老司机总结的史上最详细、最全面的高速行车秘籍(多图)

2013-01-31  北极苍松

汽车,在给我们的生活带来便利舒适的同时,也给一些家庭带来了灾难性的后果。在中国,每6分钟就有1人丧生车轮,每1分钟就有1人因车致残,每年有10万个家庭在滚滚车轮的碾压下支离破碎!

驾校的失职、国家管制的松懈,加上司机生命意识的淡薄,每年中国车祸死亡人数已经连续十余年位居世界第一。

引发事故的主要原因有无证违章驾车、无牌无证车辆上路行驶、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、违章占道行驶等。据一份交通事故原因统计,1/2是因车速过快造成的,1/3是超载引起的,1/4是因车辆性能、机械故障引起的。而在群死群伤的特大交通事故中,50%是由于车辆超限超载引起的。

车祸!也被深深得篆刻上了中国式的烙印!

超速驾驶!

疲劳驾驶!

违规停车!

成为扼杀中国家庭幸福的三大主要杀手!

其实杀死中国司机的最大凶手是随意得放纵自我!觉得酒驾没事,觉得超速没事,觉得疲劳点没事。一旦危险降临,悔之晚矣!

很多人是这样的,在他接受过一次教训后,才会收敛,才会重视安全驾驶。但是你要知道,生命只有一次,有时候一次教训就会终结一切!

如果每个司机都能在每次出行的之前反复得告诫自己:

1、我承载的是一家人的幸福,家人需要我安全回家。

2、我可以幸运一次,但不可能幸运一辈子,我的生命只有一次!

3、 严格按照交通法规规范行驶!高超车技的最高境界是按规范驾驶!

那么,每年中国至少有6万个家庭,可以保持完整、幸福。春节将至,很多人会选择自驾回家。在你紧握方向盘的时候,请想想家人期盼你安全归来的眼神。请心生敬畏,因为你一脚下去,可能会让几个人的人生轨迹从此发生改变!

就此我整理出高速40条,这里面的每一点知识,都是我在实际行车过程中仔细观察、悉心总结出来的。毫不夸张得说,这将是一本史上最实战、最详劲最全面的高速行车教材,任何一条足矣救命!

1、长途旅行前,全面检查整车,防止漏油,轮胎检查是重点!

 

在中国很多高速事故是可以避免的,绝大部分司机缺少本应该在驾校学到的必备知识,这导致很多冤枉的事故发生!

准备要跑高速,第一件事儿,就是在前几天要把全车整体检查一遍,比如刹车系统、空调、是否漏油,任何一个小的细节,在高速上都是致命的!检测其实很简单,斯柯达4S店是提供免费检测的,我每跑高速前都会开到4S店,告诉他们我要跑高速,他们就知道应该检查一些什么项目。

在检测里面最重要的当然是轮胎!高速爆胎基本上幸存率很低!所以,与其在出事儿的时候去力挽狂澜挽救自己的性命,还不如未雨绸缪,提前防范。

我12月从南昌到衡阳参加婚礼,去程就目睹2次爆胎!有一辆很大的货车,满载,在319国道爆胎,一下子就横在了路中间,试想,大车按喇叭都吓人,它爆胎一摆尾,小车根本无处可逃!

相信大家对于爆胎事件,看的、听的不在少数。既然如此频繁发生,为什么我们不在之前就防范于未然呢?

我每跑一段,就会认真检查。很多人说,只要看看轮胎有没有气,其实不然,我这次从长沙回南昌前一天去4S检查,就在左右轮子分别发现1个钉子,而车胎却还是有气的!你们看看上面的图,钉子在车胎肩的位置是最危险的!因为车肩受力是比较大的。而另外一个钉子是斜斜得插在我的后右轮!

如果在回南昌之前我忽视了,不去检查轮胎,那么我很可能就没有这么幸运得能安全到家了!

所以在跑长途之前一定要检查轮胎!!!

2、任何时候正、副驾驶都必须系上安全带!长途旅行后排乘客也必须系上安全带!

 

安全带这个话题,其实已经炒烂了,即使是炒烂了,中国还是有7成的司机是不系安全带的。司机都不系,就别提副驾了。前面都没系上,后排乘客就更不要提了!

人在哪些情况下会真正意识到自己的错误,然后加以改正?

1、自己吃一次亏。可是在高速上,有时候你吃了一次亏,就不再会有第二次机会了!很多时候都是一家人整车出行,一有闪失全军覆没!

2、看别人事故后的惨状。图片越惨痛,对你的震动就会越大。猜猜图中这个女人撞出前挡风玻璃的时候时速是多少?50KM/H!!!你在高速的平均速度是多少?80KM/H,知道不系上安全带的后果了吧!

其实,梦飞要说的不仅司机和副驾驶要系上安全带。而是在高速后排乘客都应该系上安全带!

我买车半年就带着父母跑了高速,知道副驾驶不安全,把他们安排在后排,但是整个旅途他们都没有系过安全带!现在想想都后怕,万一遭遇车祸、翻车或者车打转,后排乘客很容易会被甩出去!

在任何时候都必须系上安全带!如果对此还不屑一顾的同学,你可以做这样一个实验。你坐副驾驶,让司机在25KM/H的速度急刹车。看看你会不会碰头!体验过以后,你就知道系上安全带真的很重要。

3、在任何时候,儿童一定不能坐在副驾驶位置,应该配备专用安全座椅,并且放置在后排。

 

开车时,把孩子放在哪里最安全?

在南昌市内,我经常看到家长接孩子回家,直接让孩子独自坐在副驾驶,有的孩子还打开窗户,或者在副驾驶座位上乱爬。这时候我内心就无比酸楚,中国大部分家庭都是一个孩子。如果因为自己的疏忽导致孩子出了安全问题,这将是一辈子的伤痛。

关于孩子的误区:

1、抱在手上最安全。

你知道吗,一个16公斤重的孩子在时速70公里的时候,相当一个280公斤重的物体。你能抱住么?这时第一个被甩出去的是孩子!

2、那我系上安全带抱着孩子。

孩子最脆弱的是颈椎,发生碰撞,安全气囊弹出,这时候的安全气囊变成了一个子弹,时速40KM/H的时候,颈部的承受力高达上千公斤。孩子的脖子会瞬间扭断!

这时候,抱在手上的孩子成了你和撞击物体间的安全气囊!

也不能让孩子单独系成人安全带坐在副驾驶,因为在快速撞击下,成人的安全带会割伤孩子的颈部,或者造成孩子的窒息!

高速上,很多家长没有让孩子坐在副驾驶,而是把孩子安置在后排,随意让孩子爬动。一旦侧翻、或者急刹车,很容易把孩子甩出车外!

那我到底应该如何放置孩子才是正确的呢?

应该给孩子配备专门的安全座椅,并且把孩子安置在后排的位置,4岁之前的小朋友,应该把安全座椅背靠前进方向放置。大点的小孩就可以朝前放置。

4、什么才是正确得握方向盘的方式,单手开车容易引发车祸!

正确握方向盘意义重大!

首先,开车一定要双手!

