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这次的投标活动中，拥车证成价全面攀升，而货车和巴士组成了投标中涨幅最为大的组别。 黄顺杰 报道 skng@sph.com.sg 拥车证新配额实施的首个投标活动中，拥车证成价全面攀升，其中，货车和巴士组价格不仅再度创下历史新高，也成了此次投标中涨幅最为大的组别。 昨天是可供投标的拥车证配额增加后的第一次投标活动，货车和巴士组（C组）报6万8251元，较上一轮投标上扬了3215元（4.7％）。 中小型汽车组（A组）成价则保持稳健的增长势头，报7万5556元，涨了1567元（2.1％）。随着此次“八连涨”，A组成价也重回金融管理局在今年2月底宣布收紧车贷限制前的水平。 继上轮小幅下滑后，大型及豪华车（B组）这回出现回弹，上升1211元（1.6％），报7万7600元。一般用于这类车款的公开组（E组）也顺势上扬，涨1187元，报7万7989元。至于电单车组（D组）则上升80元（4.7％），报1792元。 拥车证增幅不足应付市场需求 受访车商表示，可供投标的拥车证配额虽然增加，但增幅明显不足以应付市场的强劲需求，导致拥车证价格持续往上探，下来也应该无望滑落。 代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠说：“汽车组别价格上涨是意料中事，毕竟这次投标与上一轮隔了三个星期，囤积的订单量大。另外，配额增幅微不足道，这些因素都让汽车组成价稳健上升。” 陆路交通管理局昨天共接到2775个投标，比上期多出168个。 另一方面，林建忠也指出，由于豪华车品牌接连推出新型轿车，不但带动买气，也进一步推高市场对拥车证的需求。 在今年本地汽车销量榜上坐亚望冠的宝马（BMW），其最新5系列轿车本周亮相；位居榜首的马赛地则在数月前推出新型E级轿车，对这些豪华车来说，拥车证涨幅在车价中占的部分相对较小。 林建忠说：“大众品牌已无法左右拥车证市场走势，豪华品牌下来如果采取激烈的竞争手段，譬如大打削价战，拥车证价格到时必将受到影响。除非当局增加配额的幅度达40％，不然成价将居高不下。” 陆交局不久前公布今年8月至明年1月间的拥车证配额，共计2万零825张，每月可供投标的拥车证为3471张，比过去半年的每月配额多了260张（8％）。 其中，B组配额增幅最大，从目前的每月605张增至746张，多了23％；A组配额则从667张增至728张，增幅为9.1％；E组增加9.7％，从476张增至522张。货车和巴士组（C组）有514张，增加14％。 至于C组成价屡创新高，商用柴油车辆代理合众公司总经理黄哲忠受访时，也把原因归于有限的配额增幅。他说，本地建筑业蓬勃发展，对工业用车如混凝土搅拌车等需求量高，但拥车证配额无法满足，致使C组成价接连创下历来最高价位。 他也表示，政府虽然不久前推出为期两年的“提早换车计划”（Early Turnover Scheme），让买主享有优惠，车主换车时无须参与拥车证投标活动，但计划目前仍未看见成效，这是因为多数车商要等明年1月才引进符合欧盟五期（Euro V）柴油车废气排放量的商用车。 车商急售欧盟四期导致上涨 目前，车商们急于把手头上的欧盟四期车辆卖出，直接导致拥车证价上涨。 黄哲忠说，日本三菱（Mitsubishi）可能在下来两个月内，推出符合欧盟五期的新款柴油车，届时或能吸引买家利用“提早换车计划”的优惠，舒缓C组成价的涨势。 |
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