李书福：具有冒险精神的“造车狂人”“接盘英国锰铜之后，吉利集团可以利用锰铜控股的30多个销售和售后网点进行出租车销售以及零配件供应。此外，吉利集团正在研究伦敦出租车未来需求，开发新的车型，并探讨进入私人租赁市场的可能性。”如对待沃尔沃一样，李书福已经准备渗入锰铜的经营。“他从来就是一个敢于冒险的人，而且敢说敢为。”一位同行如此评论李书福，尽管对他经营海外资产的方式仍有些疑虑。 冒险精神创造“造车狂人” 不过，如果没有这种敢想敢为的冒险精神，中国的汽车史上就不会有李书福和吉利的名字。 20世纪90年代，汽车行业几乎全部都是巨无霸类型的企业，从一开始，李书福的出现就显得有点不可思议。“有时候回忆那段经历，自己都觉得后怕。”李书福说，如果现在让他选择重新创业，绝对不敢选汽车行业。
熟悉李书福的人对他的印象是：“充满冒险精神，总是在挑战自己”，他被人冠以“狂人”的标签。而他被广为传播的语录就是当初对汽车的“无知无畏”：“轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？”就这样，李书福开始了他的梦想。 1997年，30岁出头的李书福拿着1亿元的资金在临海市征地850亩，他打着造摩托车的幌子，但筹建的却是吉利“豪情汽车工业园区”；次年8月，没有准生证的第一辆两厢“吉利豪情”车下线。 为了拿到轿车的准生证，李书福频繁奔波于各行政部门之间，“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业做轿车梦，请国家给我们一次失败的机会吧”！这句话当时曾被媒体广为传播。 李书福说，“吉利全托了WTO的福。”中国加入WTO前夜，吉利豪情登上了汽车生产企业产品名录，成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。地下造车六年后，李书福方修成正果。 但在强手如林的汽车行业，拥有牌照并不意味着成功，事实上，李书福一直在失败的边缘挣扎。在创业初期，吉利成为廉价低端的代名词，它甚至被戏谑道：“开吉利车要有一不怕死，二不怕苦的精神。”另外，因为过于模仿其他汽车，吉利也没少吃官司。更为严重的是，超低价位引发了同类小轿车的降价风潮，李书福发现吉利已经很难赚钱了。一度，李书福的处境十分尴尬，情绪也极端低落，甚至有人笑话他快疯了。 但李书福毕竟没有疯，他带着吉利一路摇摆前行，居然成了国内自主品牌一道风景线。2005年5月，吉利在香港成功借壳上市，李书福拿到了一个融资平台。 海外收购，不甘心造廉价车 脚跟刚站稳些，李书福就不再甘心只制造低端轿车，他找到了一条进入高端汽车的捷径——海外收购。“吉利不再造4万元以下的汽车。”李书福表示，吉利要摆脱廉价的品牌形象，唯一途径是提升产品品质和技术含量。 其实，李书福早就觊觎着沃尔沃。2002年，刚拿到汽车生产许可证的李书福就在一次内部会议上对员工宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！”不过当时，这只能以“梦”的形式留在李书福的大脑中，因为他还“没钱、没本事做成这件事情”。八年后，李书福方才梦想成真。 李书福为何苦爱沃尔沃八年呢？这是因为，沃尔沃几乎能满足他对汽车品牌的所有要求。吉利集团财务顾问在一份报告中说：“沃尔沃是一家具备造血和持续发展能力的公司；拥有4000名高素质研发人才队伍；拥有低碳的发动机生产技术；有分布于全球100多个国家的2400多家经销商……”李书福需要用沃尔沃这个有着80多年历史的国际名牌，使自己走上高端路线。 李书福说：“福特和沃尔沃这10年来，花了上百亿美元研究新能源技术，就这一点，我觉得用18亿美元买下来很划算。” 沃尔沃和吉利是兄弟 谈到李书福如何看待这个高端品牌与自主品牌吉利之间的定位，李书福回答，现在是重新理解他那句“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的时候了。 “我们要继续保持沃尔沃在成熟市场的地位，同时开发包括中国在内的新兴市场。发挥吉利和沃尔沃的协同效应，在保持各自品牌定位的前提下实现优势互补，提升两个品牌的竞争力。”李书福透露。“自主品牌品质上要向国际品牌靠拢甚至超越，同时保持一定的价格优势，只有这样，才能在激烈的市场竞争中站住脚。”针对自主品牌车不断下降的国内市场占有率，李书福提出了自己的看法。 目前，吉利沃尔沃已经成立了对话合作委员会，沃尔沃在汽车制造上的成熟技术已经开始向吉利汽车输送。李书福打了比方：“如提高车内空气质量以及安全技术方面，吉利汽车就可以学习沃尔沃汽车的技术。”李书福强调，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，指的是品牌层面。吉利汽车和沃尔沃汽车是两个不同的汽车公司，但他们也是兄弟之间的关系，“如何更好地合作，更好地沟通，产生协同效应，这个本来就是一个优势，为什么不去利用？” 记者被告之，去年沃尔沃已经实现盈亏平衡，但摆在李书福前面的一道坎，是怎样使其管理文化在沃尔沃生根发芽。“不像塔塔收购路虎、捷豹后给予了后者充分自主权，李书福对沃尔沃还是管得很多，包括管理层、理念等，吉利的文化会不会在海外水土不服，还要观察。”一位业内人士说。 显然，面对刚拿下的锰铜，李书福也要面对同样的问题。 李书福的第一桶金
1963年，李书福出生在台州一个农民家庭里，排行第三。他19岁就开始下海，曾开过照相馆、从废物中提炼金银。 1984年，李书福开始生产生产冰箱零配件，并组建了黄岩县北极花电冰箱厂，26岁的他成了千万富翁。 1992年，投资海南房地产损失惨重，此后，李书福下决心只干实业。 1993年，李书福以数千万元的代价收购了临海一家国有邮政摩托车厂，与行业老大“嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车。 1994年，摩托车生意红火的李书福有了一个惊人的决定——“造汽车”。 |
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