很多司机喜欢耍酷,单手开车,一个手握方向盘,另外一个手放在档位上,或者是抽烟。高速上单手开车隐患巨大,因为速度快,一旦遭遇紧急事故,方向盘会剧烈抖动,这时候一只手握方向是根本不够的!

其次,即便是双手开车,应该把手放到哪个位置呢?

如果把方向盘当作一个钟表,分别把最上、下、左、右当作12点、6点、9点和3点,在2000年之前中国驾校培养的司机都习惯10点、4点式握法,这种握法,适用于之前没有助力转向的车上。而且在紧急躲避时候,打方向来不及换手。

现在最流行、也是被推崇的做法是9点、3点握法。这种方式有如下好处:

1、遭遇紧急情况,如果需要,可以达到最大的转幅。

2、回正的时候,可以保证轮胎与前进方向一致,无偏差。另外,正确的握法会让司机在长途旅行中,减少手部疲劳!

最后,一些司机,喜欢在方向盘上套上方向盘套。特别是女性司机,还喜欢买那种很花哨,边上蕾丝或者娃娃的方向盘套。隐患特别大!大家去百度搜搜‘方向盘套事故’,就会发现,有些事故是由于方向盘套打滑造成的,就是说,你打了方向,转的只是方向盘套,而方向盘没动。还有一些事故,是由于方向盘套缠绕在衣袖的拉链上所致。高速上瞬时情况如果无法正确把握方向盘,是致命的!所以,请远离方向盘套,避免不必要的麻烦!

不要把正确使用方向盘当作是小事,养成良好的习惯,关键时候会救你一命!

5、后视镜调整

中国司机普遍要命的几大陋习:

1、变道不看后视镜

2、变道不打转向灯

3、贴着后车超车,不预留一个安全距离

相信在平时开车的时候,大家都深受其害,或者自己就存在上述毛玻汽车工业超100年,安全带,后视镜都是经过反复论证留下来的汽车部件,所以一定是有极大用处的。

后视镜的用处非常大,它的作用不仅仅在变道的时候。后面梦飞会告诉你,如何通过观察后视镜来避免麻烦。这么有用的工具,我们应该如何调整才能是它发挥最大的作用呢?

很多新手不知道如何看后视镜,更不用说去正确调整后视镜了。

左右两个后视镜的调整方式是不同的。

左后视镜的调整:

把远处的地平线放置在左后视镜的1/2处,而自己的车屁股占后视镜的1/4的空间。如图所示:

 

右后视镜的调整:

把远处的地平线放置在右后视镜的2/3处,而自己的车屁股占后视镜的1/4的空间。如图所示:

 

为何左右后视镜调整的不一样呢?因为中国司机在左边,对左边的情况更敏感一些,右后视镜把地平线的位置抬高,是为了更快的发现后面的车辆。这对跑高速来说非常重要!

6、车座椅调整

 

长途旅行,还有一件事情不容忽视,合理得调整坐姿。这不但有利于缓解疲劳,而且在突发事件来临时,也不会由于坐姿的问题导致处置不当。

关于坐姿,有4个位置需要调整:

1、调整座椅与踏板的距离。标准:腿自然弯曲达到一个舒服的状态,既不会影响踩踏的准确度和力度,又不会让腿部容易疲劳。

2、调整方向盘的位置。一般的车,方向盘都是可以上下、前后调整的。标准:让手臂微弯,达到舒服的状态,既不影响打方向,又不会让肘部容易疲劳。

3、头枕的调整。头枕一定要能托住后脑勺!这样在猛烈撞击的时候,能保护颈椎不受到伤害。

4、 调整靠背的倾斜角度。不能太靠后,单调枯燥的驾驶会让司机容易睡着。不能太靠前,腰椎容易疲劳。稍倾斜为宜。

所有的项目调整完后,一定看看视野如何。座椅不能过高或者过低,以没有视觉盲区为标准。

7、高速长途驾驶,请收起车内的娃娃和其它无法固定的装饰用品,关键时候隐形凶器!

 

很多司机,为了让车内更加美观,或者更加有个性,会在车内摆放很多挂件或者摆件。有的女性司机还喜欢在后挡风玻璃前放一堆娃娃,其实这非常不可龋

大家百度一下“车内饰品事故”,就会搜出很多由于车内饰品而引发的事故。

首先,挂件和中控台的摆件和挂件,很容易遮挡司机的视线,看不见从侧方窜出来的车辆。后挡风玻璃前的娃娃,很容易影响司机对后车的判断,视线被遮挡,有时候后方有车突然超车,你无法看见,这在高速上是致命的!

其次,一旦发生碰撞,这些无法固定的饰品,会随车的翻滚而运动,容易对司机和乘客造成二次伤害,而这种伤害有时候比撞击的伤害还要致命。

所以,在长途高速旅行之前,请大家清理一下车内的饰品。

8、行车记录仪

 

行车记录仪在旅途中也是个好东西。我去湖南就随车携带了一个,非常轻巧。可以把路上发生的一切记录下来,防止不良企图的人碰瓷找茬儿。安装很容易,把支架贴在玻璃上,然后卡上记录仪即可。

长途行车最好配备一个,很多车祸视频都是行车记录仪记录的,三点好处:

1、 拍违规,遇剐蹭可以作为证据。

2、 防碰瓷儿。3、 录下风景!

9、车内必备物品,这些你有吗?特别强调要配备一个破窗工具和灭火器!

 

有一些小工具,在车内是必备的,在危急时候,会救你性命,这点请大家一定要重视。那么哪些小工具是大家必备的呢?

1、破窗工具!

你们还记得北京暴雨那晚溺亡广渠门桥下的丁先生吧?车陷入水中,水压太大,无法打开车门。不幸溺亡!还记得去年京沪高速上惨烈的几十车相撞起火吧?大部分人不是物理撞伤致死,而且困在车内活活烧死!

如果车内有个破窗工具,那么情况就完全不同!就算你有了破窗工具,也未必能救你的性命!关键还要看你放在哪里!放在后备箱?完了,关键时候拿不到!

应该把破窗工具放在副驾驶前面的抽屉里!这样伸手就可以拿到,而且门关上了,就算车子侧翻,也不会掉出来对人造成损伤!

梦飞相信这一条会救很多人的性命!!!请广泛告知你身边的司机朋友!!!

如遭遇紧急情况要知道两个原则:前后挡风玻璃不易敲碎,应该敲击侧方的四块玻璃;玻璃的中间不易碎,应该敲击玻璃的四个角!

2、随车工具包!每部车都附有工具包,里面通常放置了一些基本的工具,包括扳手、螺丝批、轮圈匙,千斤顶(爆胎换车胎用),绳,手电筒、搭电工具、三角牌(临时停车放置车身后150米处)等。

3、保险保单!这玩意也很重要!很多人喜欢把保单放家里,应该放车上,一旦发生剐蹭,可以第一时间处理!

4、车用灭火器! 很多车,电路起火,但是车主没有配备灭火器,导致火势蔓延,整车烧毁!

