新款丰田Ractis上市 时尚且富于驾驶乐趣(图)

新款丰田Ractis上市 时尚且富于驾驶乐趣(图)

2005-10-26 16:10 雅虎汽车 我说两句(加入讨论)

新款丰田Ractis上市

时尚，易用且富于驾驶乐趣

丰田汽车公司（TMC）宣布将通过Toyopet和丰田花冠的经销商在日本全国范围内销售新款Ractis *1小型客车。

Ractis能容下四个成人，不仅在市区，而且在高速公路上的驾驶体验都很舒适，其设计以高速、大容量外形为宗旨，特别注意了性能、功能及外形。它拥有很高的性能，驾驶感觉活跃而舒适，并拥有易用的内部设置和时尚的外观。

尽管尺寸很小，但是Ractis却拥有宽阔的内部空间－是class * 2中内部空间最大的车型－其外形也使得汽车看上去很敏捷。新型装备的目的是结合驾驶乐趣以及优秀的行驶性能，提供愉悦的体验。此外，高度的多用性、超级优质设备的运用以及高级的安全性及环保性能都使得Ractis成为一款拥有综合性、顶级品质的小型汽车。

Ractis也有福利车Welcab。Welcab车型是丰田量产车的特殊装备车型，其由制造厂调整确定好的装备特别为残疾人士而设计。Welcab的实用性很强，其众多的规格充分利用了基本车辆的装备。

*1 源自“该车兼备高速行驶和宽敞的室内空间”

*2 同等排放量规模的比较

*3 基于节能法而制定

注：此处及在其它相关材料中所描述的产品仅适用于日本市场。

时尚的设计和宽敞实用的车内空间

外观

根据丰田设计理念“VIBRANT CLARITY（生动、明快）”的要求，一次操作式构造从前支柱延伸至车顶线条，同时顾及到宽阔的内部空间，并结合了整齐的侧窗以产生创造性的比例和行动感受。

尖锐的前端、浮雕状的三角形发动机罩以及前格栅融入了宽阔的保险杠中，形成了运动式前端，给人以稳定的感受。

宽阔的轮距、宽阔的轮胎胎面、16英寸轮圈和加长的轮罩拱都强化的后部的稳定性。

整体组件及方便的使用功能

宽阔的轮距和轮胎胎面以及较低的地板都构成了舒适的驾驶室与较大的载货空间。

前轮驱动车型的座位靠背易于收藏，以 60/40的比例折叠并可以扁平折叠以便形成大而平的载货空间。四轮驱动车辆装备了单键、带60/40分离折叠的座位靠背的双折叠后座，备有不同的座位排列方式，适合于特殊需要。

行李舱的开口离地面很低，使货物装卸更容易，并确保空间有平滑的表面。

设备提高了驾驶乐趣

装备了节省燃料的超级CVT- i（智能无级变速器），有助于实现更平稳的驾驶体验，以及新式主动无级变速器系统，可以在获得高燃油效率的同时获得安静且舒适的乘坐体验。带换档按钮类型变速杆的七速运动式连续Sports Sequential Shiftmatic变速箱非常容易操作并带来手动变速箱的感受。CVT的运动模式提供了高度的响应速度。

1.3升或1.5升VVT-i（智能可变气门正时）发动机兼具高度行驶性能及高度的燃油效率。

大直径制动装置提供优秀的制动性能以及出色的控制及优秀的制动感受。

新式的悬架设计赋予Ractis灵活的操控，稳定的行驶以及舒适的乘坐。

刚性车身结构确保转向响应及安静的操作。

顶级品质内饰及设备

Optitron Meters仪表、舒适坚固感受的座椅、深度无变化的单一表面仪表盘以及元件的密闭连接都显现了内部的高品质。

仪表盘的略圆形造型从中央仪表板及其包壳中伸展出来，并向门贴脸外部延伸，创造出舒适的周围感受。

全景式玻璃车顶是该级别中最大的，造成开放的感受。

巡航控制，带方向灯的门镜以及16英寸轮圈均超出了同级车型的标准。

全景式仪表板确保在行驶时司机仅进行微小的调整就可以获得良好的能见度。

智能钥匙与发动机启动键装置采用智能钥匙来锁定并打开车门，并采用按钮来启动发动机－所需的只是把汽车钥匙给一个人就可以。

自动空调带花粉清除模式滤清器，可以阻挡花粉、灰尘及其它杂志进入乘员周围的空气中。

顶级的安全性与环保性能

进一步改善了GOA（世界顶级水平的安全性测评）结构，使车身结构可以有效地吸收碰撞冲击。在碰撞测试期间，速度从早前的50公里/小时提高到了55公里/小时，并且碰撞能也增加了大约20%，Ractis受到了比正常碰撞标准更严格的来自全方位的碰撞及车与车之间的碰撞。由于采用了这种车身结构而有效地吸收了碰撞冲击，丰田公司对存活间距及假人损伤的所有独立指标都很满意。

采用减轻行人损伤的车身结构以进一步减少行人的头部损伤，使其达到同级车型中顶级的保护水平。

座椅结构基于WIL（减轻头-颈碰伤冲击）概念而设计，备有更坚固的座架并拥有更大的座位靠背，其设计是基于采用THUMS（虚拟撞击测试假人）而进行分析的结果，并结合了结构设计，在有来自后部的低速冲击时可以降低颈部的应力。

该系列中的所有前轮驱动车型均比2005年国土交通省认证系统关于低排放汽车的排放标准低75%，并自诩其燃油效率比2010年的日本燃油效率标准还高5％。

采用丰田独创的全面环境影响评估系统－Eco-VAS（环保车辆评估系统），在降低Ractis对环境影响整体影响的情况下尽可能获得高效率，从初始研发到处理，遍及其全部生命周期。也采用了LCA（生命周期评估）的概念，致力于降低CO2及其它大气污染物的排放，不仅是在使用阶段，而且也在Ractis从制造直至处理的全部生命周期中。

对Ractis的材料、加工方法及内部部件所用胶粘剂的评估可以降低所采用的挥发性有机化合物的数量，并由此降低这种化合物所散发的难闻气味。

Welcab：特别为残疾认识而设计的装备由制造厂调整确定好的装备的汽车。

适合轮椅的车型（类型 I、类型 II）可以装卸轮椅，并可以容纳一个轮椅及3个乘员。在日本，首次将Type II规格位置的轮椅安排在前排乘员座椅后部，它位于司机伸手可及的范围，以便司机可以进行必要的照顾。Welcabs与基础型汽车在同一生产线上生产，这样可以降低成本。

Welcab前排乘员座椅可提升车型（类型 A、类型 B）以及Welcab旋转和滑动乘员座椅车型（类型A、类型B）是为了更便于老年人及残疾人士使用。

Welcab Friendmatic座椅车型（类型I、类型 II）可以安装专用的司机座椅及设备以便于驾驶，可以让失去双腿的人仅仅用手就能驾驶。

销售及制造大纲

销售渠道：日本国内的Toyopet和丰田花冠经销商

月销售目标：7,000辆

经销商推出时间：2005年10月8日至10日

装配工厂丰田汽车公司Takaoka工厂