保定火车站

 

   保定站
     保定站，隶属于北京铁路局北京车务段，始建于1899年。解放后，作为河北省会的保定，保定站经过了多次改造扩建，曾经是建国初期修建的十大火车站之一。
保定站于2009年开始新的改扩建工程，2012年12月一期工程（西站房）完工，二期（东站房）于2014年交付使用。
     保定站是东西双站房运营，西广场面向阳光南大街，东广场面向建华大街，在北侧由知青路下穿来沟通东广场和西广场。

简介
保定站，建于1899年，原名保定府站，位于保定市莲池区和竞秀区交界（莲池、竞秀以京广铁路为界）。西广场面向竞秀区阳光南大街，东广场面向莲池区建华大街。离北京站147公里，离丰台站130公里，离北京西站142公里，离广州站2151公里（京广线），离神星站35公里（保满线），离天津站184公里，离天津西站162公里（津保线），隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降，行李、包裹托运[2]  ；货运：办理京津冀货物快运列车货物发到。[3]

历史沿革

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光绪时期保定站

1899年 （清光绪二十五年）2月1日，保定火车站建成通车，当时站名为保定府站。1897年4月，卢沟桥至保定段铁路开工修筑，线路长132.7公里，1899年1月完成铺轨，1月22日保定府站交付使用，2月1日铁路正式通车。1900年义和团曾焚毁保定站，后又由比利时公司修复。当时的车站设有候车室、票房、天桥及装卸货物用的库房、站台等。据说，车站通车运营初期，旅客列车只在白天行驶，天黑后旅客到达车站下车住宿，第二天再坐车继续旅行，一直到1913年才实行昼夜行车。

七七事变后，保定府站改名为清苑县站，抗日战争胜利后又改名为保定站。1948年11月22日凌晨，保定回到了人民手中，经过半年的努力，中断一年零七个月的卢汉铁路平保段于1949年5月3日按计划提前37天修复，21日正式通车。1949年前，保定站仅有设备简陋的货场1个，站场内有装卸线路5条；仓库2个，使用面积850平方米；货场站台1个，使用面积330平方米。就是在这样的条件下，1949年当年，客运发送旅客50.1万人，到达旅客49万人；货运发车2790车，计7.3万吨。

保定站

1957年，京广复线工程竣工，1962年，保南、保北段均实现了区间自动闭塞，保定站的运量成倍增长。1975年候车室落地大修，建成面积为1371平方米的候车大厅，另设地下候车室，计530平方米；客运站台2座，6514平方米；雨棚2座，4360平方米。1980年又扩建了行李及售票厅，计1628平方米。在1980年当年实现发送旅客264.7万人，货物发送163.6万吨、到达415.3万吨，日均办理货物列车91列，旅客列车50列^[4]  。1988年新建行包仓库2206平方米，总计客运生产房屋4249平方米，同年拆除了站前旧有建筑，建设新广场，占地面积29000平方米。2012年9月29日，保定站旧站房创下了单日发送旅客数量2.61万人次的最高纪录^[5]  。

2012年12月29日，保定站新建的西站房和西广场投入使用，西广场面向阳光南大街。

2013年11月20日10时许，保定站东广场拆迁正式开始，广场老建筑在机器的轰鸣声中正在倒塌，逐渐会消失在人们的视野中，服役近40年后，退出了历史舞台。据悉，2014年1月中旬，东广场建筑将完成总体拆除，开春后开始重建。东广场原址重建后，将成为保津铁路首发站。^[6] 

车站规模

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保定火车站西站房

新保定火车站改造工程总规模5台10线，总投资7.9亿元，改造后的保定火车站总建筑面积达4万平方米，规模相当于老火车站的6倍。新站房站口由现在的朝东改为朝西，面向保定市主干道朝阳大街。车站客运站房为上下两层结构，将采用高架候车、上进下出的流线模式。一层售票，二层候车，使乘客登车出站更方便有序，效率更高。新站建成后，站内布局由现在的三站六线，扩展为五站十条，可同时停靠八列列车上下乘客，五座站台均将采用美观实用的无站台柱雨棚结构，总面积达5万平方米。按新保定站的规划设计，最高聚集人数为6000人，具备年发送千万旅客能力。

保定火车站扩建改造一期工程（西站房）已经完工，2012年12月29日0:30正式启用。旧站房于2013年1月5日17:00正式停止使用。^[7] 

保定站是保定地区铁路主要客运站，建筑面积3.5万平方米。办理京广铁路客车停靠与通过作业，京广铁路货车通过作业。

西站房

保定新站内景(9张)

西站房启用后，现有的线路东侧老站房将被拆除，

建设新火车站的东站房、东广场。东、西站房之间，将通过横跨铁路线的登车走廊连为一体，构成保定新站完整的“京畿之门”造型。^[7] 

东站房

2013年12月20日，保定火车站东站房开始拆除，标志着服役将近40周年的保定火车站老站房终结了它的时代使命。2014年开春将这个位置，将会建成与西站房几乎相等规模的新站房。东站区的建设完成后，就意味着保定站改扩建工程全部竣工。^[8] 

2015年5月16日，随着火车站新客站二楼候车大厅遮挡被撤除，东西候车大厅正式连在一起，预计明日投入使用。

据火车站工作人员介绍，16日晚10时许，火车站新客站二楼候车大厅东侧二期工程的巨幅遮挡被撤除。随着多排吸顶灯亮起来，东西通透后，完整的候车大厅展现在人们面前。昨日保洁工作在有序进行，东侧候车大厅初设座椅500张，预计20日正式投用，届时，保定火车站候车大厅面积将增加一倍。

据悉，进入4、5月份以来，保定火车站东站房建设进度加快。随着拨线改造进行，新建的5、6号站台将逐步开通。此外，新站台、新候车大厅的竣工验收核准、整体功能利用、布局安排、行车组织和旅客组织、工作岗位设置、人员调配等工作，正在紧张进行中。

目前，由于东站房仍在进行外装修，旅客出入火车站仍只能走西站房。^[9] 

交通换乘

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火车站西广场：1路、2路、4路、9路、12路、16路、16路专线、18路、21路、22路、27路、31路、32路、64路、68路、103路、106路、K1路^[10] 

火车站东广场（原火车站）：1路、2路、3路、4路、5路、12路、16路、16路专线、18路、21路、22路、27路、31路、32路、64路、68路、K1路、102路、105路、107路、608路、608路专线、609路、保定府游览专线^[10] 

火车站东广场南：3路、19路、107路、64路^[10] 

火车站西广场北（市职教中心、百花影院）：8路、103路、106路、107路、108路、502路、203路、208路

备注：火车站东广场正在施工，乘坐火车的乘客请前往火车站西广场