对于每个小时候在下关生活过的人来说,南京西站可是一段独家的回忆。
那时候,没有人会把坐火车当成是小清新之旅。简陋的月台挤满了大包小包的旅人,他们行色匆匆,还有前来送别的家人和侣伴,充满了伤感的别离;
不知不觉,这个充满了期待、欢喜、伤离别的南京西站,已陪伴了我们111年了。 从1908年7月建成的江宁车站到2019年,这座为我们留下无数回忆的老火车站整整陪伴我们111年,也许真的到了说再见的时候了。 百年的南京西站见证了南京城百年的历史变迁,记录着南京城的悲伤与光荣。 它始建于1905年,历经三年,1908年完工投入使用,当时被称为江宁车站,是南京历史上的第一座火车客运站。 虽然面积不算大,但是大厅、票房、电报房、站长房、邮政房、货物经理人房灯建筑设施比较齐全,就是候车室仅仅两个小间,木结构屋顶,屋面铺盖瓦楞白铁皮。 西站最辉煌的历史发生在民国时期,那是在1912年的元旦。1911年12月29日,南方17省代表投票,选举中华民国临时大总统。 △1912年1月1日上午,孙中山从上海启程赴南京任职 1912年1月1日上午10时,孙文与南京各省代表会临时议长汤尔和、副议长王宠惠和孙中山的军事顾问荷马李等数十人离沪赴宁;
△孙中山宣誓就职场景 1930年3月,国民政府铁道部对南京下关站进行了重建。重建后的下关站,站屋为中间3层、两侧2层的建筑。站屋中部为椭圆形车站大厅。 1947年,随着下关火车站客流的日益需求,国民政府对下关火车站进行了扩建,规模为全国之首,还请来近现代书法大家于右任先生亲笔题写站名“南京车站”,下关火车站正式更名为南京车站。 扩建后的南京车站,在原有的基础上,增建了一座呈“U”字形围住原车站的大楼,南北两翼为2层,西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅。 大厅南侧设置了行包房、售票处,还有检票口及辅助出入口各1个;北侧为贵宾、邮件用房以及出入口,各种流线布置合理互不干扰。1948年,又增建站台1座。 建成后的南京车站盛极一时,可是很快却遭战火摧毁。 △1912年的南京下关火车站 一直到1950年全国解放后,南京车站才得以重新修复。 解放后,南京车站修复,改名为南京火车站,简称南京站。 1968年10月,南京长江大桥通车,位于玄武湖北侧的南京站建成后,定位南京站,而老南京站因为下关位置处于南京市区的西部,所以改名为南京西站,并一直沿用至今。 △1967年,航行于下关与浦口间的火车轮渡 南京西站在曾经一个多世纪中都发挥着不可替代的作用。然而随后城市建设的发展,在城内的南京西站不免显得有些不利交通。 2010年,原铁道部和南京市人民政府发布《关于进一步加快南京铁路枢纽规划建设有关问题会议纪要》,南京西站货场拟搬迁至尧化门地区。 2012年3月24日22点17分,最后一班K161列车从南京西往厦门发车,南京西站和人们告别,次日正式停止运营,百年老站完成了历史使命,定个在104个春天。 2014年,南京铁路博物馆建成,和邻近的原火车轮渡、中山码头、浦口码头、下关客运站候船楼等相关的民国遗存构成一组游览景点。 这座南京最古老的火车站,也是老沪宁铁路的起点站。 曾位于老下关的南京西站,有着无数下关人的记忆。 现在从南京坐高铁到上海也不过一个小时。 而曾有过川流不息的百年站台,曾经见证了无数欢聚与分离的老车站。它是南京人的共同记忆了。 售票口这个小书亭印象很深,小时候放暑假回去探亲都从这里上车,门口买上本杂志,买了票就在宽敞的候车大厅一屁股坐上去一边看一边等车了,以后这里搬迁了,就再也不会有人来这里买票了,想想真的好怀念啊! 对这个铁路西部旅行社印象太深了。以前朋友来南京玩,我就是在这里接站的,接到后再走上个三五步路,来这里订个南京一日游,找个小旅馆之类的,不要太方便。听说车站要搬迁,心里确实真有点舍不得。 以后还能看到这样的老式指示牌么?小时候每次路过这里,妈妈总是会指着上面的牌子对我说,当心,当心,走路要慢一点,小心火车。 记得往里走有个侧门,是司机、乘务员……进出通道,一般人是不知道的。上小学那会儿,经常和同学们排着队手牵手顺着这条铁轨向前走回家,把这里的地形都摸透了,以前这儿好像还有只流浪狗,它很听话,我们都叫他阿呆。 2012年停运后铁路餐厅也只有关闭了,马上要搬迁,估计这里要拆了吧.... @阿福 这算是南京最老的站台了!曾经是多么繁华热闹啊,以后我们再也看不到站台上行色匆匆的旅客,所有的过往都将消失。 一个城市的发展和变迁 对于一些老旧回忆来说是最好的结束。 那就让我们最后一次再好好看看西站的模样 留住这样永远的记忆... |
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