 海拔14000英尺(约4 267.2米)的昌都邦达机场是当今世界海拔最高的机场。然而，据2010年英国《卫报》的报道，该地区还正打造一座海拔高于昌都邦达机场约2米的新型机场。
 在大阪关西国际机场的建造之初，人们在此进行了大规模的填海造陆。大阪关西国际机场座于大阪湾海上3英里处，是一片长2.5英里(约4千米)、宽1.6英里(约2.6千米)，历时7年建造的著名国际机场。旅客可乘车、列车或渡轮等交通工具方便的到达该机场。
 直布罗陀机场的特别之处在于其中横穿机场跑道的温斯顿邱吉尔大道。建造于二战期间的直布罗陀机场至今仍是英国皇家空军的基地之一。但近几年，该机场也接受着一些商业的运营活动。
 马德拉国际机场的特别之处在于其仅1.5千米的飞行跑道。由于该跑道只限于小型飞机运行，所以在一定程度上影响了当地旅游业的发展。如今，马德拉国际机场的跑道已延伸至2.7千米，延伸的部分由支撑着200根柱子的桥梁组成，可承受播音747客机及重量更小的飞机飞行。
 说起曼谷廊曼国际机场的特别之处，那一定要数该机场跑道间建造的高尔夫球场了。然而，位于跑道间的这座该球场具有一定的安全隐患，所以该球场也设置了严格的访问限制。
 从它的名字就不难看出，这是一座未设有任何路面设施的冰面跑道，其广阔的的空间可运行C-130大力士、 C-17 环球霸王III 等大型飞机。唯一要考虑的安全因素就是该地区冰盖的承受能力。
 位于市中心附近的孔戈尼亚斯机场建造于1936年，该机场的建造不仅为这座城市带来了无数的发展机遇，同时还方便了来往的旅客。
 建造于山坡上的库尔舍维勒国际机场跑道对飞行员提出了严苛的技术要求。而这条长0.5千米的跑道尽头则直面着法国境内的阿尔卑斯山脉。
 飞往圣马丁岛朱丽安娜公主国际机场的飞机要越过广阔的沙滩、拥挤的沿岸游客才能成功降落于机场的跑道之上。
 尽管挪威群岛中已建造了3座机场，但位于斯瓦尔巴群岛上的斯瓦尔巴群岛机场却是该地区唯一一座从事商业运营的国际机场。而该机场的跑道则建造于一片广阔的冻土上。
 萨巴岛Juancho E. Yrausquin机场仅0.3千米长的机场跑道一定会为游客留下深刻的飞行印象。
自上个世纪的30年代起，巴拉岛西海岸的广阔沙滩便成为了巴拉机场的临时跑道。由于该机场位于沿海地带，所以当地的超逸作用常常会影响飞机既定的飞行计划。此外，长期停留于此的飞机还会受到海水和沙石的侵蚀。
与其他建造在岛上的机场相比，香港国际机场的跑道附近遍则布着奢华的高尔夫球场和大面积的世博展厅。
位于特古西加尔巴山谷中的通孔廷国际机场被四面的山脉所包围，其仅长2.1千米的机场跑道仅能运行像波音757这样的中型民航客机。此前，该机场已发生过数次航空事故，其中就包括了2008年有5人丧生的坠机事故。
占地3000平方英里(约7770平方千米)的达曼法赫德国王国际机场是目前全球占地面积最大的国际机场，该机场的面积比沙特阿拉伯的邻国巴林还大出11平方英里(约28平方千米)。而该机场专为皇室提供服务的航站楼中还设有一座宏伟的迎宾厅和一间宽敞的记者室。
占地53平方英里(约137平方千米)的丹佛国际机场是北美规模最大的国际机场。此外，该机场中还建造着一座每年能为当地提供三百万瓦电能的太阳能电厂，而该发电厂每年产生约一半的电能都运用在该机场航站楼的营运上。
在人口密集的澳门，设计师同样采用了填海造地的方式建造机场，而该机场运行播音747客机的飞机跑道则连接着数条通往附近氹仔岛的高速公路。
前往Griffiths-Priday海洋国家公园观光的游客首先需要飞往格雷斯港县沿岸的科帕里斯州立机场，尽管该机场已标明了不少有助于飞机降落的指示标记，但飞行员在降落前还是需要通过观察沙滩的干湿程度来辨别其正确的降落位置。 |
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