四月 27th, 2013 
Miley
当无论专业或非专业跑车厂商频繁将字母“R”捧为高性能徽章时，保时捷却始终慎用这个让人浮想联翩的字母，因为R的出现必定意味着又一个传奇车型的诞生。
当入夜时分来到被多个“Cayman R”点亮的帕尔玛大教堂，眼前以橄榄石绿喷涂的Cayman R跑车营造出了庄严而神圣的氛围，让经过者不禁从美轮美奂的海岛风情中夺魂而出，这似乎是为肖邦祭奠诞辰时才享有的礼遇。不得不承认，保时捷（Porsche）屈指可数的“R”情结打动了所有关注者，保时捷中置引擎硬顶跑车的全新车型Cayman R中的“R”徽章似乎意味着集保时捷赛车积淀与操控天赋于一身的传奇表现。
追溯引擎中置
保时捷的“R”旅程特意安排了两位重量级角色的出场：一位是现年64岁的保时捷首席试车手Walter Rohrl，他是世界拉力赛的殿堂级人物，保时捷跑车的最终调校意见均源自他的倾力试驾；另一位是车龄47岁的保时捷904卡雷拉GTS赛车，是继上世纪50年代摘得勒芒赛事桂冠的550 Spyder之后，又一款在设计和性能方面超凡脱俗，并可视为眼前保时捷Cayman R鼻祖的中置引擎跑车。当Walter Rohrl邀你入座，在赛道上轻松切弯时，尽管推背感甚至不及今天的Boxster强烈，但凭借采用塑料部件的轻量化车身、低重心设计和中置引擎布局，跑姿凌厉的保时捷904卡雷拉GTS会让你领悟何为保时捷孜孜以求的操控基因
事实上，第一代911跑车和904卡雷拉GTS跑车的设计师是同一人：亚历山大·保时捷，但前者是升华甲壳虫传统（引擎后置）的突破，后者则是针对赛道竞技而发起的前卫尝试。驾驶趣味的差异化自不必说，而保时捷运用中置引擎布局研发专业赛车和超级跑车的传统也延续至今，最新出炉的918 Spyder便是例证。因此对于保时捷Cayman，怀有“911瘦身版”假想的车迷需要亲自下场验证了，更何况是将竞技传统发扬光大的Cayman R跑车。
黑与红的点缀
保时捷在车身设计方面向来独树一帜，从不屈服于主流超级跑车，而拥有了相比Cayman S降低20毫米的加长车身，让采用引擎中置的Cayman R堪称现今保时捷家族中视觉比例最匀称的跑车。一系列黑色主题传达其鲜明而霸气的“R”身份：大灯边框、外后视镜﹑轮毂、双尾喉以及车身侧面“PORSCHE”条带标志均以黑色示众，赋予了保时捷特色的经典赛车风味。相比于911配备的可调节尾翼，Cayman R轻巧的固定式尾翼显得更加朴实而实用，同样是体现赛车传统的经典元素。红色则成为车厢内的鲜明点缀，如红色的车门拉手、换挡杆挡位标识以及安全带等营造出激发驾驶快感的氛围。
特立独行源自轻身法术
如果此时你的潜意识还停留在一辆标准豪华的保时捷身上，例如刚邂逅过Panamera最新型号，或者小改款的911成员，Cayman R会像极端分子911 GT3 RS一样，向你泼一脸冷水，彻头彻尾地向你灌输保时捷对于纯粹赛车体验的诠释之道。“R”的本事便是通过重量功率比来衡量的，也因此在实现过程中贯彻了保时捷的“Porsche Intelligent Performance”理念，这迎合了当前提倡高效和环保的工业背景。要实现至高无上的操控乐趣，不能单方面强调引擎的功率输出，从根本上省却与此无关的安逸配备也是重点。
Cayman R的车厢甚至会让驾驶者在第一次接触时便迫不及待地借助极限的驾驶语言去一探究竟，这也是一种魅力。Cayman R车门外面板采用了和911 GT3系列相同的铝制材质，配备Alcantara轻质运动桶式座椅，以及保时捷家族中最轻的 19 英寸轮毂等，通过这一系列减重措施而实现了低至4公斤每匹马力的重量功率比，这一优异的数字也直接奠定了Cayman R在加速性能、操控灵活性和动态反应方面的表现。
因疾跑而纯粹
并不是所有人都可以像Walter Rohrl那样有如神助，在紧凑的赛道上即可全面了解Cayman R的操控特色。马略卡海岛便是综合各种路况的天然试驾场地，保时捷在其中特设了高速公路和山路路线，不仅可以全面考验Cayman R的加速和底盘表现，全长19公里的双车道一路以山峦和海滨景色为伴。在对Cayman R的运动型底盘经过重新调校后，车身高度也随之降低20毫米，以实现对动态稳定性的极致追求。
换个角度讲，以中低速行驶时，你也能领教到Cayman R的舒适性。一台比Cayman S更强劲的330马力6缸引擎，一套标配的7速PDK保时捷双离合器变速箱，两者在轻量化的Cayman R身上所产生的化学效应足以驱赶绝大多数入门超跑，从静止加速至百公里时速也在4.9秒以内。油门响应精准而无懈可击，在绵长的环形公路上疾驰，选择手动挡还是PDK也只是个人喜好问题。另外，Cayman R还可选配Sport Chrono套件，除了对PSM发动机和保时捷稳定管理系统进行更直接且精确的调校外，还提供时下流行的赛车起步玩法和更快的换挡速度。
弯道面前扬长补短
来到盘曲的山路，Cayman R不间断而亢奋的轰鸣声似乎在传达一种王者心态。当保时捷911以华丽的漂移动作盘山时，Cayman R却可以用更稳健、更快速的方式劈弯。Cayman R在轻质弹簧滑柱悬挂系统的前后桥部位均配备了防侧倾杆，经过特别校准的Bilstein减震器和具有高回弹速率的弹簧大幅提升了底盘动态适应性，配合Cayman R引擎中置的最均衡身段，在常见坡度的路面上奔跑时几乎完全消除了俯仰和侧倾，从而让高速过弯唾手可得。此外，在不平整路面上行驶以及加速出弯时，Cayman R标配的机械锁止后差速器可以实时增强后轮的牵引力，让过弯操控与行驶轨迹浑然天成。
回望疾驶之路，是绵延的绿色原野，一切都在孕育，都在繁衍，而Cayman R的橄榄绿似乎是献给肖邦和乔治·桑的唯美嫁衣，想象着二人携手操控乐趣的巨匠，奏响更传奇的乐章。
关于小岛的传奇
阳光沐浴下的橄榄绿、海岸、小巷，还有四处可见印着肖邦头像的明信片，迎来初春的西班牙马略卡海岛向我们传颂着两百年来最美好的故事。肖邦与乔治·桑，他们来到岛上的一家修道院。身患肺病的肖邦在爱人的悉心呵护和感动之下，一口气写下了著名乐章《雨滴》（降D大调前奏曲），音乐巨匠迎来生命中最幸福美好的时刻，创作灵感潺潺不息；而身为作家的乔治·桑也写下一部饱含真情的小说《马略卡的冬天》。或许，没有比这个更能催发驻足与回味的故事了。
