兽性大发 标致508RXH跨界车官图解析
如果说标致5系列翻开了标致中级车崭新的一页，那么标致508这款5系列的开山之作无疑是法系中级车复兴之路的奠基石，即将在法兰克福车展 上全球首发的标致508 RXH，则将在这块奠基石的上方，树立起新的里程碑。法国人在汽车设计上一向不缺乏灵感，更不乏天马行空的产品设计，在跨界车领域却从未设计奥迪早已做得风生水起的Allroad领域，标致508 RXH的推出，将有望从此扭转Allroad一枝独秀的局面。
标致508 RXH是基于标致508旅行版打造的，旅行版的508已于2010年发布，标致508轿车版就已经在国内上市了，国内虽然还没有培养出成熟的旅行车市场，但是国人对于跨界车的追捧让标致508 RXH有了生根落地的土壤，说不定哪天就会出现在国产列表中。
标致508 RXH不同于普通版的508旅行版，它更像是奥迪A4 Allroad Quattro的定位，即强调越野性能的旅行车，属于时下流行的跨界车类型。奥迪的Allroad系列车型是1999年开始推出的，最早应用在A6上，后来才推广到A4上。
奥迪之所以推出这样的Allraod车型其实是基于实用性与越野性相结合的需要，那些野外冒险的人往往有非常多的东西要装，当这些东西多到SUV装不下时，有越野性能的旅行车就应运而生了。
标致508 RXH造型特点继承了508车系的设计思想，并且更多地表达出当年5 by Peugeot概念车的前卫特质。相比轿车版，508 RXH轮距加宽40mm，车身高度提升50mm，配合全新设计的18寸合金轮圈，在不改动车体结构造型的前提下，营造出了更动感、更富越野特质的整体质感。
车体下沿被深灰色硬质塑料包裹，整体环绕车身四周，这便是典型的Cross风范。一番装点之后，508 RXH略带野性，让人很难认为温文尔雅的508如此简单雕琢之后，竟能焕发出如此迥异的性情。
为了更好营造出动感与野性，508 RXH的车头设计也做了微调，朝着更具进攻性的风格发展。在更宽更高的身材映衬下，如狮子大嘴一般的中网格栅向下延伸，设计师从战斗机发动机进气口吸取灵感，刻意设计出浮雕版的质感，结合两侧各三条的LED行车灯，508 RXH的狂野个性显露无遗。
尾部设计的亮点就不如车头那样可圈可点，基本上沿用了508 旅行版的设计，但是利用LED点阵技术形成的刹车灯，构成了左右对称的数字“7”形状，很有一番心思在里面。作为跨界车的一大标志，车顶的铝合金行李架必不可少，在旅行版修长的车顶上，行李架的装饰作用更加明显。
官方并未一下子公布所有的图片，内饰风格目前还是未知数，但据我们已经掌握的消息来看，它的标配装备还包括有Open & Go系统，电动前座椅，HUD抬头显示系统，全景天窗，暗色的侧面车窗，最新一代的音响和卫星导航系统等。
无论从外观上或是命名方式上来看，标致508 RXH都是标致508轿车的跨界版，但RXH三个字母代表的意义远不止如此，它暗示着这是一款标配全轮驱动以及Hybrid4柴油混合动力系统的划时代产品。
508 RXH应用的全新Hybrid4混合动力系统与3008Hybrid4混合动力系统是完全一样的，它采用2.0升的涡轮增压柴油发动机，最大功率163马力，另配一台最大37马力的电动机，前轮由涡轮增压柴油发动机驱动，后轮由电动机驱动，因而综合外部性能参数为最大功率200马力，最大扭矩450牛米。
标致508 RXH除提供全驱模式之外，这套混合动力系统还能够让508 RXH单纯地以电动机驱动从而实现完全零排放的行驶。作为一款高端且体积宠大的旅行车，标致508 RXH的百公里综合油耗仅为4.2升，CO2的排放仅为109克/公里，这样的数据是令人吃惊的，更多详细参数法兰克福车展时正式发布。另外我们更可以期待更加廉价的常规动力版本，预计全新的508 RXH将从2012年春季在欧洲全境上市。
