近日，《福布斯》杂志公布了2012年全球销量前十的新车排行榜（不包含二手车），福特福克斯位居榜首，全球销量达到了100万辆。而位列其后的依次是丰田卡罗拉（99.6万辆）、大众捷达（82.2万辆）、现代伊兰特（77.7万辆）、福特嘉年华（72.8万辆）、大众高尔夫（72.6万辆）、丰田凯美瑞（70.5万辆）、大众POLO（70.4万辆）、通用科鲁兹（69.4万辆）、本田思域（63.8万辆）。实际上，福克斯也是2012年中国人最爱买的一款车，年销29.64万辆，占其全球总销量的1/4还多。不过，国内的长安福特福克斯能有如此好的成绩，要得益于其两代同堂的销售策略，新老福克斯共同上阵才拿到了销量冠军，这也算得上是中国特色了。
2012年，长城哈弗系列当选中国SUV市场销量冠军。不过若以单一车型来算，哈弗H6年销量14.8万辆，就难以入围乘用车销量前十榜了，在SUV销量榜上也得屈居于途观（年销量17.31万辆）之下，位列第二。
另外，从榜单中我们也可以看出，没有一款车能通杀全球，满足各国人民的喜好。日系车在美、澳、日等国深受喜爱，而在中、德、巴西等地则没有任何一款车型进入销量前十。而意大利人、法国人钟爱的小型车，在中、美尤其是大城市则进不了主流。
具有日本特色的“K-car”
2012年日本销量前十的新车中有6款车是“K-car”，何为K-car？K-car乃日本政府根据国情划分的一种汽车类别，中文可称之为“轻自动车”。它的长宽高不超过3400*1480*2000mm，排量不超过0.66L，可以两厢也可以三厢，可以是MPV、SUV、卡车，甚至是跑车，几乎涵盖了所有常规的车型。在日本这样一个弹丸之地，驾驶着一辆K-car可以穿梭于拥挤的都市、狭窄的街道，非常方便、环保，停车也容易多了。它在税费上有很多优惠，加上燃油经济性，在日本非常受欢迎，购买者以女性、老人居多。目前，K-car在日本的保有量占汽车保有量的1/3左右，可以算得上是“国民车”了。
虽然K-car在日本销量很好，但由于太过特殊加上出口利润低，所以基本只在日本国内销售。最有名的一款K-car当属铃木奥拓了，不过中国引入的车型排量超过了0.66L，所以国内的奥拓就不算K-car了。日本生产K-car的车企基本都是本国车企，奔驰曾为满足K-car标准，推出Smart K，但是只能装下两个人的Smart相对于其他K-car明显竞争力不足，所以销量不振。
面对日益严重的交通与环境问题，中国或许可向日本学习，给节能环保的微、小型车多一些优惠政策，鼓励车企开发投放相关产品，改变其低质廉价的形象，纠正消费者的偏见。
