|
南京的铁路无论是在清朝末年、民国时期还是在新中国成立后，都具有举足轻重的地位。从1908年（光绪34年）4月1日沪宁铁路全线通车起，至今已有100多年的历史。百余年间，南京火车站历经迁移，几易其名，站房规模不断扩大。同时，南京又扼守长江天险，火车过江从轮船摆渡到“一桥飞架南北”，这些都见证了无数值得回忆和纪念的历史事件，成为近代中国铁路发展史和南京经济建设史中浓墨重彩的一个缩影。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 南京火车站 ▪▪▪▪▪ 1905年，沪宁铁路兴建的同时，清廷邮传部按英国统一规格“一等站屋”设计，建设了南京历史上第一座火车客运站江宁车站(南京时称为'江宁府')。1908年7月建成通车。民国初期改为南京车站。 初期的江宁车站 ↓↓  1908年第一列抵达江宁车站的火车 ↓↓  江宁车站站台↓↓ 繁忙的江宁车站↓↓ 1930年代，国民政府对车站进行异地重建，站名改为南京下关车站，地址改在惠民河东的龙江路，衔接热河路。↓↓ 1930年代南京下关车站周边全景↓↓ 南京下关车站站房内景↓↓ 南京下关车站站台。站台上盖有雨篷，三道站台均加长，分别为396米，366米，300米。↓↓ 南京下关车站出站口↓↓ 1947年，南京车站进行扩建。扩建后的车站，增建一座呈“U”字形围住原车站大楼，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高大拱门作为入口通至大厅，大厅可容纳4000余名旅客。扩建后的车站规模为全国之首，于右任先生题写站名：“南京车站”。南京车站设计图↓↓ 建设中的南京车站↓↓ 建成后的南京车站↓↓ 1949年2月，在南京车站准备撤离的民众。↓↓ 1949年，国民党军队撤退时，被炸毁的南京车站。↓↓ 1950年，人民政府拨巨款修复被炸毁的车站，重建宽敞的候车大厅、贵宾室和行李房等。主体建筑由正面三层大楼及南北两翼组成。 下图为1959年时的南京车站。 ↓↓ 1960年代，南京长江大桥开始建设的同时，将原和平门车站扩建为南京火车站，地址在龙蟠路。1968年10月1日，新南京站与南京长江大桥同时建成开通，成为当时华东地区最大的客运站。新南京站建成后原南京站改为南京西站。 下图为1968年建成的南京站。 ↓↓ 1970年代南京站↓↓ 1980年代南京站↓↓ 2000年代初南京站↓↓ 2002年6月28日，南京火车站改建工程动工，新站房临湖依山，2005年9月1日正式投入运行。当时被誉为“中国最美火车站”。 下图为改建后的南京站 ↓↓ 夜幕下的南京站↓↓ 迈进高铁新时代后，建造了南京南站，2011年7月1日正式运营。作为亚洲规模最大的火车站，南站日均发送320对高铁列车。 ↓↓ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 浦口火车站 ▪▪▪▪▪ 浦口火车站（现更名为“南京北站”），是津浦线的终点站，也是南京的一个重要火车站，始建于1908年（清光绪三十四年），1912年建成通车。火车站大楼是1914年10月落成并投入运营的，后来又陆续在江边建成了码头、仓库、货场等十余处附属建筑，浦口火车站由此形成规模，确定了水陆中转站的地位。 百年浦口站，是全国重点文物保护单位，被列为中国最文艺的九个火车站，是中国唯一保存民国特色的火车站，也是国内首个完整保留历史风貌的“百年老火车站”。 1914年的浦口火车站 ↓↓ 旧时浦口站月台 ↓↓ 人们在站台候车 ↓↓ 浦口站现改名为南京北站，下图为具有英格兰建筑风格的百年车站大楼 ↓↓ 古朴的车站旅客候车室 ↓↓ 伸出直通月台的单柱伞形长廊，一百年前少有的采用钢混结构建筑。 ↓↓ 百年老站历尽岁月的洗礼 ↓↓ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 从火车轮渡到一桥连两岸 ▪▪▪▪▪ 20世纪初，开通的沪宁铁路和津浦铁路在南京被隔断在长江两岸无法贯通，于是在1933年，中国第一条铁路轮渡线在浦口和下关之间诞生，中国首次出现火车轮渡，使京沪铁路在浦口实现了跨越长江天堑。 但随着铁路运输量的不断增长，过江客货都要乘船摆渡，严重影响了运输效率。新中国成立后将轮渡运力提高到1958年的每日100渡，仍不能满足运输需求，轮渡的渡运能力已趋饱和，“天堑”长江成为京沪铁路的严重瓶颈。据此，国务院于第一个五年计划末期，即提出修建南京长江大桥的建设计划。 南京长江大桥于1960年1月18日正式动工，1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥贯通。大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。 迈入高铁新时代，在南京市浦口区绿水湾南端和雨花台区大胜关之间建造了大胜关长江大桥。2009年9月28日大桥全线贯通。大桥全长约9．3公里，其中主桥长约1．6公里。桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥，位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平。 昔日火车轮渡情形 ↓↓ 南京长江大桥 ↓↓ 南京大胜关长江大桥 ↓↓ 注：本文图片，一部分来自网络，一部分本人拍摄。
|
|
|
