本报讯 记者林艳芳报道：昨日上午，“湛江第一盾”鉴江供水枢纽工程跨海盾构隧道顺利贯通，全程掘进长度达2.75公里，其中海底部分占2公里，隧道埋深达60米，成为省内第一个跨海水利盾构工程，创下国内第一水深海底盾构隧道。
昨日上午10时半，记者来到南三岛跨海盾构隧道接收井施工现场，“轰隆隆”的作业声不绝于耳。走进深60米的巨大施工竖井，只见一台推土机正在竖井底部推土，平整施工平台，抽水机也在一旁强力“呼啸”，为“湛江号”盾构的破壁而出作准备。另两名作业人员忙着挂出祝贺贯通的横幅。11时许，巨大的“湛江号”盾构如穿山甲破土探出头来，标志着鉴江跨海盾构隧道顺利贯通。现场施工人员介绍，长80余米的“湛江号”盾构“全身而出”还需约5天时间，全部解体并运出施工竖井则再需约15天。
鉴江供水枢纽工程是湛江钢铁项目、中科广东炼化一体化项目以及为东海岛提供工业、生活用水的跨流域调水工程，是湛江市最大的水利工程和广东省最大的BT投资水利项目，总投资超过35亿元，起于坡头区的蛋浦村鉴江河右岸，经南三河至南三岛，在最窄处以海底隧道通过湛江湾，终点是东海岛湛江钢铁基地专用水库（安全水池），主输水管线总长26.4千米。跨海盾构隧道工程正是鉴江供水枢纽工程输水工程的一部分，位于湛江湾最窄处，由南三岛至东海岛，横穿湛江湾海峡，走向呈变型的U字型，全程掘进长度达2.75公里，其中海底部分2公里，隧道埋深达60米，是目前中国采用盾构工法修建的最深跨海隧道，投资规模2.3亿元。
据湛江鉴江供水枢纽工程建设指挥部负责人介绍，湛江钢铁基地、中科合资广东炼化一体化两大项目均选址湛江东海岛，而淡水资源是钢铁企业和炼化企业必不可少、不可间断的资源。由于东海岛缺乏淡水资源，必须由外流域引水。鉴江供水枢纽工程跨海盾构隧道由于其所处的地理位置特殊性和地形、地质条件限制，海中无条件设置途中工作井，不能分段掘进，也不宜海中对接，只能单向掘进。
据了解，鉴江供水枢纽跨海盾构隧道工程于2010年12月8日开工，2011年11月18日开始盾构掘进，采用移动式反力架盾构机等设备，每天可掘进15米左右。截至昨日，隧道准确无误地按全定位顺利贯通，所有施工安装的隧道环片均未出现过漏水错台等不良现象，施工全程未出现重大安全事故。贯通后，隧道将进入管道铺设阶段，预计2013年3月底实现通水。
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盾构隧道
盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。