5、随身携带小型医药包。

10、导航必备,但又不能全信导航,旅行前要查好线路

 

导航是个好东西,特别是在市内转和找高速入口的时候。车上最好能配备一个导航,这样省去了找路的麻烦。

不过中国现在在整体大建设,道路变化很快,要及时更新你的导航,就算是最新的版本,也不能尽信导航,有时候也会带你弯路,毕竟机器的东西还是不完美。

所以在长途旅行之前,应先在网上查好路线,看看网上的路线建议,做到心中有数。

特别提醒,在行驶的时候,司机切勿操作导航,走神是高速大忌!应该让副驾驶帮忙操作,或者安全停好车,再来操作,切记!

11、超速驾驶,高速上三大致死原因之首!为了亲人,切莫超速!

 

超速!超速!

在中国高速车祸中一半是来自于超速行驶!无论是媒体还是身边的人,天天说十次车祸九次快!但是还有很多人,图一时之快,超速行驶。

其实交通法规应该对超速行驶实行一票否决制!超速一次终身禁止开车,法规不严导致超速泛滥。超速往往会引起一系列的严重车祸,是一种自杀式的害人害己的举动!如果大家都按规矩开车,那么每年将会有一半车祸可以避免,挽救的是几万条性命,加上那些因为车祸致残的家庭,至少可以挽回十万个家庭的幸福!这还是个小数目么?

高速上,最喜欢超速的是那些20万以上的车,宝马、奥迪等等,把车牌一挡,一脚油门,车主认为自己车好超点速没有关系,愚昧啊!

 

图中的豪车司机当场死亡!安全不安全,和车没有绝对的关系,和驾驶技术也不是关系很大,安全不安全,和心态、良好的驾驶习惯还有是否遵守规则有关系!

有个理论如是说,当车速达到每小时160公里时,不管你开什么车,系没有系安全带,发生爆胎后,司乘人员的死亡率是100%。

“记住,不是50%,也不是90%,是100%!

12、疲劳驾驶,高速上三大致死原因之次,连续行驶三个小时就应该停车休息一会儿!

 

高速路上最容易疲劳!而很多人对此毫不在意,这就是“疲劳驾驶”是高速路上第二杀手的原因!梦飞车友会还有同志炫耀自己连续奋战10小时从未休息过!愚昧啊!

有人专门研究过,高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1次/45km,而且经常是在毫无察觉的情况下,睁着眼睛睡1~4秒。回想自己开长途的情景,是否有这么几秒恍惚过?

高速路上为何容易疲劳?

1、车速快,超车、跟车、节奏比较快,人精神紧张,容易疲劳。

2、高速公路景色比较单一,很多时候开几个小时,身边景色都差不多,这最容易让人不小心超速,也容易被催眠。

3、车内封闭,噪声单一,座椅有频率得震动,加上车内其它成员有时候在蒙头大睡,这些因素加起来很容易让司机恍惚。

高速路上如何防止疲劳?

1、司机在长途驾驶前一定要保证充足的睡眠时间。

2、长途前,忌饮酒、忌感冒吃药(这点很重要!感冒药最容易让人昏昏欲睡)。

3、连续奋战2、3个小时,一定要到服务区下地休息,吹吹风,这样也对腰椎、颈椎有好处。

4、车内放不同风格的音乐,切勿太闹,影响司机注意力;切勿太柔,容易催眠。

5、开车时候,嘴尽量不要停,要么嚼东西,要么和副驾驶聊天。我每次长途,身边的人都会轮流跟我聊天,这点做得很好!

6、定速巡航是硬币的两面,悲喜参半,请慎用。大家肯定听过很多品牌的原装定速巡航出了问题,导致刹车失灵。梦飞本来想去跟憨总装一个定速巡航,后来都作罢。我开过途观,用定速巡航,确实不错,解放了脚,但是很容易不集中精力!所以请慎重使用,特别是当原车不带,切勿改装!很多改装的地方都说过,不保证安全的!

7、在最容易疲劳的时段,更应该多加注意!比如中午饭后时段,和晚上。这时候超车、行车要格外小心。因为你没疲劳,别的司机可能在打瞌睡!这时候,请常鸣笛,常闪光!

13、违规停车,高速上三大致死原因排第三!

 

这次去湖南参加婚礼,全程1300公里,主要行走沪昆、京珠高速,毫不夸张得说,这一路看到过几十辆车停在应急车道上,只有一辆停车正确。

心里对国人安全意识的淡薄很是吃惊。行走一路,发现两个具有毁灭性的现象,而这两个现象叠加起来造成的伤害可以无限放大!

第一个就是违规停车,第二个就是应急车道超车!

如果你经常跑高速,如果你稍微心细一点,你就会发现这两个现象非常普遍,或者说你也这么干过!

梦飞试问,你在应急车道违规停车,万一有不要命的司机从应急车道超车撞到你,你不怕?

最可怕的是,这些司机在应急车道违规停车后,还不下车!一车人悠闲得待在车内,等待噩运的降临!

大家百度“高速违规停车车祸”,就会发现,这种现象很普遍,带来的伤害也非常巨大!被追尾的车辆最倒霉!因为经常会被引爆油箱!

在和东北的大哥交流发现,在北方,高速路上下客人,是被默许的。而且他们根本不觉得有什么不妥当的地方!这种错误的观念导致违规停车最大的受害者就是客车,而且经常是群死群伤!

中国的高速法规,应该对此出台更加严厉的惩罚制度!实行一票否决制度,相信每年中国高速死亡人数会下降很多!

请注意如下几点:

1、不到万一得以,在高速上不要停车!撑到服务区,到那里随便你如何休息都可以。因为应急车道超车的亡命之徒太多!

2、万一紧急情况非要停车,请打开双闪警示,同时在至少150米处放置三角警示牌!如果没有三角警示牌,可以拿树枝等物品代替,总之,你一定得放点什么,让应急车道超车的人知道前方有车辆。

3、停车地方不能选择拐弯等视线遮挡处,应该选择直道,以方便让后面的司机早些发现!

4、请勿长时间停滞,高速处处险象环生,请勿草菅自己的性命。停车时最好能远离车辆,以防止被追尾!

14、匝道过头,莫惊慌。不能掉头!不能倒车!不能逆行!下个出口做出调整即可。

 

高速上最惊人的举动是什么?

逆行!倒车!

这是一件不可思议的事情,但是还真有人做!你说这些司机得无知到了什么样的地步!

前几天合肥一起很严重的事故,在两辆车都超速的情况下迎面相撞,直接导致6人当场死亡。其中一辆车的5人全部遇难,这就是因为其中一辆车逆行的缘故!

在高速上,追尾都是很严重的事故,这个时候相对速度都不是很大。更何况是相对速度相加的迎面相撞!

在高速上,切勿逆行!你这非但是在自杀,还是在谋杀别人!

高速上也是不允许倒车的!道理也是一样,追尾都是一件很严重的事儿,何况是倒车被追尾!

逆行和倒车,非但要被扣除12分,一旦出了人命,还是会被追究刑事责任的!

