别跟咱说什么“品牌忠诚度”

买车只认一个牌子，买了一辆车，下次买车还是同一个牌子，这就是品牌忠诚度。私家车大规模进入中国家庭也有十多年的时间，现在二次购车率已经比较高，于是品牌忠诚度就不断被拿出来说事儿。

 

最近有媒体报道说，成都德系车主的品牌忠诚度为55.6%，名列第一，自主品牌排第二，忠诚度也超过30%。

 

关于获得这些数据的方法和途径，此媒体没做交待，只能姑妄听之。我们还能看到别家媒体这几年的报道，基本都在说中国汽车买家朝三暮四，品牌忠诚度很低，这次看到“55%”这种数字，自然会心中一凛。55.6%，意味着有超过一半的买家买车时不换牌子（在这篇报道中，至少是不离德国牌子），这放在西方成熟的汽车社会，也是很高的数字。据美国汽车行业研究公司波尔卡发布的数字，今年第一季度，美国市场上品牌忠诚度能超过55.6%的只有福特一个品牌。多数品牌，客户忠诚度在40%到50%之间。

 

“55.6%”这个数字，给人的第一感觉是不太靠谱，因为我们周围固然有死抱着一个牌子不放的汽车买家，但更多的人在买第二台车时，对别的品牌也饶有兴致，用腻了一种车想换换口味儿的想法非常普遍。几年前，大众前中国负责人就曾公开抱怨说，中国消费者有着反复无常的秉性，品牌忠诚度只有25%左右，而欧洲人能达到50%。

 

在汽车品牌忠诚度上，成都人是否先行一步与国际先进水平接了轨？或者说，很多成都人已经阅车无数，在选择汽车时已经有了“曾经沧海难为水”的淡定？

 

成都确实是个汽车消费在中国比较领先的城市，但步子迈得再大，也出不了中国十来年的私家车消费史这个圈儿。十多年的时间，车子顶多换个两三台，德系、美系、日系、韩系、法系、英系，再加上崛起的自主品牌，那么多口味儿的车子，谁能忍住好奇心，开一个牌子就不想尝试别的牌子了？

 

如果一个买家第一辆车买大众，第二辆车还买大众，至少说明第一台大众车给他留下了不错的印象。但在中国这样一个新兴市场上，这种买车的方式未免显得有些“愚忠”。你只尝试了一个牌子的车，觉得不错，但别的牌子你没试过，又怎会觉得不如这个牌子呢？

 

事实上，中国买家才没那么傻，开过了德系车，又想试试美系车，开过了韩系车，又想试试日系车，两次买车不选同一个品牌的大有人在，否则，怎么会有人哀怨地说中国人“反复无常”呢？

 

这种“反复无常”，并不是中国人天性如此。西方成熟汽车社会里，人们往往认准某一个品牌，老子买这个牌子，儿子也买这个牌子；第一辆车是这个牌子，换辆车，还是这个牌子。这种所谓忠诚度不是一年两年培养出来的，他们祖祖辈辈用了百十来年的汽车，该见的都见了，该尝试的都尝试了，有个成熟的想法是很自然的事。

 

我们中国人，用车只有短短十来年的时间，大多数家庭只是初尝有车滋味。而且，跟人家百十来年慢慢去品不同，中国突然间就成了全球第一大汽车市场，各大汽车品牌蜂拥而入，车型五花八门，光看都看花了眼，一次买车，只能挑一个，慢慢来吧。

 

上了一桌子的菜，你只动其中的一盘，不是吃多了，就是在装B。

 

既然国际友人把这么多的汽车大餐都给咱上桌了，不急，慢慢享用吧。买个车，又不是嫁老公，讲究从一而终，你也不对任何汽车品牌负有责任，换个品牌，也算不上道德败坏。

 

如果你买了一台车，开出了感情，从此对这个品牌死心塌地、心无旁骛，这并不能说明你是个道德模范，只能说明你没什么见识。这些汽车品牌，各有各的风情、各有各的妙处，要是不一一把玩，岂不是会错过很多风景？

 

就算是换得勤些，也要五年换台车吧，没个三五十年，全球主流汽车品牌不可能玩儿个遍。这三五十年，别指望咱有什么品牌忠诚度——很多车还没开过，你咋能说人家的车就不如你的好？

 

俗话说，货比货得扔，不比一比，你咋知道该扔哪个？那些只开过一两种车就信誓旦旦地宣布对某一品牌效忠的买家，你这种态度不科学呀；那些听风就是雨，被人一忽悠就不可救药地受上某一品牌的买家，你真的很盲目呀。

 

尽管人家笑咱有“反复无常的秉性”，你笑你的，爷就是反复无常又怎的？你觉得你的车好，老子偏不信你的邪，老子就是要一个一个地试，看上谁就是谁，要你多嘴！

 

中国买家品牌忠诚度不高，这没什么可以羞愧的，咱就是不懂，所以才要慢慢地试着来。那些汽车巨头们也别着急，你的车好不好，你的售后服务好不好，你对车主的态度好不好，试过才知道。这个阶段，别跟大家嚷嚷什么品牌忠诚度，有空儿了还是多想想，自己是不是配有品牌忠诚度。

 

中国的豪华车用户算是用车经验比较丰富的人群，有一项调查表明，这些家伙们的品牌忠诚度也不高，同时拥有两辆豪华车的用户中，仅有30%的用户选择了同一豪华品牌。即使是同时拥有两个相同豪华品牌的用户，在购车时也会有超过80%的用户考虑其他品牌，他们会再次选择某个豪华品牌更多是受品牌之外的其他因素的影响。

 

想想也是，弄了辆官气十足的奥迪，就想着宝马的运动；开着宝马爽过，又想着奔驰的沉稳。德系豪华车开过，想起来还没感受捷豹的英式风格；欧洲的豪华车开过，又想了解一下日系豪华车的独到之处。这种时候跟人家说什么品牌忠诚度，满肚子花花肠子的老板们哪里听得进去？

 

就算普通老百姓，想让人家从一而终也不现实。比如，一个屌丝人生的第一辆车是长安铃木的奥拓，也从这台车中产生了对铃木品牌的依恋，打拼多年好不容易攒钱想换辆像样的B级车，你说，这事在铃木这儿是不是比较难办？

 

（此文授权新浪汽车)