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治理交通路在何方？ 据了解， 目前杭州市在开展的交通大整治中，似乎总让人觉得认知上有些偏颇，将行人闯红灯作为重点来整治。我们不赞成行人有乱穿马路闯红灯的不良习惯，但也切不可本末倒置，把主要的和次要的弄颠倒了，把事物的源与流分割了。若把杭州交通的乱象打板子打在行人闯红灯造成的，视其是引发交通事故的主要因素，几乎有失天平。 全国人民都熟知杭州有一个美丽的西湖，同时改革开放前被国内外人喻为的破烂的杭城也已不复存在，但是，有一点倒是值得我们警醒，现在你无论走在杭州大大小小的马路上（除西湖景区），给人的印象是：车多、人多、专业市场多，乱七八糟。 杭州市的交通为何经多次整治效果不明显，除我们的管理力度欠佳，另有客观原因。如，一些专业市场大都设在人口稠密区，有市场就有车流、人流，甚至占路面停车、经营，虽然说这些市场的设立都是历史成因。拿眼下杭州市的交通来说，用一个“乱”字来形容一点都不为过。还有，部分开车者不守法行车、乱停车加剧了交通混乱。如在不该停车的地方随意停车和行驶，停车处起动车辆不打方向灯突然起步，以及转弯不打方向灯，有的车辆名则借道行驶，实则占着“慢车道”、“行人道”行驶，挤兑非机动车，个别更是在“慢车道”、“行人道”上逆向行驶交会。另外，行人闯红灯、乱穿行道线、在十字路口为了加大通行率与流量，设置相互残杀的信号灯都有一定的关联。 据杭州市国民经济和社会发展统计公报发布的数据，杭州市土地总面积16,596平方公里，市区面积3,068平方公里，2011年末，全市常住人口873.8万人，是中国超大城市之一（城市中等，人口超多）。另据了解，目前主城区人口约为370万，（不含流动人口）。截至2012年底，杭州主城区汽车保有量达到96万辆，每百人汽车拥有量达26.96辆，眼下，杭州的汽车数量还在以每个月1万多辆的速度增长。另外，市区有证“残疾车”已达千余辆，可无牌照的却高达5000余辆，这其中还不包括“普通三轮车、以及由河南、安徽流入市区的正农用电动三轮车、在马路上跑的一些摩达车”。不但安全堪忧，造成本已饱和的城市道路更加拥堵，而且还扰乱了正常的出租车营运秩序。 治理交通问题首先要加强公民素质教育，整个社会要从学校、企事业单位、社区抓起，作为一门必修课，尤其加强对流动人口的教育，以及加强执法力度，不要今天三分热度，明天荡然无存，要持之以恒，更不可做秀。同时需要切实解决道路、交通信号灯、市场设置、车辆停放等等一系列问题。 在杭州主城区早晚高峰时段行车，平均时速只有16 如果从根子上来治理杭州拥堵，得让杭州的城市布局变个模样。不少市民房子买在郊区，上班在市中心，长途奔波为城市道路添堵这是其一。住宅区和商务区、民生各类服务区功能不能绑在一起这是其二。 目前穿越城市南北或是东西的出行，动辙得花上一两个小时是家常便饭。因此，杭州应开建第二条绕城高速，让过境长途车辆走外环，市内出行走内环。同时建设连接城市各个人口密集区域的高速公路，这样一来，城市各个组团的人们都可以快速进出市中心。 在杭州的马路上行车，车速快不起来，平交道多，红绿灯较多也是个原因。还有是遇行人过马路让行，可个别行人却是慢腾腾过路，有时车辆无视交通信号灯，连红灯也冲。一方面要重罚，另一方面应建设更多的空中和地下人行通道，实行人车分流，既可以减少红绿灯，也能减少交通事故。 毋庸置疑，任何一座城市，想要通畅，不仅要有多条主动脉，还必须有更多连接各大主动脉的毛细血管，这些毛细血管就是支路和小路。依照国家住建部的相关规定，人口200万以上的大城市市区，每平方公里之内要有3 同时要倡导绿色出行。可以改进自行车道、人行道的规划，让自行车出行更便捷。可现在你若在杭州自行车出行，也不顺畅，细心的人应该注意到了，有多条马路，骑自行车与行人是混道的，而且时不时的还有一些车辆行驶和停泊在行人道上。借车和还车的站点也要更密集更方便，及时修理一些坏车，并实行全天候自动服务。 目前杭州的三个副城、城郊接合部、高教园区是公交车、地铁出行最不方便的区域，逼得不少市民不得不开车出行。杭州的公交车要实现“多、快、准、优”，让更多公交车深入社区，坐公交下车就进小区。在客流量大的地铁站点、城郊接合部，要建设大型的免费或低廉收费的公共停车场，开车进入市中心的远郊市民能在此处换乘地铁或公交。在早晚高峰时段，公交车尤其要提供格外优质的服务，以此吸引私家车主放弃开车或者少开车。一是在高峰时段增设区间车、大站车、直达车；二是增加公交车班次，让市民等待不超过5分钟就能坐上公交车；三是要增加昼夜车线路；四是政府要加强对公交的投入，让公共产品真正为民。 近几年来，电动车发展迅速，但引发的交通事故也居高不下，部分不守交通规则的电动车加剧拥堵。2012年杭州电动车超过150万辆，估计还有50万辆没上牌的黑车，总量极有可能已超出汽车一倍。尽早为电动车立法，彻底取缔车速过快的超标电动车，电动车交通违章也要受到更严厉的处罚。同时机关及事业单位以及有条件的企业应率先垂范，实行错峰上下班，让路于民。 |
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