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防御性驾驶是通过还原和分析车辆真实事故可能造成的危害，在事故发生前和发生中，进行有效的预防性操作，避免造成危险事故，或者减轻事故带来的损失。 【救命时刻】是搜狐汽车编辑通过亲身实践，将防御性驾驶技术通过稿件、图片、视频的形式传播给广大车友。通过对相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更全面地观察并了解驾驶环境；更准确地预测不确定的潜在的危险因素；更及时地采取预防措施避免交通事故。  相信不少人看过高速爆胎事故的视频和专业人士演示高速爆胎的的视频，是的！在有思想准备的情况下演示爆胎是可以做到控制住车辆的，那么在毫无防备的时候，突然某一只前轮爆胎那就是另一回事了。下面就以本人——个经历过四次高速爆胎却毫发无损的经验来和诸位说说"高速行进中爆胎的正确处置"，的确本人非常运气！而且四次爆胎中还有一次是摩托车的前轮。 高速爆胎练习前提条件：  现在大多数车辆都有很多的电子设备会帮助你处理一些紧急状况，在80公里时速以下多数不会有太大问题，我们今天重点说一下没有ABS、 ESP 、VSA辅助下,前驱车左前轮80公里时速下爆胎的应对。 首先在完全没有思想准备的情况下前驱车左前轮突然爆胎（不是压到物体弹跳后爆胎），大多数人会认为是车头向左车尾向右开始失控或者车头先是大幅度向左沉，之后被驾驶者反方向修正过度，如此反复几次之后翻覆。 其实不然，左前轮爆胎后方向盘向左偏的力的确会很大很猛烈，但作为一个方向盘的操作者，就算是再放松哪怕是在打盹，手上突然收到一个非常错误的信息（向左转不是你要做的），驾驶员会下意识地向相反的方向修正，问题就是出在这个修正动作上！ 所有会开车的人都会有这个下意识的动作，根本不需要思考的反方向修正动作，但是修正的力度和量就不是那么容易拿捏了，往往是——修正过度！所以多数的高速爆胎第一波次的摆动是被过度修正产生的，再加上大力刹车造成车轮由滚动摩擦变成滑动摩擦，车辆左一下右一下最后完全失控。 正确的驾驶方式演示：         紧急情况驾驶员正确做法：  首先是要有一个有利于操控车辆的方向盘握法，我不反对单手握方向盘，（驾驶就是一种享受，不必拘泥于形式）但你要有对风险的预判能力，握在方向盘9点和3点位置操控是最准确的。短时间单手最好也握在9点或3点钟位置。 当爆胎发生时你首先要做的就是双手握在方向盘9点和3点位置把车头保持在原有方向上，或修正回原有方向上，如果车尾开始大幅度的左右摆动，这种握法也是左右修正相对最准确的。 与此同时要踏下制动器，力度控制在不抱死车轮，这一点和通常听到的方法可能不一样，不刹车绝对是不妥当的，如果这时不刹车，也就是你没有在第一时间遏止车尾左右摆动的力量，这种力量是会成倍增加的，只靠修正方向盘远远不够，更何况左前轮已经丧失了导向能力。 把方向盘修正回原有的路线上来马上刹车（不抱死为准），“点刹”在车速慢时可以做到，高速爆胎就别想什么点刹了，人都快被甩出去了你不可能做那样的动作，除非你被五点式安全带捆在椅子上。还要小心后车追尾，这会儿再让一个笨蛋在后面推你一下，那你可真是太背了！ 总结：首先车主要养成正确把握方向盘的姿势，其次在爆胎时要冷静不能慌乱。这样按照正确的处理办法行动。车辆高负荷运作时间较长时，会造成轮胎压力增大，日积月累最终会导致爆胎，车主应该注意轮胎保养。 |
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