的车型在外观上太老气了，按照这个理解，全新桑塔纳可是年轻了不少。
新桑塔纳的长宽高分别是：4473mm/1706mm/1469mm而轴距则是2603mm，这样的数据表面上看似乎不容易带来我们早就习惯了的大空间感。
车头的造型使用了现在大众的标准化模板设计，“N道杠”的中网设计加上尖尖的大灯造型，你很难看到老桑塔纳的样子了。
车侧的线条过渡也与时俱进的更富有流线，不像以前的老款车型那样笔杆条直了，而门子上的那道腰线也向下移了移位置。
等你把视线移到车尾，你会发现新桑塔纳的尾灯与所有大众车几乎相同，唯一能让你清晰明白的了解这是桑塔纳的地方就是那行英文了。
除了尾灯以外，我们看到尾部的整体造型新桑塔纳也没有更不可能保留原先的设计风格，首先是这29年里老桑塔纳就没变过，现在还要保持的话未免太牵强了，其次这样的话大众是要花钱重新设计车辆的，显然大众不会这么干。 内饰：依旧很大众
全新桑塔纳的内饰也与其他车型保持了高度的相似度，无论从设计风格还是到布局上你都看不到什么新鲜的东西。
方向盘部分从手感上讲略微偏细了，对于编辑这种手大的人而言握起来没有太多的充实感，不过这或许是考虑到女性用户的需求了吧，毕竟家用车不光只是男人开。
中控方面我们看到了一个不错的细节，这便是中控整体向驾驶员一侧倾斜，这对于我们而言就是容易从正后方看过去时感觉是偏的，不过这点设计应当算是对驾驶员的关爱了。
至于按键等方面大众的做工向来没的说，无论是手感还是从拼装的工艺上应该说都算是中等偏上水平。这点倒是与老桑塔纳有些相似。
关于内饰我们还能看到两个细节，首先是内饰里我们看大了天窗这项配置，老桑塔纳29年来我们都很少看见有原厂带天窗的版本（桑塔纳2000这类型不含在内的话）。
其次就是全新桑塔纳的中控里虽然没有导航，但是可以连接手机并通过车载音响播放歌曲，至于什么USB以及SD卡插槽这类配置也都出现在其中。
在乘坐方面，新桑塔纳的表现不错，首先空间上应当说完全够用，我们身高接近177cm的模特坐进去后，后排乘客的空间仍然还有很大余量。
而尽管新桑塔纳不可能主打运用，但是前排座椅的包裹性也非常不错。当然，我们除了包裹性之外更多的还是感受到了其相对更好的舒适性。加上前排座椅电加热功能，新桑塔纳的前排座椅表现可以说令人满意。 行驶：绰绰有余 由于定位是家庭使用，所以我们看到全新桑塔纳不仅没有TSI发动机也没有DSG变速器，不过我们今天开的这台1.6L自动版车型可以说在驾驶方面表现也算说得过去。
因为北京最近天气的原因，试驾这天是北京连续雨雪阴天后的第一个晴天，所以马路上的冰雪没有完全融化，新桑塔纳的ESP以及牵引力控制系统有效地帮我们控制了车辆的动力输出。
在刚刚起步的时候由于冰雪路况，你可以明显感受到车轮空转，而系统在极力抑制这种动力浪费，不过当你恢复到正常路面上时，动力的输出还是非常的流畅痛快的，虽然没有什么推背感，但也不至于觉得动力不足。
车辆在高速上行驶的时候其稳定性值得表扬，虽然手里握着一个纤细的方向盘，但是不会因此而感觉车辆发飘，感觉底盘很扎实。
而通过沟沟坎坎时，全新桑塔纳的悬挂系统对于冲击的吸收表现尚可，没有过多的多余震动，干净利索的将颠簸吸收掉了。
我们知道大众的这台1.6L自然吸气发动机能输出110匹以及155牛·米的动力，虽然没使用TSI技术的小排量增压发动机来驱动自己，但相对于增压发动机，大众想必是更希望桑塔纳把可靠性这个金字招牌做牢。 总结：一天的试驾很快就结束了，事实上全新桑塔纳给我们的感觉反差很大，首先在外观以及内饰的造型设计 上，变化实在是太大了，不过这很正常毕竟不能抱着29年前的东西不放。而动力表现以及驾驶感受上，变化不大，简练的概括就是--开起来顺手。至于亮点若你 把它当做一台全新的车型，那你很难找到。可若你当它是一个简单的延续经典，你又不太能找到以前的影子。或许就像是白开水，无色无味，平平淡淡，没事想不起 来却又轻易离不开。 |
|
|
