2014年北京地铁涨价?专家称涨价势在必行——经济之声2013年08月03日 13:01 来源：我的期货网 作者：我的期货网 预览：3据经济之声《央广财经评论》报道，刷卡坐地铁只要2块钱、坐公交车只需4毛钱!自从2007年实行这样的票价以来，北京低廉的公交价格，一直让其他城市的居民羡慕。但是对这种低价政策也有一些争议，尤其这两年来关于地铁公交要涨价的传闻一直层出不穷。一项由北京市交通委员会开展的《北京交通运输业经济统计专项调查》目前正在进行，有消息说，这项调查年底出结果，这将使北京地铁公交涨价成为可能。对此，北京市交委相关负责人也表示，涨价目前还在研究中，一切等调查结果出台后公布。 其实，8年以来在"全国最低"的公交票价背后，是北京公共交通行业的年年亏损和政府财政补贴的压力的日益增加，有数据显示，当前北京公共交通行业每年的亏损多达十几亿元。因此，早有业内人士指出，这种低票价没有可持续性，涨价是早晚的事。虽然涨价是早晚的事，但对涨价还是有一些担心。为了缓解日益拥堵的交通和改善环境，一个最直接的办法就是发展公共交通，鼓励大家少开车多坐公交，如果公交和地铁都涨价了，会不会开车的人更多了，加重道路拥堵和环境压力?涨价在目前的情况下，对于北京进一步发展公共交通是有利还是不利?这次北京地铁公交在今年底明年初涨价的可能性大吗?经济之声特约评论员张彬对此作出评论。 张彬：可能性几乎是百分之百，我个人认为。当年五号线后来的四号、十号线修通的时候，地铁所有的闸机都已经换成和香港一样的，有的就是香港地铁公司来管的，比如一些线路，它的闸机和它的自动售票系统完全是采用了分段计价的系统，只不过一直没有启用。票价一直不涨，政府财政不停的往里贴补，未来对于北京市整体的路网的规划会产生一定的影响，北京市的贴补已经达到了每年150亿，某种程度上讲作为一个企业来，我觉得公交公司也好地铁公司也好恐怕确实承受起来很难。 不涨票价，交税的比重更多倾斜到公交，倾斜到公交你可以说没关系，反正我一个月一千块钱税，你爱倾斜哪儿倾斜哪儿，但是大家别忘了倾斜到公交，您的菜篮子可能就少一块，倾斜到公交其他的便利就少一块，所以我觉得涨价是势在必行。 还有一个问题，现在地铁就因为低票价，使本来应该坐公交车的人可能也转到地铁了，地铁现在的情况很多人都清楚，上下班高峰的时候，基本上一个人相片进去，这种情况下如果不采取分段计价的方式，既不符合经济规律，也对地铁的安全造成了重大的隐患。地铁是一个密封的地下空间，一旦造成重大隐患的时候，后悔就晚了。 针对涨价传闻，很多网友说，以后只能开车了，还嫌北京不够堵吗。这也是我们最担心的，出租车刚刚涨完价，地铁和公交再涨价，会不会开车的人更多了，加重北京的交通拥堵?对此，张彬认为不能一概而论。 张彬：我觉得不能这么一概而论，你开车可以，比如地铁涨了1块钱或者2块钱，你不坐了，你开车。好，北京的路况现在就是这样，你开车可能比地铁的时间更长。有的朋友可能说那会不会电动自行车更多了，我也不开车，我也不坐地铁，我就自己买一个电动车，如果电动车多了、自行车多了，会不会造成一些不安全的隐患，但是我们说一个事情发生有利有弊，要看利大还是弊大，也可能骑自行车、电动车的人多了，反而形成一种倒逼机制，让我们把电动车规范起来，倒逼着北京市或者其他城市来进行路网更科学、人性化、更绿色的规划，我觉得不见得是坏。 北京作为一个国际大都市，必须要建设足够发达的公共交通系统，从目前来看，涨价从长远看是不是有利于公共交通的发展?张彬认为，要从根本解决交通问题还需要从城市规划着手。 张彬：涨价从理论上讲，它有利，涨价多收的费用，可以投入到建设当中。关键看我们相关部门是不是有一个长远的规划，比如城市的交通规划一般国际上是提前15年，要考虑到15年之后的交通状况，不能说今天有100万辆车就修100万辆的马路。