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丰台火车站至今已经有121年的历史。1895（清光绪二十一年）建津卢铁路（天津至卢沟桥）时，就修建了丰台火车站。1905年京汉（原名京保）铁路通车，设专线直达前门西站，支线通丰台。1905年（清光绪三十一年）京张铁路开工，1909年（宣统元年）通车，始发站在丰台，即今丰台东货场。 19世纪末到20世纪初，丰台已成为贯通南北铁路的交会点，后逐步发展成为北京铁路的枢纽。除了货运，在丰台站上下车和中转的旅客也很多。在上世纪80年代，丰台火车站作为京广、京九、京沪等线路必经站，丰台站每日有30列车从北京西站、北京站始发后途经、停车，每日有几千名市民从丰台站上下车。客运高峰时，一天的旅客最多时近万人。 丰台火车站坐落在丰台镇正阳大街，解放前大街以南几乎全部被铁路部门占用。在随后的数十年里，铁路线不断增设，后来又修建了铁路货场和调车站及各种配套设施。到上世纪七十年代与铁路有关的部门、行业已经发展到相当的规模，遍布丰台镇。其中有服务于铁路的机务段、工务段、电务段、保温段、建筑段等，属于配套服务的铁路医院、铁路工人俱乐部、铁路浴池、铁路中学、铁路小学、铁路公寓等。桥南地区也多为铁路部门及铁路职工住宅区，俗称桥南铁路宿舍。 从1895年建站开始算，这个车站经历了一百多年的风风雨雨，几经改造，走到今天，仍然发挥着作用。2008年在丰台火车站发现了四根锈迹斑斑的钢轨，经专家考证是1887年英国产的，是中国自建的最早的唐芦铁路上用的一段。这四根铁轨后来被北京铁路博物馆收藏，成为迄今国内收藏的最早的中国铁路钢轨。 从丰台建站开始，经过几十年的发展，沿着铁路线北侧，以丰台火车站为源头，正阳大街也慢慢地形成了。丰台火车站建立，流动人口剧增，为丰台镇带来了人气，带来了繁华，是丰台区正阳大街形成的主要原因。丰台火车站通车后，为适应来往旅客的需要，车站门前及东西两侧形成了一条以经营饮食、小食品、客栈、货栈及修理、搬运等行业为主的一条商业街。 2010年6月20日起，丰台火车站停办客运、售票等业务，仍有数趟列车站内经过，但都甩站不停，旅客只能到西站、北京站等车站乘车。丰台站所有候车室、售票室也停止办理业务。为此，大批铁道迷、附近居民和铁路职工汇集丰台站，用购买车票、乘车、留影等方式和丰台火车站客运业务告别。客运业务的关闭，使本来已很少客流的大街，更显得冷清了，已经没有了当年丰台第一街的风采。 最近，延宕已久的丰台火车站改造工程将重启。北京铁路部门透露，丰台火车站改扩建工程将于2016年内开工，由货运站改造升级为高速铁路枢纽站，新丰台火车站建成后分流北京西站过度聚集功能。新丰台火车站预计2017年前后建成，将以崭新的面貌呈献在世人面前，焕发出新的青春。 
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