在自动挡汽车使用中，大多车主对自动变速器的熟悉不足，沿用手动挡的操纵方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短，并且大大增加油耗，降低了燃油经济性。驾驶自动挡汽车应注意以下几点：
1、避免高速行驶或下坡时挂N挡滑行
很多车主为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。由于此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，固然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，轻易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
2、避免长时间停车时仍挂D挡
自动挡汽车，N挡是用来相对的长时间停车等待使用的（例如超过60秒的红灯十字路口），P挡是用来熄火停车使用的。在堵车时，一些车主经常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡(行车挡)，并不换挡。若时间很短，这样做是没问题的。但若停车时间长（例如超过60秒）最好换进N挡(空挡)或P挡，并拉紧驻车制动（手刹）。由于换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，即是强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
3、避免在P或N以外挡位误启发动机
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机，固然发动机不能运转(长安福特全系车型拥有连锁机构保护，只有在P和N挡才能启动)，在P或N挡以外的挡位误启发动机有可能烧坏变速器的空挡启动开关。由于自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机，避免在其他挡位误启动时使汽车立即起步往前窜。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
4.全自动档车不能长时间下很陡的长坡
手动挡车下坡时可以挂低速档以免车速太快，这样不用一直踩刹车。以免刹车片过热使刹车失灵。
全自动档车多数是前后碟刹，一般来说刹车片热量会小很多，但也不能长时间下很陡的长坡，宁愿下一段停一下。有些车有特殊模式，但要看说明，有些特殊模式只是如雪地模式、高速模式等，有些有山地模式。如果是手自一体变速器车就好办了，直接转成手档模式，降至 1 档或 2 档就可以大大减低车速了。有的全自动档车有“L”档，L是low缩写，意思低速大扭矩行驶，这种大扭矩可以驱动汽车爬坡也可以反向拽住汽车防止下坡太快。在上陡坡时，可以提供超大扭矩，即使发动机处于高转速时变速箱也不会升档。在下陡坡时，依然可以可以利用低档位对汽车施加强大的制动力，此时不需要频繁采取制动器制动防止刹车过热失效，只需要用很小油门控制下坡车速。L挡是只在一档跑。
例如下陡坡前，先踩刹车，后换手动，调到2档。当然不能光靠发动机来制动，发动机制动毕竟有限，陡坡还是要配合刹车。油门这时候肯定是放开的了，即不踩油门。如果3000转能稳住不上升的话也没什么问题的，感觉快了踩点刹车。发动机的制动力在一个档位下是一定的，但是坡是不一定的，坡陡越滑越快，坡小越滑越慢，越来越快就踩踩刹车，发动机制动再踩刹车，刹车的负担就小多了，不要看到光用发动机减不了速就不用这个，光用刹车发热量很大，容易导致刹车过热失效。
以2012新福克斯手自一体的自动档汽车(6速双离合)为例：先挂到S档，这时变速箱是运动模式，注意：是自动挡的运动模式，依然是自动换挡，只不过提高了换挡点的转速；接下来按档杆头上的 + / - 键，就进入了手动模式，换挡通过按 + / - 键来实现。