另外，真正想从根上解决，最主要的是分中心的概念，卫星城的概念，把一部分职能转移到郊区，分散到各个郊区，不用开车非得到城里来办事，这才是一个远景规划，但是这个景规划时间会很长，实现起来第一需要资金，第二需要时间成本。 大家最关注的还是涨价的幅度，到底涨多少，既不让大家觉得日积月累是挺大的一笔钱，又能够减轻我们的财政负担。 张彬：我个人认为其实这个不妨仿照国外或者港澳地区的经验，地铁分段计价是科学合理的。比如香港，香港如果过海，过海隧道修起来难度肯定大，成本高，你只要一过海，从尖沙咀坐到对岸去，那它的费用就马上10几块可能就翻上来了。台湾地区也是，台北的地铁，当地叫捷运是非常便利的系统，它也是分段计价，你坐五站多少钱，坐十站多少钱。我相信涨多少钱是需要精密计算的，这是由价格部门去具体制定。但是有一点，涨价第一要符合科学，第二要符合让利于民，让老百姓真正得到实惠这样一种根本。 ======== 其实稍微学过点经济学，甚至只要有点常识的人，都能明白上述的分析，所以有关的逻辑是显浅的，不同意的人不是真的不懂，只是被私心蒙了眼，硬是不肯面对如此简单的逻辑而已。 但我下面说的是更为深入一点的分析，那就是：为什么北京早不早、迟不迟，就在这个时候考虑地铁公交涨价呢?这超低的票价持续了8年之久，抗战都胜利了，这包袱也不是今天才背上的，可是为什么到今天才背不动呢?显然，答案是因为房价被打压，土地财政锐减，北京的地方财政收入随之大减，逼得政府非甩包袱不可了!从这一点来看，打房价还是有一些意料之外的“好处”的。 且说某天一位我的好朋友与我聊天，忧心忡忡的说，中国近年来出台了那么多糊涂的“恶政”，会不会使得中国经济增长的势头就此止步，我们的儿孙有生之年都再也看不到我们曾经看到过的繁荣景象?我淡定地回答：放心吧!因为中国太穷了，经不起折腾，很快就会逼着政府改弦更辙的。 是的，从人均来算，中国还是很穷。但穷有穷的好处，那就是不太可能养出挥霍无度、坐食山空的二世祖。西方那些福利国家能维持那么长的一段时间(当然现在的欧元区国家已经因为欧元这一局限条件的约束而焦头烂额)，是因为它们有庞大的租值(主要是自然资源)可供比中国少得多的人口慢慢蚕食，而并非因为搞社会福利的本质不是坐食山空。 事实上，要问我现在对中国经济的未来还有没有信心，我唯一剩下的信心来源就只有这一点了! 从另一个角度来看，经济规律与自然科学的物理规律是一样的铁血无情，但区别是由于有租值作为缓冲，经济规律发挥作用往往不是立竿见影，导致人们总是不相信经济规律真的是铁血无情的，于是总是屡屡做出违反经济规律的蠢事来。这世上再愚蠢的人都不敢违反牛顿定律，因为一违反马上就会摔得头破血流、甚至粉身碎骨。但这世上明知吸烟危害健康而仍然吸烟的人却何其多也!——皆因有健康作为租值可供吸烟者慢慢蚕食也。如果烟草里包的不是尼古丁，而是砒霜，一吸立即毒发身亡，还有谁敢吸烟呢?穷的好处，就是可供蚕食的租值不多，政府稍一胡搞就已经令租值消散殆尽，恶政的刀锋直接削进骨头里去了。 话说回头，当初我国走向改革开放，不也是因为计划经济才搞了30年不到就已经将国民经济拖到濒临崩溃的境地，于是不得不改吗?是的，改革开放其实是被逼出来的，完全是“逼上梁山”!相比之下，苏联搞计划经济的时间可比中国长多了，不就是因为中国的底子比起苏联差得多、一穷二白得多嘛。 【免责声明】投资有风险，入市须谨慎。本网文章来源互联网公开信息、用户投稿以及本网研究院研究成果。有关期货行情陈述及研判均经过客观分析，但不对内容的准确性、可靠性和完整性提供任何保证；有关期货投资的提示性、建议性表述仅供投资者参考，不承担投资者据此操作所面临的风险。其他媒体或机构使用本站具有版权的研究成果时，应注明“来源：我的期货网”。 |
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