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尚未远去的架子车时代
梁义仁虽是槐树寨出生的人，但是自1947年16岁离家，很少回家乡，槐树寨的青少年大多不认识他。他是在刘邓大军南下挺进大别山途中于1947年8月17日从槐树寨渡龙河时，没有告诉父母就自作主张参加解放军的。起初是跟随解放军，给解放军打杂，解放军渡过淮河在大别山区建立根据地后，他已经和解放军混得很熟，主动提出参加解放军，当时刘邓大军正需要补充兵员，经首长批准正式参加了解放军，因为才16岁，先开始当司号员，后首长知道他参军前曾读过两年私塾，有文化底子，就让他参加了宣传队，随部队转战南北，编快板、数快板为战士们鼓劲。全国解放后，他被送到学校深造两年，在学校加入共产党，回部队后担任营宣传干事，后转业到地方，担任河清县新华书店经理。担任新华书店经理后才有机会多次回槐树寨老家看望爹娘。他万万没想到在1959年28岁正是人生金色年华之时，自己却因说了几句实在话被划成了右派，31岁就被打回老家喝糊涂了，又回到了参加革命前的原点。他爹娘已经年近60岁，经过三年自然灾害竟然能活了下来，梁义仁认为这是幸运，理解了人生命运多舛也属正常现象，所以，他对这次下放没有怨言，情愿在父母身边进一片孝心，像家乡父老一样生活下去。他是个文化人，脑子非常聪明，他干了两场活后，认为槐树寨的生产工具仍然沿用的是原始工具，既费力气，生产效率也很低。为了改变生产工具的落后性，他用自己以前积攒的工资，于6月12日到县城花90多元买了一辆架子车下盘带了回来。 架子车下盘结构很简单，总共才有一个一米来长的一个铁轴（俗称大杠）、两只轮子。轮子是由外胎、内胎、轮圈、辐条、花骨朵、钢碗、钢滚珠、里挡、外挡等11种零件组成。用扳手把他们组装起来，把内胎安上气门芯，打足气，把轴杠往车架子下面的两个凹槽里一放，与车架连成一体，一辆转动灵活、能承载一吨的架子车就算制成了，使用起来既省力，又方便。 架子车的上架是仿照气轮马车的车架用硬木制成的。请来两名木匠，两天就可以完工。 架子车的载重量可达一吨，即可单人拉，也可在负重大的情况下，在旁边拴上一根绳子，附加一个人帮力。也可以在两个车把之间套上一头牲口作业。可以比太平车的生产效率提高5到10倍。 梁义仁用这辆架子车装满粪，一个人拉起架子车往地里送粪，拉起来既轻快又省力，而且转向灵活。拉太平车的妇女们由此受到启发，才意识到太平车运输，太耗时费力了。15个人拉2000斤的粪，加上两个磨车的人，一共17名劳动力，每人平均110斤，而梁义仁一人就轻松地能拉1000斤粪，功效提高近10倍。 梁义仁的这一辆架子车，给槐树寨生产工具的改革开了先河。 由于梁义仁的这辆架子车的示范作用，农户们把积攒多年卖猪羊的钱拿出来，钱不够的向亲戚转借，到县城买回了架子车。生产队也买回了10来辆架子车，生产队送粪、交粮、拉土，社员赶集赶会、买卖猪羊、转送病人、老人看戏、走亲戚都离不开它了。 有了架子车，妇女主任高香兰遗憾地抱怨说：“这种架子车如果早发明几年，大跃进时也不至于吃那么多苦，累坏那么多人了！”