走过了你应该下的出口并不可怕,在下一个出口掉头就可以了,高速的设计相邻的两个出口不会相隔很远。我从长沙回南昌,转道沪昆高速的时候,就错过了口子,我接着行驶了几公里,在那个出口的收费站掉头,接着行驶,一点问题都没有。在收费站都会有一个可供掉头的口子,就是供走错了路的司机掉头的。

最后再次强调!在高速路上是不允许逆行、倒车、掉头的!

15、如何从匝道进入主路

 

在梦飞车友会的群里,有几个新手问过我,如何从匝道进入高速,一开始我没有太在意,后来问的人多了,才发现这倒也是个问题。

其实从匝道进主路的技巧适用在两个地方,第一,就是上图这样的从小的路上进入高速主路;还有一种情况,就是从服务区休息完了,回到高速路上。

这两种情况,确实比较容易出交通事故。为什么呢?

1、高速主路慢车道上的车辆,不去注意匝道是否会有车辆窜出。碰到岔路口,既不减速,又不鸣笛,碰到那些从匝道不会上主路的司机,就很容易发生碰撞。

2、很多新手司机,不知道该如何从匝道并入主线。有的司机,高速驶入。有的司机甚至还直接从匝道横跨几个车道冲入快车道!

3、有的匝道进主路的护栏有遮挡,影响了两边司机的视线!

那么应该如何安全、正确得从匝道驶入高速主道呢?

1、有机会大家观察一下匝道入口,就会发现,高速的主路在这个地方要比其它地方要宽一些,这些缓冲带就是为了让匝道上的车进入主路时不会过于唐突。所以相应的,从匝道进入主路,尽量让车身与高速主路平行,不要一猛子横插入高速慢车道。

2、进入初期,要仔细观察主路慢车道的车流情况,在口子上,鸣笛示意,让主路上的车注意到你。不要突然进入,给双方一个反应的时间。

3、沿着匝道口的缓冲设计慢点行驶一会儿,然后观察后视镜,不唐突得进入慢车道。接着恢复正常速度行驶。

4、切忌,突然从匝道冲出。切忌,一下子从匝道冲入快车道!

5、如果你是高速主路的车辆,碰到匝道口,请注意留意是否有车辆进入。应当减速,鸣笛,提前把脚放到刹车板上,以防止有车辆从匝道窜出!

我如此分步骤表述,很多人可能觉得是一个很缓慢的过程,其实,我只是把步骤分解了,让大家能理解清楚。做得熟练了,就是以秒计算的。总结下来就是,慢、鸣笛、观察、缓慢进入,加速到正常。

16、学会观看路上的提示

 

高速路上,什么最重要!各种提示牌!

而很多从驾校顺利毕业的同志,基本是不看提示牌的。提示牌很生气,后果很严重!

你错过提示牌有什么后果?

1、不同的路段限速是不同的,你不看提示牌,一口气一个速度开下去,很有可能超速。

2、特殊路段的提示牌提示是否能通行。有的路段,如隧道,有专门的提示告诉你是否能通行。如果你不看提示,里面有车祸,你还照样进去,后果会非常严重!

3、修路提示牌非常重要!高速上容易追尾的情况是什么?就是前方有修路,两条道路变一条路,而你没看提示牌不知道,又跟前车太近,当前车突然变道的时候,你就很容易出事!

4、不提前看提示牌,也很容易错过出口!

所以开车的时候,要学会看提示牌,提示牌会有效得告诉你,前方是什么路况,是否能通行,让你好提前做好准备!非常重要!

17、保持车距,切勿跟车太近,特别是不能紧跟大车!

 

在高速上正确跟车太重要了!

这一点我深有体会,我从南昌到宜春,沪昆高速路段,有一处高速在修路,但是忘记在前面的路上放提示牌了。前车比较大,挡住了我的视线,我跟前车保持了安全距离,它突然变道!幸亏,我有良好的意识,保持了安全距离,不过也着实吓了我一大跳!

所以跟车是否正确直接决定你是否能安全下高速!绝非危言耸听!

看看上图,千万不要迷恋是否是好车。奥迪又如何?当你超速且跟车不正确的时候,照样落得如此田地!所以再说一遍,安不安全和车没有绝对的关系,和你是否有良好的驾驶习惯有关系!

如何跟车才能把危险降到最低?

1、要和前车保持200米的距离,当然前提是你没有超速,否则你开个200多KM/H,200米也是不够的。200米不是定量的,意思是你要给自己一个能刹住车的距离!比如晶锐在100KM/H的情况下,刹车距离是45米左右。加上反应处置的时间,你对这个距离要有充分的估计。

2、远离大车,大车不是好惹的!跟大车非常忌讳,因为视线遮挡太严重,而且一旦追尾,存活率太低!如果万不得已得跟,那就跟它保持远一点的安全距离。然后找机会,尽快逃离!

3、切莫超速、切莫疲劳驾驶。前面的安全距离都是在正常反应的前提下,如果你超速,或者疲劳驾驶。反应时间会少很多!非常危险!!!

4、当前车点了刹车的时候,你最好也随着前车点刹车!这是我的一点小习惯,前车点了刹车,肯定是有什么特殊情况,非常忌讳追上去,看个究竟。一定要随着前车的动作,保持好安全距离!

简言之,正确跟车就是要给自己一个随时能刹住车的安全距离。

当你保持了这个安全距离以后,管它前车是急刹,还是突然变道。所有的事情你就可以应对自如了。

18、被大车跟,也是一大忌,应找机会远离大车

 

我经常问梦飞车友会的车友,你是怕前面还是怕后面?大家也思考一下这个问题:开车的时候你是觉得前面可控还是后面可控?

我的回答是,我怕后面!

特别是什么时候?特别是后面有大车的情况!

我开车是尽量避免被大车跟,这是一件很恐怖的事情。因为大车自身重、惯性大,有较长的刹车距离,加上紧急情况大车有时候刹车会失灵。所以不要和大车斗,被大车追尾,基本上生还渺茫。

被大车追尾除了造成物理伤害之外,最大的副作用,就是会引爆油箱,起火或者车子爆炸!

还有一种情况,更加恐怖,就是前后被大车夹击的情况!一旦出现状况,基本就成相片!

所以,在高速上,除了要观察前面,和前车保持良好的安全距离之外,还要通过后视镜,时刻警惕后车的情况。如果遇到后车有大车跟的情况,应该找机会,超车远离。当遇到前后同时有大车的情况,这时候一定要找机会第一时间远离!

