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1913年2月2日，纽约大中央车站正式投入使用，成为纽约的一个重要交通枢纽。到了1947年，大中央车站每年的客流量达到6500万人次。进入20世纪后半叶，铁路交通快速走向下坡路，大中央车站也年久失修，多次面临被拆除的命运。上世纪90年代，纽约大都会运输署对大中央车站进行大规模修缮。虽然100年过去了，大中央车站仍旧是纽约的一个标志性符号。 1954年，阳光透过窗户，播散到纽约大中央车站的大厅上。
1908年，纽约大中央车站施工现场。
1908年，纽约大中央车站施工现场。
1912年5月10日，纽约大中央车站施工现场，已经有了雏形。
纽约大中央车站的西侧楼厅，拍摄于1913至1930年之间。
 1912年前后，纽约大中央车站的餐馆。
1912年前后，纽约大中央车站的一条斜坡道，通往大厅。
1919年前后，座落于第42大街和范德比尔特大道的纽约大中央车站。
1919年前后，座落于第42大街和范德比尔特大道的纽约大中央车站。
纽约大中央车站，座落于第42大街和范德比尔特大道。
1941年，悬挂在大中央车站大厅的一幅宣传画，鼓励公众购买国防公债。宣传画由农场安全管理局设计。
阳光透过窗户，射入纽约大中央车站的大厅。
1941年10月，纽约大中央车站的主厅，两名乘客正在聊天。这座车站座落于曼哈顿市中心。
1946年5月23日，纽约大中央车站，旅客们坐在行李上。
1962年2月20日，纽约大中央车站的小约翰 格伦餐馆举行典礼仪式，5000多名工人见证了这一时刻。小约翰 格伦餐馆通过巨型电视屏幕播出典礼仪式。
1965年11月9日，纽约大中央车站的主候车室，一些乘客躺在地上休息。这一天，纽约州、新英格兰大部、新泽西部分地区以及宾夕法尼亚州出现大规模停电。
1967年12月2日，二十世纪高级快车准备驶离大中央车站，最后一次踏上旅程。这辆列车由纽约中央铁路公司运营，1902年投入使用，1967年退役。
1968年1月9日，大中央车站的豪华大厅，此时已经过了早高峰。
1987年11月25日，由于大都会北方铁路的信号塔起火，数百名准备回家过感恩节的旅客被滞留在大中央车站。
2003年10月22日，在大中央车站前方转弯的一辆出租车。
1996年1月11日，搭乘大都会北方铁路列车的旅客抵达大中央车站。
2002年1月7日，马克 索布扎克注视着在大中央车站展出的85幅“9 11”紧急救援人员和幸存者的真人大小照片。索布扎克曾参与拍摄肖像系列《灾难中心的面孔》。
2013年1月31日，大中央车站询问处上方的时钟，钟面采用蛋白石，是专门为了迎接大中央车站100岁生日制造的。大中央车站1913年投入使用，占地面积约300亩，是世界上最大的火车站。这座火车站每天的发车数量多达700辆，输送旅客人数可达到70万。
2013年1月25日，大中央车站的主大厅，国民警卫队的队员正在执勤。
2003年10月26日，斯潘塞 图尼克的群裸艺术献身大中央车站，共有近450名裸女参与创作。
2013年1月25日，大中央车站主大厅天花板上的十二宫图。
为了迎接大中央车站的100岁生日，大都会北方铁路的电工擦拭车站的标志性南瓜造型吊灯，同时更换灯泡。
大中央车站的南瓜造型吊灯，装有110盏电灯。过去，这种吊灯使用25瓦白炽灯，耗电量很大，现在早已换上紧凑型节能荧光灯，能耗只有5瓦。
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