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满足一切实用需求，代步汽车发展新方向
郑谊/作品 有这样一种汽车，它们身材小巧却空间宽敞；有这样一种汽车，它们做工精致却相对廉价；有这样一种汽车，它们深受女性喜欢，为代步而生却与激情驾驶无缘。它们是城市中游走的小精灵，是未来代步汽车发展的新方向。它们就是被人们亲切的称作“方盒子”的微型小车。
今天要介绍的三款方盒子小车分别是日产Cube, 起亚Ray和大众up！。这三辆”方盒子”小车都在各自国家占据着微型车的半壁江山，大空间、省油等诸多优点使它们在国外大受追捧，但是由于国情不同，方盒子小车始终没有在中国打下属于自己的一片天。
这三款车型的共同点有很多，其中平直的车顶为它们创造出了更多的后排空间，也使得它们有别于其他微型车。这三款车当中大众up！4门版本的车型还未上市，而其余两款车型均已上市，其中日产Cube已经在市场上摸爬滚打了10余年。至今已经发展到了第三代。而起亚Ray明显就是针对日产Cube创造出来的。大众up！顶着最便宜大众车的光环，但是低价却不低质。
1.尺寸相差不多，大众up！车身高度较低。
从具体参数上可以看出，日产Cube在，长，宽，轴距方面占有优势。起亚Ray最高，头部空间应该更充裕。大众up！最初的设计理念并不是空间的最大化，所以在尺寸并上不占优势，不过大众up！拥有双门版，更适合在城市代步，这一点是其他两款车型不具备的。
动力上，日产Cube匹配了1.5L、1.6L及1.8L三款汽油发动机，此外，它还有一款1.5L的柴油发动机。在变速箱方面，它拥有5速手动变速箱以及一款6速CVT变速箱匹配，能够为其带来更经济的油耗表现。
五门版大众up！搭载1.0L发动机，并带有怠速启停系统，性能上，该车拥有60马力和75马力两种不同的调校，而且它们都配备大众的BlueMotion技术，百公里油耗分别为4.2L/100km和4.3L/100km。
平直的车顶是获得更大空间的法宝
2.设计各具特色
内饰设计体现家族风格，简洁实用为主。
虽然三款车都是微型车，价格也很便宜，但是设计师们并没有因为它们的廉价就放宽了对它们的设计要求。相反，每一款车上都能看出设计师们独具匠心的地方。
2.1日产Cube 不对称后窗
日产Cube的车窗都采用椭圆形的设计，显得十分可爱，此外针对左舵与右舵的不同，后窗的开口方向也会不一样。可以向外打开的驾驶座位,使腿脚不方便的驾驶者更容易进入汽车。
日产的Cube是一款主打年轻化市场的精品小车，从98年至今已经发展至第三代。Cube出自日产的B平台，采用5门掀背式车身结构，它的车身尺寸为3980/1695/1650（mm），轴距为2530mm。方正的车身造型让它获得了“方块糖”的美誉，同时这样的尺寸也能让车内乘员拥有较宽裕的空间。
2.2起亚Ray，车门有玄机。
起亚Ray一侧的车门为普通开启，另一侧的车门为推拉开启。这样的设计使车门拥有更大的开启面积，方便后排乘客上下车。此外作为一款微型车，前后都配备了LED车灯，相当厚道。
2.3大众刮起复古风
相比前两位，大众的设计复古了很多，虽然从车灯上能看出是大众的风格，但是整个前脸还是与现在“套娃”式的大众前脸有区别。复古的轮胎设计仿佛把我们又带回到60年代。
3.满足一切实用需求
尺寸占优的日产Cube能垂直放下一个轮椅，实用性可见一斑，此外，由于日产Cube空间宽敞，因此衍生出多个版本，比如上图所示为残疾人专用版本，后备厢有一个可以拿出的斜板，方便轮椅的进出。
起亚Ray一如所有盒子车，方方正正。前脸的设计采用了类似于起亚秀尔的风格，不过由于尺寸的限制，进气格栅位于大灯下方，依旧是虎啸式的造型，新车还增加了LED日间行驶灯。为了保证车辆的空间便利性，后门采用了推拉门设计，而1700毫米的车身宽度，也能让它的后排较好的容纳两名成年人。