19、正确的超车方式
 
超车!超车!
超车在高速上是一个再平常不过的举动了。但是有时候生死就在这一瞬间!而很多驾校顺利毕业的同学,根本就不知道如何正确超车!
提个问题:你知道在高速上哪些地方不能超车嘛?
窄桥、弯道、陡坡、隧道、应急车道。
而弯道超车,你见识得还少?大把的司机在应急车道超车,一些亡命徒在隧道还玩极速超车。归根到底,驾校失职,司机根本就不知道什么事情是有所为,什么事情是一定不能为!
那么在高速上应该如何超车呢?
1、窄桥、弯道、陡坡、隧道、应急车道,一定不能超车!
2、应从左方超车,右方超车属于违规。为何要规定超车得走左方呢?因为中国司机的位置是在左边,司机对左方更加敏感。右方盲区很多,你在右方超车,前面的司机,特别是大车司机,根本无法注意到你。这时候他变道或者做其它动作,极易出事故!
3、正确的超车步骤。首先,保持与前车一定的安全距离。为什么要如此?中国很多大车屁股是没有灯的,而且很多货车司机,变道随意,你正准备超他的时候,他有时候一屁股转过来非常危险!所以准备超车的时候也要保持一定的安全距离。
4、其次,鸣笛、闪灯,提示前方司机,你将要超车。如果前方司机觉得你超车时机不妥,会打转向灯。这时你应该放弃超车。鸣笛和闪灯必须同时进行,这是前后方司机交流的方式。
5、最后,时机成熟,不要犹豫,迅速超车。切勿和车并驾齐驱,特别是大车。大车侧翻压到小车的事情,相信大家也听的不少了吧?
6、超大车的时候要特别注意!大车特殊在于,司机经常疲劳驾驶,而且货车胎噪太大,光鸣笛有时候听不见!所以鸣笛、双闪要同时进行,要尽量让他能在后视镜里注意到你。他知道你要超车,就不会轻易变道!
7、雨天超车,格外要注意!当你决定下雨超车的时候,先把雨刮器的频率调大。超大车时,大车溅起的雨滴会是雾蒙蒙的一片!如果不提高雨刮器的速度,眼前基本白茫茫一片!请特别注意!
8、最后,超车完毕,在超车道行驶一段距离,然后回到正常行驶车道。超车完了不能马上斜插回慢车道!很容易被追尾!无论大车还是小车,都不能长期行驶在快车道。超车的最后一步,应该是回到慢车道!
20、正确的变道方式
 
 
变道不打灯,基本上成了大部分国人的习惯。
今天我就碰到一个女生在超车道,开得很慢很慢,我一开始还很奇怪怎么回事,结果她不打灯,慢慢往右边蹭。我顿时无语,心想难道驾校老师没教你变道要打灯,你不打灯,后面的车怎么知道你要干嘛呢?而且如果你要变道,在行动中就应该有意识的向右了,而不应该在变道的口子那里从左一下子穿越几个车道向右行驶!
市内变道不打灯,也就算了。很多人高速也不打灯!这就有点过分了,而且往往那些不打灯的司机,其它习惯也不好,他非但不打灯,还喜欢贴着你,斜插入你的前方!
在高速上,平均速度100KM/H的情况下,他居然不打灯还紧贴着你,强硬变道!我在沪昆高速就碰到过这么一位@# 司机,摘了牌子的奥迪A6,货车在快车道,我在慢车道。我和货车差大概一车身的距离,他快速跟上货车,然后贴着我强势变道。我都鸣笛警告了,他还一个盘子往右打,无奈把我挤入了应急车道!然后一脚油门扬尘而去!
我无比愤慨,也就是我开车比较稳健,不愿意跟人斗气,碰到那些脾气不好的司机,一斗,说不定就两败俱伤了。
在高速出车祸概率很大的两种情况,超车没超对、变道被人追尾。
所以正确超车和正确变道都是非常关键的!
如何正确变道:
1、先在后视镜里,观察后方的车况,如果你所要变的道上车辆非常繁忙,而且车速特别快,就不能心急,等待合适的时机,同时注意好前方的车距。
2、在决定变道的时候,第一件事情是打灯,打灯是给后方车辆一个信息,我要变道。如果有的车辆快速靠近,他就会闪灯,提示这不是你合适的变道时机,这时候你就应该放弃变道。因为强行变道影响到正常行驶的车辆,是你的责任。所以打灯后,等待几秒,等到后面安全的时候,就轻打方向变道。高速打盘过猛是忌讳。
3、变道的线路不是直插90度,而是在前进中慢慢打盘,尽量让车身和前进方向保持平行。速度快的情况下,打盘幅度太大,容易侧翻。
4、变道完成以后,不能马上接着变道。连续来回变道是违规的。
5、变道时,也不能一次性连续跨越多个车道,这也是违规的。
6、在变道超车完了以后,要回到慢车道。小车也不能长期在快车道行驶。
21、应急车道莫超车,紧急停放应该在至少150米处放置三角提示牌
 
 
大家仔细去观察中国的高速公路,应急车道超车的车比比皆是!
应急车道超车最大的弊端,就是会追尾应急车道上的违规车辆。图上的TT,2名人员当场死亡!
在前面我们讨论过这个问题,当应急车道乱停车碰到应急车道乱超车,伤亡数目是呈现几何倍数增长的!
应急车道出事的为什么这么多?
1、应急车道停车乱象横生,基本上停车很随意,在150米外放置三角警示牌并且打双闪灯的凤毛麟角!
2、应急车道超车,必定就是右方超车。之前我们也说过,中国司机是在左边,右边盲区特别多。特别是当你前面跟了一辆大车的时候,基本上不知道右方状况如何。当你盲目拐上应急车道的时候,根本不知道你将要面对的是什么情况。走上应急车道,发现有个车违规停放,为时晚矣。
3、超车,就必须伴随着加速。所以应急车道要么不发生车祸,一旦发生车祸基本生还可能性很校
4、应急车道超车就是把命交给老天。所以应急车道千万别超车!别心存侥幸,100次可能不出事,一旦出事,你就没有任何机会了!
5、特别提醒,应急车道不要随意停车。尽量少停,停了也一定要在150外放三角警示牌,以防应急车道亡命超车之徒!

22、雨季行车注意事项

 

高速行车下雨是非常常见的,下雨导致地面湿滑,车辆的制动时间大幅度延长,很多司机没有注意这些变化诱发了很多车祸。

雨季行车弊端:

1、路面湿滑,轮胎排水不及时,和地面摩擦力减少,制动距离大大增加!但是很多无知的司机速度还和晴天一样快!

2、视线受阻。雨天玻璃、后视镜都被雨水弄得模糊,视线极差!极易追尾!所以大暴雨必须要双闪!

3、刹车侧滑!这是导致雨天重大车祸的第一诱因!很多司机紧急情况猛踩刹车,造成不可挽回的后果!

我2010年4月买的憨总,10月回了一次老家,行程将近400公里,当时觉得自己很牛,现在想想都很害怕,因为当时高速知识非常有限!而且有意思的是,我刚上高速时,就下了大暴雨!视线非常差,而且记得当时我也没有采取任何措施!无知无畏太可怕了!

人认识事物有几个阶段,

1、无知无畏。大部分中国司机的状态,一般新手刚开始的状态。

2、有知有畏。开了2、3年,见过一些车祸,开始质疑自己的车技。

3、有知无畏。充分研究、了解了各种可能突发情况和处置方法后的状态。比如现在的我。

所以当你准备跑高速,却又不做任何功课,这就是你的错,而且有时候错的代价往往就是生命!

雨季高速行车守则:

1、莫超速!保持80KM/H行驶,这样反应时间会增加几秒,制动距离会缩短,救命的距离啊!

