网友:wjj825在2007年05月29日 星期二 23:44 在我的留言板上留下以下内容： 德哥（这是本人micstone用的信箱里用的呢称)，你好！！！
我的车以前刚买的时候把限速器卸了，（当时不懂！）一直是没太注意爱护，
快启动，猛刹车，高速跑是常事，现在不到8个月电池就差不多不行了，我想问，
这样对车子电动机影响大吗？？我换新电池后，把调速器再装上电机会不会不适
应，也就是说重新装上限速器后在额定电压、电流下行驶，是不是就没有新车时
同样条件下的动能强劲？？？ WJJ825:
你好！
把限速器卸了
真说起来也没什么很大的关系，只要注意操作骑行的技巧和方法，同样可以跑得很欢畅，因为本人使用的车子从来都没有限速过。至于方法和技巧，注意事项，篇幅有限，我这里就不说了，这一两天内我会在我的BLOG发表，你到时就可以看到。
我想你也尝到了快启动，猛刹车，高速跑对电池的危害了吧——不到8个月电池就差不多不行了，所以特别要注意使用方法。我的体会是限速对我来说是一种伤害，我从来没用限速，因为我，还有很多人和我一样都是讲究效率的人，慢吞吞的简直是一种折磨！可是我现在用的电池已有两年了。现在你是不是也和我一样认为方法的重要性了。
至于对车子电动机影响大不大
危害是有的，只是从你的字面意思上和实际程度上可以知道，现在的影响并不大。
对电机影响最大的是线圈的发热，发热比较严重的话可以直接导制电机线圈脱漆，间接导制磁铁失磁（磁铁怕高温）磁性变小的话，就会严重影响电机的效率。表现为没力气，速度慢。
但是这种情况还是比较少的，因为一般的（即便是没限速情况下）控制器持续输出限流值大小的电流的时间在实际使用中比较短，电机温升没有那么快，不过要排除一种情况，那就是控制器持续输出限流值大小的电流的时间很长，也就是爬长又大的坡或负载太重或其它因素（如轮子转动不顺畅，刹车结构自行卡死等）时，但较多的情况是控制器在持续输出限流值大小的电流的情况下，控制器先承受不了而损坏了。另外，还要注意一种情况就是电流大到可以把线圈直接烧断。也就是控制器没有限流或限流值非常大（人为因素提高限流或控制器本身因素）
另外还要注意以下内容：
限流值大小的电流要和控制器的额定电流区分开来。提高限流的大小是会提高车子的起步速度，和起动力，但并不会增加速度。而且太大的话对电池的损害很大，对电机也有一定的影响。一般的350W电机的控制器的最大限流应在17A之内，500W的应在25A之内。
顺便说一下，电池的最大放电电流最好控制在150%C之内，也就是如果是6-DZM-10（常说的那种12AH的电池）的电池，它的最大放电电流为10×150%＝15A,如果是6-DZM-17的电池它的放电电流大为17×150%约为25A,如果是20AH的的电池最大放电电流为30A。
换新电池后，把调速器再装上电机会不会不适应
不会有什么不适应。只是起步，力度上，速度上没有原来快
重新装上限速器后在额定电压、电流下行驶，是不是就没有新车时同样条件下的动能强劲
那是一定的，限速的原理是限制输入转把信号的大小。从转把信号输进控制器里之后是通过电阻分压的方式来限制输入转把信号的大小。这就相当于你在用转把加速时没有加到底的情况，装上限速器当然就没有以前骑行的那么顺畅了，你说呢？
