老地名背后的传说

地名是地方文化非常重要的一个组成部分，街道、桥梁、景观、建筑等等因何得名，得于何时，有无变化，变化经过等等，把其中脉络梳理清晰，就如沙里淘金，得到一点点叫作“文化”的东西了。     硕果仅存的铁铃关     前文《三关六码头带来百业兴旺》中重点说了说六码头。今天再来说说“三关”，但只能是三关中硕果仅存的一座铁铃关。     明朝年间，由于倭寇经常在沿海登陆后入侵内陆，官府在苏州城外筑有不少关口，以防倭寇入侵。所谓“苏州三关”应该是指分列在从阊门经上塘街接枫桥路至枫桥铁铃关沿古运河（枫桥塘）一线的金阊关、白虎关和铁铃关。“三关”即三道由西向东的防线，铁铃关为一，白虎关为二，金阊关为三。 　　金阊关在普安桥，普安桥位于上塘街。白虎关在今枫桥路下津桥东之白莲桥堍。铁铃关在枫桥镇之枫桥东堍。金阊关、白虎关、铁铃关，都建于明嘉靖年间，约在嘉靖三十年至三十六年（1551—1557）之间。金阊关和白虎关，是任环为抗倭而建。铁铃关，《苏州市志》称：“又名枫桥敌楼，明嘉靖三十六年（1557年）巡按御史尚维持为抗御倭寇窜扰苏州城，创建敌楼三处，一在木渎镇，一在葑门外，一在枫桥即铁铃关。现仅存铁铃关一处。”可见，此三关建造年代相近，设关目的相同。至于今天的浒墅关，在明景泰元年（1450年），由户部尚书金濂建议，在浒墅添设钞关。“浒墅钞关”比阊门之西的三关要早了100多年，而且设钞关主要是为了抽税。 　　在明代，倭患和抗倭是东南沿海地区的重大事件，也是苏州历史上的重要事件，为抗倭专设的“苏州三关”就是一个例证。由于战火与岁月的劫难，当年的“三关”已仅剩铁铃关了。 　　与铁铃关唇齿相依的是更加著名的枫桥。枫桥古名封桥，跨古运河支流，是经运河进出苏州的水陆交通要道，官方因此设卡护粮，每当漕粮北运经此，就封锁河道，禁止别的船只通行，遂名“封桥”。自唐张继作《枫桥夜泊》后，此桥遂以更加诗化的“枫桥”之名而远播四方。古桥始建年代不详，现桥为清乾隆三十五年（1770年）重建，咸丰十年（1860年）毁于战火，同治六年（1867年）重建。桥长39.6米，中宽4.4米，矢高5.7米，净跨10.5米。花岗石构筑，桥东西两坡砌踏步，东坡30级，西坡28级，东坡落于铁铃关拱门内。 　　金阊亭到底身在何处？ 　　在今金阊区内曾有座金阊亭，这是地方史志中有清楚记载的。但是这座金阊亭到底在城内还是在城外，却是一个到今天也难以证实的历史之谜。 　　南北朝时期（420—589年），刘义庆《世说新语》卷下“轾诋二十六”曾说及金阊亭：“褚太傅初渡江，尝入吴，至金昌亭，吴中豪右燕集亭中。”后面有注文：“谢歆（晋人）《金昌亭诗》叙曰：‘余寻师来人经吴，行达昌门，忽睹斯亭，傍川带河，其榜题曰金昌。访之耆老，曰：昔朱买臣仕汉，还为会稽（汉在苏州设会稽郡）内史，逢其迎吏逆旅北舍，与买臣争席。买臣出其印绶，群吏惭服自裁。因事建亭，号曰金伤，失其字义耳。”，此注交代了金阊亭建亭于汉武帝时期的传说，距今已有2100余年。初建时名为“金伤”，后以谐音易为金阊。傍川带河，意为此亭建于昌门外的大河边，而且到晋朝时，金阊亭已成为当时苏州的一个风景名胜，是达官贵人来往、宴游之地。 　　但是在梁沈约《宋书》卷四“本纪第四·少帝”中记述宋少帝被皇太后废为营阳王，幽于吴郡。“（景平二年）六月癸丑，徐羡之等使中书舍人邢安泰弑帝于金昌亭。帝有勇力，不即受制，突走出昌门，追以门关踣之，致殒，时年十九岁。”这段记载的意思是，要暗害少帝的地点就在金昌亭内，但少帝从亭内逃出，要想“出昌门”，最后倒在门边。———这个记载明指当时的金阊亭在阊门内。 　　金昌亭在城内还是城外的悬疑态，最后是由范成大在《吴郡志》中首次明确提出的。《吴郡志》卷九“古迹”中有金昌（阊）亭条，范成大在引用了《宋书》“少帝”一条后也说道：“此云走出阊门，则亭尚在城中。”可是随后他又说：“陆龟蒙又谓梁鸿墓在金阊亭下一里，又似在城外。” 　　金阊亭也许曾经是一座建筑华美、名声显赫的楼阁，但是时光流逝，烽火无情，这座神秘的亭子没有留下更多的痕迹，永远消失在时光的重重迷雾中。1998年在南浩街（北段）街坊改造工程中，于金门外南新桥西堍北侧重建一金阊亭，于1999年4月落成，成为新建的“南浩十八景”之一。 　　渡僧桥的始建及得名 　　渡僧桥在阊门外，跨上塘河（运河古道）。 　　清代钱大昕《十驾斋养新录》卷二十称：他曾在朋友那里听说有块渡僧桥的石碑，为此留心寻访二十年也没有见到，后来他女婿偶然买到一张南宋咸淳十年（1274年）十月僧元凯等“募缘重修记”的拓片，其开首即明确写道：“渡僧桥建于至道年间，缘起、得名俱载旧记。” 　　如今苏州博物馆尚保存有这一“旧记”的拓片，那是北宋天禧四年（1020年）的渡僧桥修造记，上面便有“缘起得名”的记载：“苏州虎丘山塘渡僧桥者，故中书令陈公省华自至道年除吏部员外郎临莅是邦，为长老顺师出世聚徒，接四方之来者，济数乡之居民，特给公用之所置也。”意思是说，渡僧桥是陈省华在北宋至道年间（995—997）调任苏州地方官后，为了方便许多远道而来听虎丘清顺长老讲经的僧侣、信徒，同时也便利当地居民渡河，特地用公款建造起来的。 　　有关宋代修造渡僧桥的石碑早已消失，而且碑文的拓片在钱大昕所处的乾隆年间也属于极其罕见的文物。关于渡僧桥建造的缘起，就只能由民间传说来补白了。人们根据渡僧桥的字义，借用少林达摩祖师“一苇渡江”的典故，编出一个老和尚过河呼渡被拒后，大显法力折杨柳枝浮水渡河的传说，就是一个劝说众人莫要势利眼的故事罢了。 　　广济桥 　　位于广济路南端，跨古运河（上塘河），建于1862年，初为石墩木梁桥，当时称洋桥。1911年改建为现在的式样，石桥台，钢筋混凝土桥面，铁栏杆。1922年由桥旁地主捐助基地六尺多，把原来上塘街至大马路的一段宽仅3尺的石级坡道改建为宽1.5丈斜面弹石路，行人、车辆上下称便。（摘自《姑苏晚报》）