我研究了很多情况下的车祸状态,和俗语说的一样,10个车祸9个快。千万莫超速!

2、把雨刮器频率增加,中小雨的时候,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯;大暴雨的时候,一定还要加开打双闪。雨水在玻璃上附着产生光线的折射,最容易模糊视线,也容易误导司机。所以下雨要尽可能的去雨水,排除干扰。

3、切莫乱动作。雨季大家视线都模糊,切莫乱变道、乱超车、乱刹车、乱停车!老老实实开。

4、莫轻易超大车!!!这个是要特别提醒的,因为雨天,大车在高速行驶的状态下,会翻云覆雨。小车在雨天超大车的时候,就会感觉进入到一个完全无法看见的雨区,根本无法看清前面,所以非常危险。雨天就不要乱超大车,下雨、胎噪,大车司机基本就是什么都听不到,而且后视镜又被雨水覆盖,也无法看清。所以万一你超车的时候大货车变道,那后果不堪设想!

5、和前车保持相当长的距离!万一有事儿好处置!特别是万一前车车祸,不会殃及到你!

6、遇险不能猛踩刹车。这其实和爆胎处置是一个道理。紧握方向,松油门,点刹!切勿乱打方向,猛踩刹车!

23、雪天气行车注意事项

 

这段时间中国大部分地区出现了极寒天气,高速公路由于冰雪覆盖封路的不在少数。如何在冰雪天行车,也成为了热议的话题。

冰雪天气,虽然高速公路有关部门都会组织除冰铲雪,但是路面还是会打滑,所以冰雪天气尽量减少出车。

不知道大家有没有在冰面行驶的经验,基本超过40KM/H猛刹车,车轮就会打滑。

那么冰雪路段行车有哪些需要注意的呢?

1、降低轮胎气压,这样可以增加轮胎和地面的摩擦力,或者加装防滑链。

2、慢起步缓油门,加速时不可猛加油门,要均匀加速,增加和前车的安全距离。

3、遇有紧急情况,应当用发动机制动,减档减速,如果使用刹车,要点刹不要急刹。变道转弯时,降速,缓打慢回。

4、上坡时,要估计好坡度的大小和自车的爬坡能力,提前换入低速档,以免上坡途中因动力不足而换档导致险情;下坡时,亦用低速档利用发动机制动来控制车速,并尽量少用刹车。

5、当汽车发生侧滑时,应使方向盘向后轮滑动的方向适当转动摆正车辆。尽量慢速开车,发现情况提前警觉,提前处理.

24、雨天、雾天到底要不要开双闪?什么时候开?

 

有段时间我特别写了一个雨天、雾天开车专题,里面被讨论最多的,莫过于雨天和雾天到底是否应该开双闪。我仔细看过了大家的评论,也仔细研究了高速行车规定、咨询了资深的老司机,下面说一说梦飞最后的理解。

首先,憨总(斯柯达晶锐晶享版)在打了双闪的情况下,如果要变道,打左拐或者右拐灯,是拐弯灯优先的。很多车子打了双闪以后,拐弯灯是没有用的。这时候一定要慎重!

对于雨天和雾天打双闪褒贬不一。

我们来看看,官方对雨天或者雾天应该如何开灯的阐述。

中华人民共和国道路交通安全法实施条例:

第五十八条 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时,应当开启前照灯、示廓灯和后位灯,但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。

第八十一条 动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,应当遵守下列规定:

(一)能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;

(二)能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;

(三)能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。

这里所说的危险报警闪光灯就是我们俗称的双闪。

所以雨天和雾天打不打双闪,在官方是有明确规定的。

反对双闪的人的意见:

1、双闪容易眩目,干扰后面司机的注意力。

2、双闪只有在停车的情况下才能开启。

3、很多人打双闪,变道不打灯,两边都跳,根本不知道他往哪里走,更容易引起事故。

梦飞意见:

1、双闪就是因为它间歇性的开关,更能在恶劣情况下比雾灯等其它灯引起其它司机的注意。这时候大家都应该慢行。2、双闪只能在停车时候使用,稍显片面。在前面的高速规定中,告诉了大家双闪的其它用途。

3、打双闪突然变道!这点很多司机请注意,首先,先了解你的车在双闪的时候,是否拐弯灯正常使用。如果和憨总一样正常,就没有关系。如果双闪占用了拐弯灯,那么,请不要轻易变道!大雾大雨,这么危险的情况,乱变什么道!!!如果非要变道,请先,关掉双闪,变道过后再重新开启。

最后的结论:

1、当你在高速遭遇小雨或者小雾的时候,请一定要开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,警示后车。

2、当你遭遇大雨大雾等极端天气,严重影响能见度的时候,请在开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯的同时,打开双闪!

3、雨雾极端天气,请小心慢行,不要轻易变道

4、遇到非得变道的情况,请保证左拐或者右拐灯正常使用!如果遇到双闪的干扰,请关闭双闪。

5、天气非常恶劣的情况,最好的方式是找最近的路口离开高速!

25、隧道行车,入口一定要减速!看提示灯!

 

中国地理形态多样,很多省份多山多隧道。一开始我和大部分人一样觉得隧道行车是一件很简单的事儿,其实隧道由于它特殊的封闭式形态,要比其它路况更容易出现事故,一旦出现事故,也比其它路况更难救援,从而死亡率最高!

所以隧道行车,需要慎之又慎!

在发现前方有隧道,一定要提醒自己减速慢行,首先,隧道口一般都会有各种标志,比如限速多少。特别提醒的是,在隧道的上方都会有隧道路况的标志,而且是每条道都会标明!如果该道里面没事故可以通行,灯会是上图所示的绿色。出现事故,会一个红色的叉叉。

隧道是监管最严的区域,24小时都有专人监控,一旦发生事故,会立马在隧道口变灯提醒将进隧道的车主,所以进隧道前一定要看隧道上方的灯提示。否则出现事故,后果不堪设想!

26、隧道中行车一定要开灯,莫超速、莫掉头、莫轻易变道!

隧道内行车准则:

1、进隧道前请开灯,刚进隧道时速度一定要降下来,因为人从亮到暗有一个瞬盲的过程,必须慢速让自己的眼睛从亮到暗有个良好的适应过程。

2、隧道行进中,都有限速提示,莫超速。

 

隧道是凿山而建的,所以里面拐弯等特殊情况特别多,加之隧道内视线比较差,如果超速行驶,很难把控,最容易出现事故!

3、隧道内是不允许变道、掉头、超车和逆行!

大家可以百度一下“隧道事故”,里面五花八门的原因都有,其中超速、变道是死亡率排在前面的!

4、特别是当你遭遇雨雪天气,请小心慢行。冷天、长隧道,因为尾气的机油在隧道潮湿的空气中无法挥发,全部会留在地面上,所以会打滑!一定要慢行!!!

5、隧道一般信号很差!一旦出现交通事故,每隔5米就有隧道救援电话,和灭火器等装置。

6、一旦发生事故,不要自己处置,迅速远离车辆,报警,撤离到安全带上等待救援!上图是一个疏散标志,告诉你,你离最近的安全出口左边有131米,右边有99米。

31、收费站最容易出现追尾

 

有一个地方最容易追尾,就是收费站!

