北京老火车站之变迁（九）丰台火车站

北京老火车站之变迁（九）丰台火车站

作者：黄城根下

【丰台站】

　丰台站始建于1895年，于1899年启用，为北京铁路局管辖下的一个特等站。它位于丰台区正阳大街，东西分别与西南四环、三环相邻，以北是丰台区区委区政府，以南是中关村科技园区丰台园。

 【丰台站之简历】

     1895年（清光绪二十一年）4月，因中日甲午战争中方战败签订了《马关条约》，是年秋季清政府复议李鸿章关于修建京通铁路的奏章，决定将终点自通县移到卢沟桥，并向东展至北京右安门外马家堡，称为津卢铁路。当年全线开工兴建，于年底修至丰台并建站。　　

    1896年5月由丰台站延至马家堡站。至此，津卢铁路全线基本竣工。1897年6月才正式通车营业。　　

    1895年清政府成立铁路总公司，派盛宣怀为督办铁路大臣，建设卢汉铁路。1897年，丰台站接通卢汉铁路的工程基本告成。　　

    1905年（光绪三十一年）奏准建设京张铁路，不用外资外人，詹天佑为总工程师，自己设计、勘测、施工。1909年8月建成通车。

     至此，丰台站成为三条铁路干线的汇合点，联轨站。

　　丰台站建站初期（1896-1911年），由于管理不善，往往使大批货物因等待装车而滞留车站，促使货栈业在丰台大量兴起。由于客商、劳力云集丰台，带动了饮食、服务行业的发展，促使丰台地方的繁荣。　　

    日本侵华时期（1937-1945年8月），出于军事运输和资源掠夺的需要，对占领地区的铁路设备进行了大量的扩充和改建。丰台站由于所处战略地位的重要，其侵占以后立即进行了改建和扩建，使之更适合于其长期占领的目的。车站的运输能力提高，丰台站成为华北地区的大型编组站之一。　　

                       （日本军在丰台押运军用列车） 

    建国后为适应运输生产发展的需要，丰台站的有关行车设备进行过几次的技术改造，如修建驼峰，延长牵出线，装设行车自动闭塞，大站电气集中设备，改善信号和通信设施等等，使得车站成为了华北地区重要的枢纽，成为铁路运输“特等站”！

    近年来，由于丰台西站和北京西站的建立逐渐分流了丰台站的客运任务，货运和编组任务使得丰台站的地位功能大大下降。

   2010年6月20日起，丰台站停办客运业务 115年的客运运营宣告结束！！

　

【丰台火车站的未来】

 

    经一个世纪的运营：该车站已成通往京哈、京沪、京广、京九等主要干线的要道，是北京西站、北京站、北京南站所发列车的必经之地，是连贯南北的铁路线，有首都“南大门”之称。
    2010.06.19. 北京最老的火车站在115岁时结束了客运、托运等业务，正式与老乘客们道再见。 丰台站发出的最后一趟客车，共售出2654张票，比平时翻了三倍，比春运高峰也高出了千余张，创造了近年新高。人们买票只是为了“纪念”，仅有5名乘客乘坐了这趟最后列车，这也是“弃乘率”最高的一趟车了。

    丰台站停办客运是即将改扩建的信号。铁路部门已成立该站改造工程筹备组，专门研讨车站的改造方式、规模、定位等。N年后，改造后的丰台站将会恢复客运。

                                 

                                   （新丰台火车站效果图）

     新丰台站的站房、形式、与铁路之间的连接基本已确定。新站房位于老丰体站的东侧，即目前的货场东路地区。

　　在规划图上可见，新站是一座方形建筑。最下部有两层古典式台阶。上部建筑的四角采用红色支柱，屋顶为白色，屋顶从四周到中心有一个坡度，中间凸起。铁路轨道和站台则位于建筑的下方。

     让我们期待新丰台火车站早日建成！