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“目前市区所有公交车均开通了刷卡服务，将完善‘岭南通·惠州通’售卡、充值网点建设，计划今年6月在市区的连锁便利店设立售卡、充值点……” 日前，惠州市交通运输局在其官方微博上发布了一则消息称，计划在市区的连锁便利店增设公交卡售卡和充值点，然而，本是一项便民服务的举措，却引来众多本地网友对市区连锁便利店服务的种种质疑声。 “靠谱吗？别说售卡、充值了，现在市区的便利店不仅数量少，连本杂志都买不到……” 那么，市区的便利店是否真像网友们说的那样不堪？目前的经营生存状况又是怎样？连日来，记者对此走访市区20余家便利店进行了调查。 现象市内难觅品牌便利店 “我上个月晚上在河南岸附近找了一条街都没找到一家正规的便利店，好不容易找到了，竟然在所谓的‘便利店’里买到了两瓶假酒。”市民林先生说，惠州市区正规的品牌便利店不仅数量少，能真正24小时营业的更少，尤其是在夜间购物，他还是希望能去正规的便利店购物，毕竟进货渠道和商品质量都能有保证。 根据林先生的描述，他当晚所消费的“便利店”其实只是一家售卖生活用品的小店，虽然店门打着“便利店”的招牌，却并不是林先生所想的24小时营业的连锁便利店。 “要说真正意义上的连锁便利店，惠州市区只有快迪、美宜佳和易享三家，我两年前加盟过快迪，可惜经营困难，所以关门了。”说起市区的便利店，一位有着从业经验的个体经营者王先生称，作为惠州本土的连锁便利店品牌，快迪四五年前兴起，并用两三年时间将网点发展到了市区的很多角落。不过，由于经营上的问题，近两年来，营业网点正在减少，“我家附近一年前还有三家快迪，现在就剩下一家”。 对此，记者走访惠州市区20余家便利店了解到，属于品牌连锁经营的不到10家，而遍布市区大街小巷区的仍是以小日用百货店数量居多。 “就算是真正的连锁便利店，店里的服务跟一般小店的差别也不大。”在市区花边岭路经营一家便利店的老板杨女士说，之前该路段的几家便利店都加盟了品牌连锁，现在都转成了私人经营，只不过有些还打着“加盟店”的招牌。 记者也在走访中发现，目前市区大多数连锁便利店的服务只是销售食品、日用品等商品，公交卡充值、代售报刊杂志、即食快餐等服务基本处于空白，也仅有少数店铺有手机话费充值、代装宽带等服务，与周边的广州、深圳等城市差距较为明显。 探因连锁经营成本高 商家担心吃不饱 惠州难寻24小时营业的便利店是什么原因造成的？ “便利店本来应该要区别于超市，但现在市区的便利店普遍成为了‘微缩超市’，这也是一种无奈。”对于便利店的定位问题，经营便利店多年的李先生向记者道出了苦衷，以目前惠州城市的经济水平，便利店还不能进行细分，尤其是作为一个二、三线城市，市民的消费观念还不够成熟。 除了外界因素的制约外，李先生还表示，便利店都想提供一些特色服务，但受制于规模小，成本高，只能走小超市的路线。“拿7-11来说吧，它的很多产品都是贴牌的，质量、价格比国内便利店有优势，想学却很难学。” “卖熟食、卖卷烟、卖杂志等都需要各类许可证，而且相关条款卡得很严，管理成本太大，再加上加盟费和店面租金等费用，经营会很难。”体验了开店艰辛的王先生无奈地向记者说，便利店大部分采取自有配送体系，一般是一天配货一次甚至一天配货两次，因此，物流跟不上是经营24小时便利店的一大难题。 记者在调查中也了解到，24小时便利店中有一半不能坚持24小时营业，“尤其是冬天关门更早”。“一个月基本固定收入有3000到4000元，如果是品牌加盟店，每月还要向总部交钱，挣得更少。”麦地社区一家便利店的负责人告诉记者，24小时营业的便利店盈利情况不容乐观，而这也普遍代表了众多24小时便利店的经营状态。 对此，惠州学院经管系的相关专家表示，客流量是便利店盈利的基础，而特色服务则是吸引顾客的重要手段，这也是惠州未来便利店的重要盈利增长点，但目前困扰便利店企业的是各种服务垄断行业的壁垒与利益，如何打破这些制约因素和壁垒需要政府、企业和经营者共同商讨克服。 |
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