可能大家不大会在意,有的收费站设计在拐弯或者长坡的地段,一些大车惯性比较大,车速过快,等到发现的时候刹车已经来不及了!大家百度“收费站车祸”,就会发现,收费站车祸不是一起两起,经常发生!一旦发生,就非常惨烈,你想想刹车不住的大车呼啸狂扫而来,几乎是毁灭性的!

其实即便是收费站设计出现了问题,也是可以避免刹不住车的!

大家在高速上观察就会发现,在距离收费站1KM和500米的地方都是有醒目的提示牌的!

如果你不是疲劳驾驶或者实在是马大哈,一定是可以发现的,在看到距离500米的提示牌的时候,就应该做好进站准备,开始减速慢行了!这是教你如何避免刹车不住的情况。

如果你是小车,如何防范被追尾呢!我一般到收费站都会心惊胆战,会有技巧得选择收费口,不会选择那些直线对着车道的收费口,我会拐弯到偏僻一点的收费口,这样被大车直线追尾的可能性要小一点!

但是有的小收费站只有少量的收费口,并且都对着车道!这就没办法了,只能不断观察后视镜了,发现情况不对,就撩蹶子跑吧!收费站有点不好,就是两边夹击,有时候根本无路可逃!只能说,多个心眼罢了!

还有一点可能很多人不知道,收费口是有个快速通道的,叫做“ETC”,这是需要办理这个ETC卡,在上面充值,过收费口的时候,它自动就缴费了,所以有时候看到有的车走快速通道,也没看到缴费,杆子就起来让车通过了。

为什么要说这个呢,因为有的人在普通缴费口缴费通过后,喜欢靠边休息一会儿,或者拍照留念,有的ETC通道是在收费口的最右边,因为它不需要停车缴费,所以有时候ETC车道的车出收费口车速会很快,这时候,如果你要靠右,一定要注意ETC道的车辆,以防追尾!

32、注意路上掉的物品,遇到障碍物,尽量骑过去莫绕

 

开车不但要注意前车,还要关注地面,特别是超车的时候!

别小看地面上的小东西,螺丝、木头屑什么的。当车速很快的时候,任何小东西都有可能致命。这和小鸟撞飞机一个道理。

有时候当你快速压过地面上东西的时候,会导致爆胎!还有一个事故特别出名,就是前车机油漏了,在超车道上留下一小摊机油。后面的司机没发现,快速压过,由于左右两边的摩擦力不一样导致车辆侧滑!

所以当你一旦发现地面异常的时候应该如何处置呢?

当高速行驶时,若有坑口或者低于15厘米的障碍物(靠经验),不能猛打方向躲避,应该让障碍物在两轮的中间骑着过去!

如果是很大的障碍物,一定是先刹车!然后再打方向,速度很快的时候打方向,车辆很容易侧翻!

但是很多驾驶员根本不知道自己轮胎的位置在哪里!

如何快速判断呢?如何才能让障碍物准确得从两轮之间过去呢?

1、驾驶员左腿的位置,就是左轮胎的位置。

2、这时候如何判断右轮的位置呢?让右腿正对坑(障碍物)的左沿,就可以轻松准确得过去!

这个要点对于老手来说很容易掌握的,新手或者生手建议多试试,找找感觉,这样在突发事件来临的时候就可以轻松应对!

33、遇到紧急事件,不能急打方向盘,应该先刹车

 

我带过新手开车。发现新手有三大危险通病:

1、遇到紧急事情,想到的第一动作,不是踩刹车降速而是大幅度打方向。

2、变道不打灯。

3、骑线驾驶。

在高速上,平均速度80KM/H的地方,任何一个坏习惯足以致命!

想想你们开车时候的情景,当遭遇特殊情况的时候,是不是猛打方向?高速猛打方向,侧翻的概率太大!方向只能缓打慢回。

在高速上碰到紧急情况,记住一个原则:让速不让道!

什么是让速不让道呢?

按照字面意思解释就是:我宁愿速度降下来,也不去轻易变换正在行驶的车道!

你在高速上肯定会经常碰到这样的无良司机,会贴着变道,斜斜得插入你的正前方!

这时候我们应该怎么样做呢?

我们应该减速,让他变道,而不是被他挤到另外一个车道上去。他硬挤,发生剐蹭是他的责任。如果我们为了躲避它,被挤到另外一个车道发生剐蹭,就是我们的责任!

所以当你碰到情况的时候,一定是先降速!而不是去打方向。

看看上图这个卡车的事故,就是为了躲避无良乱插道的小车,猛打方向导致侧翻的!

最后提醒:先刹车,先刹车!

34、山区高速长坡行车,慢行、用发动机制动,不要长期踩刹车

 

中国山区特别多,高速长坡山路也非常普遍。

山区高速公路与普通高速公路相比具有四个明显不同的特点:

1、山区高速公路露天平坦路段少,桥梁隧道多。

2、山区高速公路直路少,弯道多。左弯右绕,视线差,司机在弯道上行驶很难观察弯道前方的路况。如果车速过高,一旦前方出现障碍物,驾驶人就会惊慌失措,车辆失控,造成事故。

3、山区高速公路平路少,上下坡路多。大型载货车在这些路段行驶,经常会出现刹车片过烫,轮胎起火或刹车失灵,导致事故发生

4、山区高速夏雨多雾,冬雪多冰。

很多司机,对待是山区高速和普通高速一样,开得非常快,根本不减速,这是非常危险的!

走到山区高速路段我们应该如何行车呢?

1、不要错过提示牌。在快要经过长坡、桥梁、隧道等特殊路段,都会有非常醒目的指示牌。一定要学会看指示牌!当知道要进入特殊路段时,就要调整到相应的驾驶方式。

2、山区超速后果很严重!山区路段非常特殊,长坡、大幅度的弯道、隧道、雾天,这些情况在山区高速上司空见惯。而这些路段司机一旦超速,后果不堪设想!

3、遭遇长坡,一定不能用长期使用行车制动(踩刹车),要依靠发动机制动(减档降速)来降低速度。长坡长期踩刹车,容易使刹车片过热、轮胎起火或者刹车失灵。应当靠减档、利用发动机的牵阻作用来降速。

4、不能随意超车。弯道、桥梁、隧道等特殊路段是严禁超车的!超车要挑视线好的直道。

5、不能随意变道。隧道是禁止变道的!

35、不要骑线驾驶,走好自己的车道

 

我在梦飞车友会的群里发现一个很有意思的车友,他在群里分享经验,说在高速开车能骑线就尽量骑线!他认为这样很安全,因为左右都留有一段距离。

相信很多人都有这样的观念,其实骑线驾驶是错误的!

我在这次旅行,过云阳山隧道以后,发现有个司机总是占着2个车道行驶。一开始我还很纳闷,后来想想,要么这哥们儿是新手不知道自己在骑线!要么他也持有同样的观念,骑线安全!

我远远得跟了他一段时间发现非常危险。骑线驾驶、后面的司机根本不知道你意图在哪里,是要超车还是要回到慢车道?

