老胥门和新胥门--银胥门旧事之一

我楚狂人

现在苏州一年一度的旅游节都在胥门举办，灯船巡游，热闹非凡。这个古城门就是老胥门，它与再往南的盘门一起，是苏州仅存的两座老城门。至于金门则是民国年间新开的城门，最多只能算是“类古董”。

老胥门门洞作东西向，这是春秋吴国建造都城时所辟的古门之一，以遥对姑胥山（即姑苏山）而得名。《苏州府志》云：“胥门，西门也，在阊门南，一曰姑胥门。”现存城门为元至正十一年（1351年）重建，明清屡经重修。

苏州古城门皆水陆并列，惟胥门正对胥江，为防太湖洪水进城，宋元以后就无水门。陆门原有元至正十六年张士诚增建的瓮城，民国时期拆去。现存门洞由三道砖砌拱券组成，第二道与第一、三道垂直相交砌筑，结构与盘门陆门内门相同。拱门高4.65米，宽3.3米，纵深11.45米。东向（城内）尚存横额，“胥门”二字已毁。门洞左、右残存垣长约65米，残高7.2米，砖石尚较完整。西向（城外）砖石保存甚少。

老胥门斜对胥江口，这里是旧苏州的水路要冲。京杭大运河苏州段还没有开通澹台湖航道之前，航道从阳关觅渡桥折入苏州宽阔的护城河南段向西，过盘门穿吴门桥到城角折入护城河西段，北行到胥门再折入胥江向西，到横塘古驿站再折向北，直达枫桥镇。千百年来，京杭大运河就是这样借苏州护城河通过的。

在面对老胥门的胥江口原有三孔大石拱桥一座，名唤大日晖桥，极宏丽。但是此桥在上世纪五十年代后期拆除了，原因是这里水深流急，行船极危险，多有船翻人亡的事情发生。故拆除石桥，拓宽河口。

由于老胥门面对胥江河口，是个三叉港，自不能正对城门建桥，所以万年桥在老胥门外偏北的地方。

但是，我们儿时反而是看不见老胥门的。因为民国后期开始，老胥门不在要道口，逐渐冷落，被杂乱搭建的民居淹没。这里城外的接官厅和百花洲是早期苏北移民的集聚地之一，移民们有着强大的落地生根的生命力，他们燕子衔泥一般建起来的房屋生生把老胥门淹没了，直至近年整治环境才重建天日。但是，也正是这些杂乱民居的保护，老胥门才得以幸存。

我们儿时说的胥门是新胥门，正对万年桥，1940年为便于交通新辟的城门。这是比金门稍晚开辟的新城门。

新胥门是两门并列的样式，配以改建成水泥平桥的万年桥，新辟的马路“新马路”，成为城西出城的主要车道。这样的设施不但可通马车，还可以通汽车。这也是当时交通的重要举措。

新胥门毁于1958年的“大跃进”时期，现在连资料也很难找了。新胥门前后仅存在了18年，其撤除过程是我们亲见的。我曾经看到过民国年间改建的平门的照片，粗看起来与新胥门的样子很像。

再过些年，也许曾经发挥过重要作用的新胥门就要被人们遗忘了。