相比两门版，四门版大众up！的侧面轮廓设计也发生了一些变化。原双门版大众up！车窗线较低，而四门版大众up！的车窗线则为一条直线。除此之外，四门版大众up！的车头和车尾保留了与双门版相同的设计元素，因此车主可以享有全玻璃覆盖的行李箱盖。大众up！行李厢的容积为251升，如果折叠放倒后排椅背载货容积将达到951升。
4.科技不落伍，环保新能源。
日产Cube电动车采用了前轮驱动，车辆所搭载的80千瓦输出功率的电动机，被放置在不影响乘客使用空间及储物空间的车辆底部。而使用的电池为层压型锂离子充电电池。持续行驶距离为125km、最高时速为120km/h。电池的能量密度为140Wh/kg。使用电压为220V的电源时，充电时间为3～4小时，还可支持10～20分钟的快速充电
起亚Ray EV，这是首款由韩国公司设计制造的电动车，也是世界第一款与传统动力车型共线生产的电动车。起亚新款电动CUV车型Ray EV长3593mm，宽1595mm，高1700mm，轮距2520 mm。车辆自重1185公斤，略重于使用1.0升汽油发动机的原版CUV车型。该电动车由位于车厢底部和后座下方的容量达16.4千瓦时的锂离子聚合物电池组为其提供电力，驱动一部功率50kW的电动机带动前轮，其能量转化效率高达93%，峰值扭矩达167Nm。百公里加速时间15.9秒，最高时速130km/h，最大航程139公里。
大众e-up！将成为一款真正的环保车型，其二氧化碳排放量达到79g/km，这款天然气发动机可产生51kW的最大功率和90Nm的最大扭矩，最高时速约为164km/h，大众将天然气存储在车内的两个储存罐中，总体积达到72L。其中一个天然气储存罐位于车辆的后悬挂附近，并与一个10L的汽油油箱在一起；而第二个天然气储存罐则利用了备胎槽的空间。大众e-up！每百公里将消耗2.9kg的天然气。
5.实用为主的用车观念 实用为主的用车观念催生了 旅行车，方盒子小车等车型
日本一停车场，可以看到许多两厢“盒子”车 欧洲和日本都是老牌的资本主义发达国家。汽车的发展也比国内早很多。国人购车的时候往往会考虑外观形象，越是大气的外观，越能够挣足面子。因此越大越好的购车观念深入人心。反观欧洲和日本人的用车习惯，汽车早已经普及，只是一种交通工具而已。以实用为主的用车观念盛行，这也就是虽然长得呆头呆脑的方盒子汽车能够盛行欧洲日本的原因之一。
6.老城街道狭窄，小车停放有优势
对于欧洲和日本的许多城市，城市化进程比较早，有的城市上百年的历史是值得骄傲的地方，但也正是因为如此，原先狭窄的街道不能买足停车需要。因此，停车成了难题。方盒子汽车拥有先天小身材，可以在狭小的空间停放。
7.节能减排，人人有责 法国巴黎街头的充电桩渐渐普及 化石能源日益减少，石油价格不断波动。加之地球温暖化日益严重，二氧化碳排放量持续增加，如何减少化石燃料的依赖，使用更清洁的能源成了各个国家都要面临的问题。中国作为一个负责任的世界大国，节能减排义不容辞。之前汽车之家一篇《巴黎汽车之旅》的文章吸引了我的眼球。法国巴黎的街头已经日渐普及了汽车充电桩。使新能源汽车的普及上了一个新的台阶。三款方盒子汽车也都有新能源版本。相信未来，作为汽车发展方向的新能源汽车将会更加普及。
全文总结：
大众up！已经崭露头角
未来汽车将会朝着哪个方向发展我们现在不得而知，但是更加丰富的车型，更加低廉的价格，更加清洁的排放将会是未来汽车发展的趋势。越来越拥挤的城市需要外廓尺寸更小的车，而越来越繁忙的生活又让我们需要空间更大的车，而在这看似不可调和的二者之间却因为盒子车的出现达到了一个尺寸和空间的平衡。方盒子汽车，看似其貌不扬的它必定会成为未来城市发展中不可缺少的一员。 |
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