永乐桥（桥上是摩天轮——天津之眼）
解放桥（三大开启钢桥之一）
金汤桥（天津最早的开启钢桥）
在天津建卫600年的漫漫历史长河中，海河上的桥也不过具有100多年的桥梁史，但在天津政治经济文化生活中却扮演了十分重要的角色，承载了许多感天动地的故事。
康熙年间，海禁取消，天津的“运河经济”重新回到了“河海并重”的局面，江南产粮区的漕粮、沿海的芦盐、江南的丝织品沿河海两线源源不断地运到天津周转集散。1860年以后，天津开港，由于工商业日渐发达，私营渡口应运而生，而交通量较大的渡口则被官方架设成为了浮桥。
二十世纪初，天津先后建成了三座开启式钢桥——金汤桥、解放桥和金刚桥。著名桥梁专家茅以升曾在他的著作中点评天津城的钢桥：“合时桥上走车，开时桥下行船。一开一合，水陆两便。这是一种经济型的桥梁结构，当时在中国这种桥绝无仅有，在天津开了先河”。
金汤桥——在桥梁建筑史上，是以开先河的开启式钢桥而闻名的，也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。金汤桥始建于光绪三十二年（1906年），起初叫东浮桥，如今上了年纪的人仍称其为“东浮桥”。在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军、22个师约34万人组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻。西突击集团由38军、39军、43军128师组成，自西营门突破；东突击集团由44军、45军组成，自民族门、民权门突破；两集团同时向金汤桥挺进，于1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师。今天的金汤桥畔有一座纪念碑，记载了这一具有历史意义的重要时刻。因此，金汤桥又成为象征天津市解放的标志性建筑，也有人称其为“会师桥”。
解放桥——原名万国桥、法国桥，前身叫老龙头桥。当年，法国要求清政府在海河下游老龙头车站，也就是今天的天津站附近，修建一座桥梁。1902年开始动工，1926年建成，桥梁分四孔，采用变高度的连续钢桁架。史料记载，当年的万国桥是海河上最贵的一座桥。当时渴求参建的投标方共有17家，设计方案多达31种，几经审查后，交由达德与施奈尔公司承包，这座桥前前后后建了三年多，原定工程费100万两白银封顶，想不到开工后造价日升，完工后的费用超过了190万两白银。还有一个传说，这座风格独特、现代感极强的铁桥出自艾菲尔铁塔的设计师居斯塔?艾菲尔之手，是否属实无从考证。我对解放桥格外有感情，难忘1970年春日里阳光明媚的那一天，我和两位战友在解放桥前留下了身着军装英姿飒爽的合影，那时的我们春风得意，年轻靓丽!三个人都非常满意这张照片。可惜的是，这张我格外珍惜的合影，在76年唐山大地震中随同我一起被深深埋在了废墟中，我被战友救出，照片却和我永别了......
金钢桥——是天津市内重要的交通桥梁之一。始建于1903年；因承重过度，1927年经法国设计师设计建造了双叶立转式电力开启的金钢桥；后因年代久远、损坏严重，1996年底改建成现在的双层彩虹式拱桥，并将拆除的金钢桥按比例缩微，陈列在金钢公园内，供市民追寻往日历史的记忆。最初，修建金钢桥由袁世凯而起，1901年袁世凯继李鸿章任直隶总督兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门，移驻天津，将海河北岸原淮军的海防公所改为直隶总督衙门。袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，迁天津新址后，又修建新车站称总站，也就是北站。1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路。1946年为纪念孙中山先生多次来津经过此路，改为中山路。中山路由北站直通海河上的金钢桥。老金钢桥被拆除时，很多天津市民自发地守在桥边，久久不忍离去。在天津人的心目中，金钢桥延续着天津人的记忆，有着不可取代的地位，老金刚桥被拆除是天津人心中永远的遗憾......
如今，三座老桥之一的金钢桥已经不复存在。在经历了时间、灾害、战火的重重考验之后，金汤桥成为了一座名符其实的百年老桥，而解放桥也经历了近80多年的风吹雨打，这两座老桥就像耄耋老人，经过重新整修，又焕发出青春，不仅一直正常使用，并且在关闭几十年后又重新开启了。
海河上新建的桥梁，已有二十多座，仿佛是一座天然桥梁博物馆。从永乐桥起点开始，按顺序接下来是：金刚桥、 狮子林桥、 金汤桥、进步桥、北安桥、大沽桥、解放桥、赤峰桥、保定桥、大光明桥、蚌埠桥、奉化桥、刘庄桥、光华桥、 国泰桥、富民桥、海津大桥、柳林桥、吉兆桥、海门大桥、海河大桥、彩虹桥等等，一直延伸到塘沽海河入海口，约有73公里。我家距离起点永乐桥步行也就十分钟，前几天我和老公看天气不错，分别用了两天时间沿海河步行约二十余里，边走边拍照才刚拍到了刘庄桥，其他的桥只好有机会再说了。
新桥中最值得夸耀的是永乐桥，它不仅是海河上桥梁的起点，桥上还有“天津之眼”摩天轮，这是世界上唯一建在桥上的摩天轮，并且超过英国泰晤士河畔号称“世界最大”的“伦敦之眼”，跃居世界第一位。在中国举办奥运会开幕之前，“天津之眼”揭开“盖头”转动起来，游客乘坐摩天轮最高可到达120米左右的高空，相当于35层楼的高度，能饱览方圆40公里以内的景致。摩天轮直径为110米，轮外装挂64个360度透明座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供512个人观光。摩天轮旋转一周所需时间为30分钟，到达最高处时，周边景色一览无余，成为名副其实的“天津之眼”。传说，摩天轮上的每个盒子里都装满了幸福，所以当人们仰望摩天轮时，就是在仰望幸福，无疑给了期待幸福的人们更多的渴望。确实，“天津之眼”从“睁开”的那一刻起，就开始让幸福飘溢，就开始守望天津这座希望之城并且见证着它的不断变迁。
海河上的桥梁风格各不相同，在那些历史韵味犹存的老桥中间，又添加了现代气息浓厚的新桥，穿行其间，会有一种穿越时空之感。海河桥梁的规划设计思路是一桥一景，对老桥实行保护性的整修，象金汤桥、解放桥这样历史悠久的名桥，就更要修旧如旧。同时对海河两岸进行了重新的空间塑造，海河两岸，桥头附近，建造了数十个亲水平台，这些平台以海河两岸原有的遗存和文化建筑为蓝本，均不雷同，各具特色。
海河如同一条蓝色的项链，海河上的桥，便是点缀在项链上的一颗颗珍贵的宝石。白天的海河美丽壮观，夜晚的海河魅力迷人。
金汤桥近景
老金钢桥（1996年拆除）
新金钢桥
金钢桥近景
狮子林桥
桥上的狮子
桥上的狮子
进步桥
进步桥上
进步桥侧面
北安桥
北安桥近景
大沽桥
赤峰桥
仰视赤峰桥
保定桥
大光明桥
大光明桥上的雕塑
蚌埠桥
蚌埠桥近景
奉化桥
奉化桥上
奉化桥下
刘庄桥
志成桥
盛满幸福的摩天轮
