话说2007年4月18日，铁路第六次提速。这次提速让CRH动车组正式的在铁路上使用，CRH动车组我国铁路列车的最高时速达到了250km/h。两年后的2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，首列“和谐号”列车从武汉出发到达广州仅历时2小时46分钟，平均运营速度达341公里，成为了世界上运行速度最高的高速铁路。从我国铁路1997年第一次提速到直到2007年第六次大提速、CRH和谐号列车投入运行，期间的10年，中国铁路系统努力的追赶世界先进水平。一方面改进现有的东风、韶山系列传统柴油/电力机车，一方面也自主研发了一系列“动车组”。不过最后只有“和谐号”才出现在大家面前，其实背后有着我国自主研发高速列车的曲折艰辛的往事，那些现在还在运行的老式动车或是一些只留在人们印象中的高速列车正是那一阶段的代表。客观的说这些动车是不成功的，因为最后出现的是引进国外技术的国产“和谐号”动车组。
大白猪算是我国最近的、完全独立研发制造的动车
本文想说的是从1998年到2004年，中国在高速列车技术上曾经几经试探，但最终还是未能形成“跨越式发展”的那一代动车。其中就有早在2002年就创造了最高速度每小时321.5公里的当时“中国铁路第一速” 的中华之星动车组（该纪录直到CRH2在2008年4月24日于京津客运专线上进行高速测试时才被打破）。但后来为什么却将该车弃之不用任凭风吹雨打呢？嘿嘿这就是以后要说的了，若感兴趣，尽请期待。
(2010-06-27 19:08:03)
