【原】每天挤电车 辛苦了孩子

每天挤电车 辛苦了孩子 

1978年，长讧机械厂实现了盼望很久的原望，分到一室一厅一厨的套房。面积约30平方米。住房条件改善了。1981年下半年再把几子从上海接回南昌来，那年才10岁，插班在南昌市区东湖小学，就读四年级。

那儿年，真难为孩子了。南昌市交通不发迏，我们住的宿舍到学校，只有一路公交车，是带尾巴的无轨电车。从宿舍到公交车站，再下车站到学校，这两头都要走很长的一段路。

为了赶路，每天早上，6点就要起床，吃了隔夜准备好的早餐，6点15分下楼离开宿舍。睛天步行要15到20分钟路程，才到最近的新谖桥公交车站等车。为了赶时间，每天早上我骑自行车，载着孩子，送到公交车站。这个站是中途经过站，从起点站开过来，已径是笫四个站，乘上车后，沿途还要仃靠10多个站，才到了下车的市区文化宫站，这也是中途站。下车后再步行，穿过八辆车道宽的八一大道，走进一条七弯八拐的小巷，约要15分钟才到学校。

那个年代，电车、公交汽车比较少。这条公交车的路线又长，沿线两旁，省、市属的工厂企业比又多。如洪都、长航厂、江西电机厂、江西拖拉机厂、耐火材料厂、肉类加工厂、江东机床厂、线材厂、粮库、等等20多个工厂企业，乘公交车人员集中，流动量大，运载供不需求。

虽然有的厂有派厂车接送工人员工上下班，减轻上下班的一点压力，还是在早晚上下班时间里，电车仍然很拥济。

由于拥挤，车辆不能均衡到站。有时等上10多分钟，才来一辆车，有时一下子又来三四辆车，人为地造成上下车更加拥挤。

上下班时间里，公交公司还增派一些加班汽车，还是不能缓解乘车高峰。上下班乘车特挤,上车人员无次序，车子一到，一拥抡上，各尽全力，互不相让，往车上挤，有时人挤上去了，车门把人夹着，门关不上，或上车后还没站稳，汽车就开动了。或发生从车上掉下人,或从车上摔下人耒。这样场面场景，司空见惯，习以为常。

每次看他乘上了车，我オ返回去上班。下午，下了课后，自已乘车返家。碰到下雨，或冬天路滑，一般情况，到电车站去接。

小孩单独乘车，大人提心吊胆。大家都赶时间，无法发扬风格，谁让一让，谁到单位迟到，人人在单位要力争上游，争光荣评先进，在公车站奋不顾身，一马当先，勇往直前。可想而知，一个孩子怎能挤过年轻力强的人，更加困难。

孩子人缘还好，向司机求缓。他所碰到的驾驶员，个个雷峰精神，仁慈心肠，都让他从司机的驾驶员门上车，天天上下班，天天乘车，那些司机都混熟了，所以每天都让他从驾驶室上车。

1983年3月，再将女儿从上海接回来。女儿从出生一直寄养在外婆家，因为上海寄读生不能在上海参加高考。

女儿从上海接回来后，两人就读一个学校----实验中学。女儿高中插班，儿子初中班。路程更远，两人作伴，互相照应，起早从家出发，尽量避开乘车高峰。一周辛苦六天，星期天才能睡到10点后起耒，要把六天早起的全部补回来。

搬家住到市区，才算彻底解放了挤车的辛苦。

                                                                                             黄   学   公