这一具有历史意义的生产工具改革，在一年内就完成了，把沿用了几千年的红车子、太平车都淘汰掉了。 这种架子车从1962年下半年开始使用，它给人民的生活带来了极大方便，为国家的经济发展做出了巨大贡献。 架子车完全融入了人民的日常生活，1962年下半年，槐树寨的社员用架子车套上一头小毛驴，就可以从事短途运输副业， 梁义仁是槐树寨使用架子车的第一人。他用这辆架子车开始从事短途运输，他买了一头毛驴，在架子车厢里放上草料袋，在车把上挂着一个用铁皮制作的锅壳廊（一种直径约一尺的圆形铁皮圈成的承放饭锅的架子，留有烧柴火的门）和一只小锅，赶着毛驴架子车，往返于县城与县城之间，给人家拉货，赚取运费。遇到吃饭时间，就把锅壳廊取下来，把小铁锅往上面一放，就地拾点烧柴，点火做饭，一会功夫，热饭就做成了。他营运的收入每月可达500来元，竟然远远超过他当新华书店经理（行政正科级干部）时的工资。 我家也把娘和姐姐辛苦纺织赚的钱拿出来买了一辆架子车。给生产队干活时，生产队给架子车记一个男劳动力的工分。这等于给家中增加了一个男劳动力。
架子车除了运输以外，还有多种用途： 夏天，人们把他当作睡觉用的床，哪里凉快，就把架子车拉到哪里，把车把往大板凳上一放，使车架平衡，人就睡在车厢里过夜。 遇到爬高上低的活时，人们把车架当梯子使用。 生产队需要打绳、拧绠时，把架子车支起来，用车轮子作为打绳上劲的工具。 遇到抗旱时，人们把架子车架在井口，把车轮上的轮胎扒掉，把提水的绳子走在轮子钢圈槽里，架子车这时就成了汲水的辘轳。 在建房子的工地上，人们把架子车的轮胎扒掉，把架子车架在房子上，用架子车的轮圈作为定滑轮，把装砖头、水泥的筐子用绳子吊起来，绳子从轮圈凹槽里通过，人在下面向下拉绳子，一筐子建筑材料就升上去了。在这里，架子车就变成了起重机。 流动摊贩做生意的时候，把生着火的锅就放在架子车上，在架子车上炸油条作流动生意。 架子车还能组合使用，在1962年冬季，经常在路上可以看到从事长途运输的人，在放空车的途中，用后一辆架子车的车把架在前一辆架子车的车绑上，用绳子固定，头尾相接组成的架子车长龙，少则3辆，多则10来辆，由一个人拉第一辆车拖着整个车龙前进，其余人在架子车上用被子蒙着头睡大觉，到一定里程，换班拉车，换班睡觉，这样就把放空车的运输过程变成休息睡觉的机会。在农村从事生产劳动收工时，村民们往往也是采用这种办法休息。前面一辆车由一人拉着架子车，后面拉架子车的人上到前一辆架子车的车厢里，如此一辆搭一辆，形成一条车龙。 架子车还能作为体育器材使用。在农村不可能有练习举重的杠铃，就连哑铃也没有。农村的年轻人在农闲互相较力时，往往把架子车下盘作为锻炼比赛举重的工具。把架子车下盘从车架子下面取下来，用单手或双手抓举或挺举，用以锻炼臂力，比赛谁的力量大。因为有两个轮子作支撑，即使举重时失手，也不会造成伤害。 更值得一提的是，这里卖豆腐的人，以前都是用肩膀扛着一个简易方桌，桌面上摆着豆腐，这个简易方桌就叫做“豆腐架子”，扛着这个几十斤重的豆腐架子游乡叫卖：“打——豆腐啊！”人们听到叫卖声，端着一瓢黄豆来换豆腐。卖豆腐的人就把肩膀上的豆腐架子放下来，以架子当桌子，称量黄豆，切一块豆腐，作交换。完成买卖以后，再扛起豆腐架子继续游乡叫卖。所以民间有一句歇后语：“属卖豆腐的——大架”、“卖豆腐的扛戏台——大架”就是从这里缘起的。 有了架子车后，卖豆腐的人把放豆腐的黄板往架子车的车厢上一放，把架子车的前把下面安上两条可以折叠收放的腿，拉着架子车游乡卖豆腐，“打——豆腐啊”的叫卖声引来客户，卖豆腐的人就把前把下面的活动腿支起来，使车架平衡，架子车就成了做生意的桌子，用洋气的话说，就成了“交易平台”。把换豆腐的黄豆随手装入车厢里的麻袋里。做生意的劳动强度大大减轻。 |
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