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今天大量的中央规划者( central planners) 和国家消费主义（big-spending politicians ）都能从亨利?黑兹利特1946年出版的经典畅销书《一课经济学》上学到一到两个道理。常识没有过时的时候。 “现在，没有什么能比得上人们对政府支出的信心更坚定的、更有影响力的了。”黑兹利特写道。 无处不在的政府支出正成为我们解决所有经济弊病的灵丹妙药。私营企业出现部分停滞怎么办？我们可以靠政府支出弥补。出现失业了怎么办？这显然??是由于“私人购买力不足”。补救的办法是一样明显。所有的一切只需要政府通过足够的支出来解决“不足”带来的问题。 黑兹利特这样解释道：人们将“公共工程”首先视为提供就业的手段，政府发明的无数的项目。至于最后这个项目是否有用或者成功的几率多大——不管这个项目是一座不通到任何地方去的桥或者破产的太阳能电池板公司，都不可避免的成为了第二考虑。 黑兹利特说：事实上，一旦创造就业机会被视为政府投资项目的主要目的，那么一个高耗费、低效能、低产出的工程无疑要比一个低耗费的工程要更卓越。“浪费越多，人力资源支出也就越多，于是也就越适合成为以提供更多就业为目的的项目。”
黑兹利特解释说，这种思考关键的谬论在于它忽略了这样一个道理，收入、财富和工作机会将被为了支付国家高额开支而提高的税收给摧毁。我们可以看到国家建造的新学校、新马路，但是我们看不见的是那些在高税收影响下失去的东西——我们不曾建造的家园和不曾购买的轿车，由于国家的重新分配，那些本该我们获得的钱都拿去支付创造就业的项目。那些原本可以由我们自己创造的商店、工厂、基金、新企业，都不再出现。
因此，当政治家们剪彩欢庆每英里耗资5亿美元的隧道竣工时——好像他们真的创造了什么似的，没有人会看到那些在无形中被破坏的东西：没有人会看到用于隧道的资金和税收是如何制造了创业的风险、阻碍了投资，也没有人看到隧道阻碍了经济的增长，它才是就业杀手。 举个例子，阿拉斯加的众议员唐杨（Don Young）或许会喜欢这个提议：我们中的其他人支付3.15亿美元在阿拉斯加州的农村建造一座毫无用处且花费昂贵的桥，同于通往一个只有50个居民的小岛，尽管这个岛上的居民只需要乘坐7分钟的渡轮过河就已经足够方便了。给岛上每个人200万美元的游艇肯定会比建造2.15亿美元的桥要便宜，但是我们的杨议员（Rep. Young）是运输和基础设施委员会（House Transportation and Infrastructure Committee）的主席，而不是一个游艇公司的老板。 经济白痴就是这样，2004年美国运输部（the US Department of Transportation）批准了这个在阿拉斯加的毫无用处的桥梁建造计划。虽然后来资金被取消，但是那座桥就像是《黑色星期五》里无法被抑制的杰森（Jason）一样，在2011年的联邦运输法案中再次获得资金。杨议员目前是众议院运输和基础设施委员会的资深共和党。 “我们可以看一下那些在雇工”，黑兹利特在讨论可见的利益和隐藏的消耗时写道：“我们可以看他们正在工作。那些支持政府大手大脚的人们肯定会这么形容，而且大部分人都会被说服。但是还有很多是我们所看不见的，因为，它们从来未曾允许存在。” |
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