高速的设计是快、慢车道的最低时速和最高时速不同,你骑着两条不同速度的车道行驶。在弯道或者视线不好的地方,碰到车速过快的司机,就很容易被追尾!

其次,如果碰到耐心不好的司机,跟着你不知道你到底要干什么,强行超车,也很容易出现事故。所以高速上,切勿骑线驾驶!

36、教你如何防止后车跟车太近

 

我们之前谈过保持车距的问题,避免很多事故的前提是在高速保持至少200米的安全距离。

后来和很多车友交流,在实际中,特别是车多的时候想保持200米的安全距离基本是不可能的!

因为当你有意识的拉开距离的时候,就有小车会不要命一样的加塞到你保持好的安全距离中间!非常让人讨厌。

我跑高速的时候,一旦和别的车离得太近就非常没有安全感。

有一次,我在超车道行驶,慢车道车比较多,一时无法回到慢车道,而超车道前方也比较拥挤。

这时候,我就会频繁得观察后视镜,看看后方车辆是否跟车太近。有一辆奥迪,在车拥挤的情况下,快速靠近我,鸣笛闪灯,还试图并线慢车道然后在应急车道超车。这时候我就非常无语,前面的车况复杂都是有目共睹的,为什么就要抢这几分钟呢。

在猛烈的撞击下,什么好车都是浮云。

一般情况下,小车也不要长期在快车道行驶,超车完毕以后要回到慢车道。一旦出现车比较多,你又无法回到慢车道的情况,就要非常注意后方车辆,不要让他们靠得太近。

我有一个习惯,我肯定会跟着前车刹车。就是在高速上,当前车在踩刹车的时候,肯定是有什么特殊情况,比如前方修路或者有车祸,这时候你不能不减速,盲目凑上去。应该跟着前车刹车减速,保持安全距离。

所以,我的做法是,轻点刹车提醒后方车辆,有的司机会明白,前方路况复杂无法超车,他们就会有意识得保持距离。有的无知司机还是会快速跟上,这时候再次轻点刹车,如果还是没有效果的话,就找机会回到慢车道,让出道让他们亡命去吧!

37、车扎堆,莫凑热闹,要假设会出交通事故

 

这次湖南行,从衡阳到长沙,走的G4也就是京珠高速,路况差、车多拥挤,不守规矩的司机又多,所以精神特别紧张开起来很累。3个小时的车程比我平时开6个小时都累!

这次发现一个问题,造成车流拥挤的原因是大车长期占用超车道!不知道是相互赌气还是干什么,有时候两个大车并驾齐驱好一会儿。导致后面的车无法超车,大量车辆拥挤。

随即又出现另外一个问题,一些小车车主可能觉得自己车技过硬或者觉得自己的车安全系数高,完全不顾安全,在拥挤的车流中不断得来回穿梭,经常看得我脑门冒汗!

碰到这种情况一定要躲得远远的,因为这种情况一旦出现车祸必定会殃及后面的车辆。如果你没有这种意识,还紧跟着拥挤的大集团,一旦出现状况,肯定会被波及。

这就是为什么有时候你会听新闻报道多辆车连环相撞的原因!而这种事故往往最惨烈!车子扭曲在一起,人或者尸体跟沙丁鱼一样挤在了一起!

当你发现前方车况复杂、有点拥挤而又有小车耍杂技一样在车流里穿梭的时候,请减速退避。一定要假设那个小车会惹麻烦,不要往跟前凑。等前方拥挤的情况慢慢散去,再加速上前!

对于幸福和生命来说,慢这么几分钟又算得了什么呢!!

38、连续来回变道,或者一次性穿越多个车道,是大忌讳

 

大家知道吗?在高速上连续变道或者一次性跨越多个车道是违规的!

而很多司机恰恰会这么做,有的司机喜欢炫技一般来回在慢车道和快车道车流里穿梭,我每当碰到这种仿佛前面有钱抢一样的司机都是离得远远的。咱惹不起躲得起。

在浙江那边的高速很多是四车道,这时候就有一个情况,有的时候在快到出口的时候,有的司机突然意识到要在这个出口下高速,他会从最左边的车道,一路横向到最右边的车道!

这种行为最危险,网上也有非常多的一次性穿越多个车道导致惨烈车祸的视频,大家可以去搜一下。其实一个合格的司机,应该多去看车祸视频,一是总结别人的失误,二是提醒自己开车要小心再小心!

再次提醒,切莫来回反复在快慢车道穿梭,也切莫一次性穿越多个车道!

39、节假日租车市场火爆,是福是祸?

现在每每逢年过节就是汽车租赁最火爆的时候,回程的车票一票难求,催生了大量的租车族和拼车族。有辆车确实方便,不过大家有没有想过里面存在多少安全的隐患?

租车、拼车回家过年的,都是平时接触车比较少的人群。有的甚至是刚刚拿到驾照的新手!新手手比较痒,我新手那半年,每天找各种理由出车。这些新手或者说生手,在节假日跃跃欲试,租车回家,给节假日的高速带来非常大的安全隐患!

有时候,就算我们是熟手,很长一段时间没有摸车,都会觉得有些不适应。何况是没有经过系统训练的新手和生手!而且当我们一开始接触陌生车型的时候,都有一段和车的磨合期。租车的同志,往往是租上车就马上上高速跑长途,根本就没有这个适应的意识!

说句不好听的,有的人可能就知道刹车和油门在哪里,连雨刮器的位置都找不到!你还指望他在碰到紧急情况会做出正确的反应?!

春节将至,梦飞对此深感忧虑。租车的商家当然是利益至上,这时候强烈呼吁国家对此多加重视!因为新手发生紧急情况,往往反应过激,一旦发生车祸,必定殃及池鱼,群死群伤!

 

所以像我们这样的人应该如何预防呢?

慢行、集中精力、自己遵守法规肯定是前提。但是有时候,有的不明就里的新手往往会来撞你!如何避免?

1、保持车距。

2、密切关注附近车辆,一旦发生异常就鸣笛提示,或者降速拉开距离!

剩下的只有靠跑长途的经验是平时良好的习惯了。记住,在高速上不要怕吵到别人,多鸣笛,多用灯光提醒交流!

40、一旦遭遇车祸,远离车辆,拨打“12122”

 

我们都不希望事故的发生,但是一旦发生车祸也不能手足无措。如果不严重,车还可以开,一定要第一时间撤离到应急车道!打双闪、150米外放三角警示牌。然后远离车辆,拨打全国统一的高速救援电话“12122”

如果车损坏严重,如果可能打双闪、放置警示牌,然后迅速远离车辆,拨打报警电话‘12122’!

总之,第一时间远离车辆,报警!以免遭到二次伤害!

自此,高速秘籍就已经全部呈现给了大家,梦飞相信,每个看了并且认真实践的同学都应该有所收获。其实人生无论辉煌与否,健康平安才是最大的幸福!

行车秘籍看似纷繁复杂,其实总结起来就是三个字:守规矩。

最后梦飞祝愿大家新年愉快,平安幸福!


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